Contrôle de l'alternateur

Il existe trois types de défaillances de l'alternateur : court-circuit, circuit ouvert (fil grillé) ou perte de magnétisme du rotor. Un court-circuit ou un circuit ouvert dans l'un des fils de bobine entraîne une sortie faible, voire nulle. Une perte de magnétisme du rotor, qui peut résulter d'une chute ou d'un choc de l'alternateur, d'une exposition à un champ électromagnétique, ou simplement du vieillissement, entraîne une sortie faible.

• Pour contrôler la tension de sortie de l'alternateur, procéder comme suit

Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

Déposer le carénage intérieur supérieur gauche (voir Dépose du carénage intérieur supérieur dans le chapitre Cadre).

Débrancher le connecteur de fil de l'alternateur [A].

Raccorder le testeur manuel comme indiqué dans le tableau 1.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

Démarrage du moteur.

Faire tourner le moteur au régime indiqué dans le tableau 1.

Relever les tensions (3 mesures au total).

Tableau 1 Tension de sortie de l'alternateur à 4 000 tr/min

Si la tension de sortie correspond à la valeur du tableau, l'alternateur fonctionne correctement. Le régulateur/redresseur est endommagé.

Si la tension de sortie est nettement inférieure à celle indiquée dans le tableau, arrêter le moteur et contrôler la résistance de la bobine du stator.

• Contrôler la résistance de la bobine du stator comme suit.

Coupez le moteur.

Raccorder le testeur manuel comme indiqué dans le tableau 2.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

• Relever les valeurs (3 mesures au total).

Tableau 2 Résistance de la bobine du stator à 20 °C (68 °F)

Si la résistance est supérieure à la valeur du tableau, ou si le testeur n'indique aucune mesure (infini) entre deux fils quelconques, le stator a un fil ouvert et doit être remplacé. Une résistance nettement inférieure à cette valeur indique un court-circuit du stator, qui doit alors être remplacé.

• En utilisant la plage de résistance la plus élevée du testeur manuel, mesurer la résistance entre chacun des fils blancs et la masse du châssis

Toute valeur inférieure à l'infini (∞) indiquée par le testeur manuel signale un court-circuit, nécessitant le remplacement du stator.

Si la résistance de la bobine du stator est normale, mais que le contrôle de tension a montré que l'alternateur est défectueux, les aimants du rotor se sont probablement affaiblis, et le rotor doit être remplacé.