Procédures de réparation

Inspection sur véhicule

test d'étincelle

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   Débranchez les connecteurs de la bobine d'allumage (A).

   

   Pour débrancher le connecteur de la bobine d'allumage, retirez la goupille de verrouillage (A), puis retirez le connecteur en appuyant sur la languette (B).

   

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   Déposez les bobines d'allumage (A).

   

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   Débranchez les connecteurs des injecteurs (A).

   

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   À l'aide de la clé à bougies, retirez la bougie d'allumage.
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   Installez la bougie d'allumage sur la bobine d'allumage.
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   Mettre la bougie d'allumage à la masse sur le moteur.

   

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   Vérifiez si une étincelle se produit pendant la rotation du moteur.

   Pour éviter l'injection de carburant par les injecteurs pendant la rotation du moteur, débranchez le connecteur de l'injecteur. Ne faites pas tourner le moteur plus de 5 à 10 secondes.

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   Inspectez toutes les bougies d'allumage.
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   À l'aide de la clé à bougies, installez la bougie d'allumage.
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    Rebranchez les connecteurs des injecteurs.
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    Reposer les bobines d'allumage.

    Couple de serrage : 3,9 ~ 5.9 N·m

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    Rebranchez les connecteurs de la bobine d'allumage.

    

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    Débranchez les connecteurs de la bobine d'allumage (A).

    

    Pour débrancher le connecteur de la bobine d'allumage, retirez la goupille de verrouillage (A), puis retirez le connecteur en appuyant sur la languette (B).

    

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    Déposez les bobines d'allumage (A).

    Couple de serrage : 3,9 ~ 5.9 N·m

    

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    À l'aide de la clé à bougies, retirez la bougie d'allumage.

    Veillez à ce qu'aucun contaminant ne pénètre par les trous de bougies.

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    Inspectez les électrodes (A) et l'isolant céramique (B).

    

    Contrôle des électrodes

    Condition	Dépôts sombres	Dépôts blancs
    Description	Mélange carburant trop riche Admission d'air insuffisante	Mélange carburant trop pauvre Avance à l'allumage excessive Couple de serrage de la bougie insuffisant

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    Vérifiez l'écart entre les électrodes (A).

    Valeur standard : 1,0 ~ 1,1 mm (0,0394 ~ 0,0433 po)

    

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    Mesurez la résistance du enroulement primaire entre les bornes (+) et (-).

    

    Valeur standard : 0,62 ? ± 10 %