Sistema base

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) utilizza una tecnologia wireless con sensori elettronici montati sul cerchio per controllare i livelli di pressione dei pneumatici. I sensori, montati su ciascuna ruota come parte della valvola, trasmettono i valori di pressione al modulo ricevitore.

Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) è composto dai seguenti componenti:
• Modulo ricevitore
• Quattro sensori di controllo pressione pneumatici
• Spia di controllo pressione pneumatici

Un sensore di controllo pressione pneumatici è installato nella ruota di scorta se il veicolo è dotato di una ruota di scorta di dimensioni originali abbinata. La ruota di scorta di dimensioni originali può essere utilizzata al posto di uno qualsiasi dei quattro pneumatici stradali. Una ruota di scorta con pressione bassa non farà accendere la “Spia di controllo pressione pneumatici” né suonerà il segnale acustico.

La “Spia di controllo pressione pneumatici” si accende nel quadro strumenti, sul display EVIC compare il messaggio “BASSA PRESSIONE PNEUMATICI” e viene attivato un segnale acustico quando la pressione di uno o più dei quattro pneumatici stradali attivi è bassa. In questo caso, occorre fermarsi appena possibile, controllare la pressione di gonfiaggio di ciascun pneumatico del veicolo e gonfiare ciascun pneumatico al valore della pressione a freddo indicata sull'etichetta del veicolo. Il sistema si aggiorna automaticamente e la “Spia di controllo pressione pneumatici” si spegne una volta ricevute le pressioni aggiornate. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti oltre 24 km/h per ricevere queste informazioni.

La “Spia di controllo pressione pneumatici” lampeggia per 75 secondi e resta accesa fissa quando viene rilevato un guasto del sistema. Il guasto del sistema attiva anche un segnale acustico. Se la chiave di accensione viene girata di nuovo, la sequenza si ripete, purché il guasto sia ancora presente. Un guasto del sistema può verificarsi in uno dei seguenti casi:

1. Disturbi causati da dispositivi elettronici o guida in prossimità di impianti che emettono le stesse radiofrequenze dei sensori TPM.

2. Installazione di un qualsiasi tipo di pellicola oscurante per vetri non originale che interferisce con i segnali radio.

3. Neve o ghiaccio abbondanti intorno alle ruote o ai passaruota.

4. Uso di catene da neve sul veicolo.

5. Uso di ruote/pneumatici non dotati di sensori TPM.

• Se il veicolo non è dotato di una ruota di scorta di dimensioni originali abbinata, lo pneumatico di scorta non dispone di un sensore di controllo pressione pneumatici.

Il TPMS non sarà in grado di monitorare la pressione dei pneumatici.

Se si installa la ruota di scorta al posto di un pneumatico stradale con pressione inferiore alla soglia di avviso di bassa pressione, al successivo ciclo di accensione con la chiave suonerà un cicalino e la spia "Spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici" si accenderà. Dopo aver guidato il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h, la spia "Spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici" lampeggerà per 75 secondi e quindi rimarrà accesa fissa. Ad ogni successivo ciclo di accensione con la chiave suonerà un cicalino e la spia "Spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici" lampeggerà per 75 secondi e quindi rimarrà accesa fissa. Una volta riparato o sostituito il pneumatico stradale originale e rimontato sul veicolo al posto della ruota di scorta, il TPMS si aggiornerà automaticamente e la spia "Spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici" si spegnerà, purché nessuno dei quattro pneumatici stradali attivi presenti una pressione inferiore alla soglia di avviso di bassa pressione. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h affinché il TPMS riceva queste informazioni.