Procédures de réparation du boîtier de direction

Remplacement

1. 1
   Déposez la roue avant et le pneu.

   Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

   

   Veiller à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant.

2. 2
   Après avoir desserré l'écrou, désolidarisez la biellette de barre stabilisatrice (B) de l'ensemble jambe de force avant (A).

   Couple de serrage : 98,1 à 118 N·m

   

3. 3
   Déposez la goupille fendue et l'écrou crénelé, puis désolidarisez la rotule de direction (A) de la fusée avant.

   Couple de serrage : 34,3 ~ 44 N·m

   

4. 4
   Desserrez le boulon et l'écrou, puis déposez le bras inférieur (A).

   Couple de serrage : 98,1 à 118 N·m

   

5. 5
   Déposez le bras inférieur avant de la fusée d'essieu avant à l'aide de l'outil spécial SST (0K545-A9100).

   1. Après avoir retiré les boulons de la fusée d'essieu avant, installez et serrez le boulon (A) du support de caisse.

      

   2. Insérez le support de caisse (A) entre la fusée d'essieu avant et le boulon du support de caisse.
   3. Serrez le boulon (B) du support de caisse pour augmenter l'écartement de la fusée d'essieu avant.

      

   4. Installez le câble de sécurité (A).

      

      Fixez le câble de sécurité à la jambe de force avant afin d'éviter la chute de l'outil SST et les blessures du technicien.

   5. Installez le corps principal de l'outil entre la jambe de force avant et le bras inférieur.

      

   6. Pour éviter le décrochage du corps principal de l'outil, installez le collier de fixation (A) à proximité du corps principal.

      

   7. Après avoir installé le collier de fixation, tournez la poignée (B) dans le sens horaire jusqu'à ce que le collier se bloque sur le bras inférieur.

      

   8. Serrez lentement le boulon principal du corps de l'outil (A), puis déposez le bras inférieur de la fusée d'essieu avant.

      

6. 6
   Desserrez le boulon (A) et désolidarisez l'ensemble de cardan du pignon du boîtier de direction.

   Couple de serrage : 29,4 ~ 34 N·m

   

   Maintenez le volant en position neutre pour éviter d'endommager le câble interne du ressort spiral (clock spring) lorsque vous tenez le volant. Ne réutilisez pas le boulon.

7. 7
   Déposez la protection inférieure (A).

   

8. 8
   Desserrez le boulon (A) et l'écrou (B), puis déposez la butée de la biellette de galet.

   Couple de serrage : 107,9 ~ 128 N·m

   

9. 9
   Débranchez le support en caoutchouc du silencieux (A).

   

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    Desserrez les boulons et écrous, puis déposez le sous-châssis (A). Couple de serrage Boulons et écrous de fixation du sous-châssis : 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lb-pi) Boulons et écrous de fixation du sous-châssis : 44,1 ~ 59 N·m

    

    

    

    

    

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    Déposez la barre stabilisatrice.
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    Desserrez le boulon et déposez le boîtier de direction (A).

    Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

    

    

13. 13
    La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

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   Déposez le soufflet et le couvercle (A) du carter de boîtier de direction.

   

2. 2
   Desserrez le contre-écrou, puis déposez la rotule de direction (B) et le contre-écrou (A) de la barre d'accouplement.

   

3. 3
   Déposez le collier (A) et la bride (B), puis déposez le soufflet (C) de l'extrémité de la barre d'accouplement.

   

4. 4
   Déposez la biellette de direction (B) de la crémaillère (A) en dévissant la rotule intérieure de la barre d'accouplement.

   

5. 5
   Déposez le bouchon (A) du carter de boîtier de direction.

   

6. 6
   Déposez le joint à lèvre (B) du bouchon (A).

   

7. 7
   Déposez le bouchon (A) du support de guide et le ressort (B), puis retirez le support de guide (C).

   

8. 8
   Déposez le joint torique (B) de l'ensemble support (A).

   

9. 9
   Retirez l'ensemble pignon (A) du carter de boîtier de direction.

   

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    Retirez la crémaillère (A) du carter de crémaillère.

    

11. 11
    Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

1. 1
   Barre de crémaillère

   • Vérifiez que la crémaillère ne présente aucun dommage.
   • Vérifiez que la tige de crémaillère n'est pas tordue ni déformée.

   

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   Pignon et ensemble

   • Vérifiez que le pignon ne présente aucun dommage.
   • Vérifiez que le joint d'étanchéité n'est pas endommagé.

   

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   Vérifiez que l'intérieur du carter de crémaillère ne présente aucun dommage.
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   Vérifiez que les soufflets ne présentent aucune déchirure.