Vilebrequin/Transmission

Contrôle de l'usure des coussinets de palier et des tourillons du vilebrequin

~2min de lecture
  • Séparer le carter (voir Séparation du carter).
  • Découper des bandes de plastigage à la largeur du tourillon.
  • Placer une bande sur chaque tourillon, parallèlement au vilebrequin, dans la position correcte.
  • Serrer les boulons du carter au couple spécifié (voir Assemblage du carter).
Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

REMARQUE

  • Ne pas tourner le vilebrequin pendant la mesure du jeu.
  • Un jeu de tourillon inférieur à 0.025 mm (0.00098 in.) ne peut pas être mesuré au plastigage [A]; cependant, l'utilisation de pièces d'origine permet de maintenir le jeu minimum standard.

Séparer à nouveau le carter et mesurer chaque jeu entre le coussinet et le tourillon [B] à l'aide de plastigage (jauge à pression).

Jeu coussinet de palier / tourillon du vilebrequin

Standard : 0.0100.034 mm
(0.00040.0013 in.)


Limite d'usure : 0.06 mm (0.0024 in.)

Si le jeu est conforme à la valeur standard, le remplacement des coussinets n'est pas nécessaire.

Si le jeu est compris entre 0.035 mm (0.0014 in.) et la limite d'usure (0.06 mm, 0.0024 in.), remplacer les coussinets [A] par des coussinets marqués en bleu [B]. Vérifier le jeu coussinet/tourillon au plastigage. Le jeu peut légèrement dépasser la valeur standard, mais il ne doit pas être inférieur au minimum afin d'éviter le grippage du coussinet.

Si le jeu dépasse la limite d'usure, mesurer le diamètre du tourillon de palier du vilebrequin.

Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

Diamètre du tourillon de palier du vilebrequin

Standard : 34.98435.000 mm
(1.37731.3780 in.)


Limite d'usure : 34.96 mm (1.3764 in.)

Si un tourillon est usé au-delà de la limite d'usure, remplacer le vilebrequin par un neuf.

Si les diamètres mesurés des tourillons [C] ne sont pas inférieurs à la limite d'usure, mais ne correspondent pas aux repères de diamètre d'origine [D] du vilebrequin, les marquer à nouveau.

Repères de diamètre des tourillons de vilebrequin

Aucun 34.98434.992 mm (1.3773
1.3776 po.)


1 34.993 35.000 mm (1.3777
1.3780 in.)


Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

: Repères de diamètre des tourillons
de vilebrequin (« 1 » ou aucun repère)

  • Mesurer le diamètre intérieur du palier de vilebrequin et marquer le demi-carter supérieur en fonction de ce diamètre.
[A] : Repères de diamètre intérieur des paliers du carter, “” ou sans repère.
  • Serrer les boulons du carter au couple spécifié (voir Assemblage du carter).
  • Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    REMARQUE

    Le repère déjà présent sur le demi-carter supérieur doit correspondre presque exactement à la mesure.

    Repères du diamètre intérieur des paliers du carter moteur

    38.000 38.008 mm (1.4961
    1.4964 po.)


    Aucun 38.00938.016 mm (1.4964
    1.4967 po.)


    • Sélectionner le coussinet approprié [A] en fonction de la combinaison des codes du carter et du vilebrequin.
    Code couleur [B]
    Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    *: Les coussinets des tourillons n° 2 et n° 4 comportent chacun une rainure de graissage.

    • Installer les nouveaux coussinets dans les demi-carters et vérifier le jeu coussinet/tourillon à l'aide de plastigage.

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Kawasaki Ninja ZX-10R : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.