Informations générales de sécurité et précautions

instructions

Manipulation du réfrigérant

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   Le réfrigérant liquide R-134a est très volatil. Une goutte sur la peau peut provoquer des gelures locales. Lors de la manipulation du réfrigérant, portez impérativement des gants.
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   Il est recommandé de porter des lunettes de protection ou un écran facial pour protéger les yeux et des gants pour protéger les mains. Si des projections de réfrigérant atteignent les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau propre.
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   Le récipient de R-134a est sous haute pression. Ne le laissez jamais dans un endroit chaud et assurez-vous que la température de stockage est inférieure à 52 °C.
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   Utilisez un détecteur de fuites électronique pour vérifier l'étanchéité du circuit de réfrigérant. Gardez à l'esprit que le R-134a, après contact avec une flamme, dégage du phosgène, un gaz très toxique.
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   Utilisez uniquement le lubrifiant recommandé pour les systèmes R-134a. L'utilisation de lubrifiants autres que ceux recommandés peut entraîner une défaillance du système.
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   L'huile PVE ou POE absorbe rapidement l'humidité de l'air ; respectez donc les précautions suivantes :

   • Lors de la dépose de composants du circuit de réfrigérant du véhicule, obturez immédiatement les composants afin d'empêcher l'entrée d'humidité.
   • Lors de la pose de composants du circuit de réfrigérant sur le véhicule, ne retirez pas le capuchon avant d'avoir raccordé les composants.
   • Raccordez immédiatement tous les tubes et flexibles du circuit de réfrigérant afin d'empêcher l'entrée d'humidité dans le système de climatisation.
   • Utilisez le lubrifiant recommandé uniquement depuis un récipient hermétique.
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   N'utilisez pas la même station de récupération/charge de climatisation que pour les compresseurs classiques entraînés par courroie.
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   Le compresseur électrique fonctionnant à haute tension, utilisez une huile PVE ou POE à haute résistivité volumique.

   Si l'huile PVE ou POE se mélange à l'huile PAG dans le système, une rupture diélectrique due à la baisse de la résistivité volumique peut se produire, et le compresseur de climatisation peut tomber en panne ou ne pas fonctionner.

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   En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail.

   

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    N'ouvrez jamais et ne desserrez jamais un raccord avant d'avoir déchargé le système.
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    Obturez immédiatement les orifices ouverts des composants avec des capuchons ou des bouchons afin d'empêcher la pénétration d'humidité ou de poussière.
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    Ne retirez pas les capuchons de protection du composant de rechange tant qu'il n'est pas prêt à être installé.
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    Avant de raccorder un orifice ouvert, installez toujours un joint torique neuf. Enduisez le raccord et le joint d'huile réfrigérante avant le raccordement.

    

    

Lors du remplacement des composants de la climatisation : Lors de la repose des raccords à bride avec goupille de guidage, vérifiez que le joint torique neuf n'est pas endommagé (utilisez uniquement le type spécifié) et lubrifiez-le avec de l'huile de compresseur. Serrez l'écrou au couple spécifié.

Dimension	Couple de serrage [N·m (kgf·m, lb-pi)]
	Boulon, écrou standard
	Boulon (4T), Écrou (4T)	Boulon (8T), Écrou (6T)
M6	4 - 6 (0,4 - 0,6, 2,9 - 4,3)	8 - 12 (0,8 - 1,2, 5,7 - 8,6)
M8	9 - 14 (0,9 - 1,4, 6,5 - 10)	20–30 (2,0–3,0, 14–21,6)
M10	19 - 28 (1,9 - 2,8, 13,7 - 20)	45–60 (4,5–6,0, 32–43,3)
Dimension	Boulon, écrou à embase
	Boulon (4T), Écrou (4T)	Boulon (8T), Écrou (6T)
M6	4 - 6 (0,4 - 0,6, 2,9 - 4,3)	9–14 (0,9–1,4, 6,5–10,1)
M8	10 - 15 (1,0 - 1,5, 7 - 10)	22–33 (2,2–3,3, 15,9–23,8)
M10	21 - 31 (2,1 - 3,1, 15 - 22)	50–65 (5,0–6,5, 36,1–7,0)

« T » désigne la résistance à la traction, indiquée sur la tête du boulon uniquement par un chiffre.

Manipulation des tuyaux et des raccords : Les composants internes du circuit de climatisation restent chimiquement stables tant que du réfrigérant pur, exempt d'humidité, et de l'huile réfrigérante sont utilisés. Une quantité anormale de saleté, d'humidité ou d'air peut rompre cette stabilité chimique et provoquer des problèmes ou des dommages graves. Respectez les précautions suivantes.

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   Lorsqu'il est nécessaire d'ouvrir le circuit de climatisation, préparez à l'avance tout ce qui est nécessaire à l'intervention afin de ne pas laisser le circuit ouvert plus longtemps que nécessaire.
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   Obturez ou bouchez toutes les canalisations et tous les raccords dès qu'ils sont ouverts afin d'empêcher la pénétration de saleté et d'humidité.
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   Toutes les canalisations et tous les composants stockés en pièces de rechange doivent rester obturés ou scellés jusqu'à leur utilisation.
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   N'essayez jamais de plier ou de forcer des canalisations préformées pour les adapter. Utilisez la canalisation correcte pour le véhicule sur lequel vous intervenez.
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   Tous les outils, y compris le collecteur de distribution du fluide frigorigène, le collecteur manométrique et les flexibles de contrôle, doivent être propres et secs.