Коленчатый вал/Коробка передач

Проверка износа вкладышей коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала

~2мин чтения
  • Разберите картер (см. Разборка картера).
  • Отрежьте полоски пластигейджа по ширине шейки.
  • Уложите полоску на каждую шейку параллельно оси коленчатого вала в правильном положении.
  • Затяните болты картера с указанным моментом (см. Сборка картера).
Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Не проворачивайте коленчатый вал во время измерения зазора.
  • Зазор шейки менее 0.025 мм (0.00098 дюйма) не может быть измерен пластигейджем [A], однако использование оригинальных деталей обеспечивает минимальный номинальный зазор.

Разъедините картер снова и измерьте каждый зазор между вкладышем подшипника и шейкой [B] с помощью пластигейджа (калибровочной проволоки).

Зазор между вкладышем коренного подшипника и коренной шейкой коленчатого вала

Номинал: 0.0100.034 мм
(0.00040.0013 дюйма)


Предельно допустимое значение: 0.06 мм (0.0024 дюйма)

Если зазор находится в пределах номинала, замена вкладышей не требуется.

Если зазор составляет от 0.035 мм (0.0014 дюйма) до предельно допустимого значения (0.06 мм, 0.0024 дюйма), замените вкладыши [A] на вкладыши с синей меткой [B]. Проверьте зазор между вкладышем и шейкой с помощью пластигейджа. Зазор может немного превышать номинал, но не должен быть меньше минимального, чтобы избежать заедания подшипника.

Если зазор превышает предельно допустимое значение, измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала.

Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

Номинал: 34.98435.000 мм
(1.37731.3780 дюйма)


Предельно допустимое значение: 34.96 мм (1.3764 дюйма)

Если какая-либо шейка изношена сверх предельно допустимого значения, замените коленчатый вал на новый.

Если измеренные диаметры коренных шеек [C] не меньше предельно допустимого значения, но не соответствуют исходным меткам диаметра [D] на коленчатом валу, нанесите на него новые метки.

Метки диаметра коренных шеек коленчатого вала

Нет 34,98434,992 мм (1,3773
1,3776 дюйма)


1 34.993 35,000 мм (1,3777
1.3780 дюйма)


Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

: Метки диаметра коренных шеек коленчатого вала
(«1» или без метки)

  • Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника и нанесите метку на верхнюю половину картера в соответствии с внутренним диаметром.
[A]: Метки внутреннего диаметра коренного подшипника в картере, “” или без метки.
  • Затяните болты картера с указанным моментом (см. Сборка картера).
  • Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Метка, уже нанесенная на верхнюю половину картера, должна почти совпадать с результатом измерения.

    Метки внутреннего диаметра гнезд коренных подшипников картера

    38.000 38,008 мм (1,4961
    1,4964 дюйма)


    Нет 38,00938,016 мм (1,4964
    1,4967 дюйма)


    • Подберите подходящий вкладыш подшипника [A] в соответствии с сочетанием маркировок картера и коленчатого вала.
    Размер / цвет [B]
    Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    Crankshaft Main Bearing Insert/Journal Wear Inspection

    *: Вкладыши для шеек № 2 и № 4 имеют масляную канавку соответственно.

    • Установите новые вкладыши в половины картера и проверьте зазор «вкладыш/шейка» с помощью калибровочной пластмассы (Plastigage).

    Проверьте себя

    Короткий тест по Kawasaki Ninja ZX-10R: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.