Процедуры ремонта рулевого механизма

Замена

1. 1
   Снимите переднее колесо и шину.

   Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

   

   Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.

2. 2
   Отсоедините стойку стабилизатора (В) от передней стойки в сборе (А) после ослабления гайки.

   Момент затяжки : 98,1 ~ 118 Н·м

   

3. 3
   Снимите шплинт и корончатую гайку, а затем отсоедините конец рулевой тяги (А) от переднего поворотного кулака.

   Момент затяжки : 34,3 ~ 44 Н·м

   

4. 4
   Ослабьте болт и гайку и снимите нижний рычаг (А).

   Момент затяжки : 98,1 ~ 118 Н·м

   

5. 5
   Снимите передний нижний рычаг с переднего поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).

   1. Сняв болты с переднего поворотного кулака, установите и затяните болт (А) опоры кузова.

      

   2. Вставьте вспомогательный кузов (A) между передним поворотным кулаком и болтом вспомогательного кузова.
   3. Затяните болт (B) болта крепления вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.

      

   4. Установите страховочную проволоку (A).

      

      Установите предохранительный трос на переднюю стойку, чтобы предотвратить падение SST и травмирование техников.

   5. Установите основной корпус между передней стойкой и нижним рычагом.

      

   6. Во избежание отрыва основного корпуса установите фиксирующий зажим (A) рядом с основным корпусом.

      

   7. После установки фиксирующего хомута поверните ручку (В) по часовой стрелке, пока хомут не зафиксируется на нижнем рычаге.

      

   8. Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

      

6. 6
   Ослабьте болт (А) и отсоедините узел универсального шарнира от шестерни рулевого механизма.

   Момент затяжки : 29,4 ~ 34 Н·м

   

   Держитесь в нейтральном диапазоне, чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины, когда вы держите рулевое колесо. Не используйте болт снова.

7. 7
   Снимите нижнюю крышку (А).

   

8. 8
   Ослабьте болт (А) и гайку (В), затем снимите стопор тяги ролика.

   Момент затяжки : 107,9 ~ 128 Н·м

   

9. 9
   Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).

   

10. 10
    Ослабьте болты и гайки и снимите подрамник (А).

    ---

    Момент затяжки Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176 Н·м (16,0 ~ 18,0 кгс·м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Болты и гайки крепления подрамника: 44,1 ~ 59 Н·м

    ---

    

    

    

    

    

11. 11
    Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
12. 12
    Ослабьте болт и снимите рулевой механизм (А).

    Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

    

    

13. 13
    Установка обратна снятию.

Разборка

1. 1
   Снимите пыльник и крышку (А) с корпуса шестерни.

   

2. 2
   Ослабьте контргайку, а затем снимите конец рулевой тяги (В) и контргайку (А) с поперечной рулевой тяги.

   

3. 3
   Снимите зажим сильфона (A) и ленту (B), а затем снимите сильфон (C) с конца поперечной рулевой тяги.

   

4. 4
   Снимите рулевую тягу (В) со стойки (А), отвинтив внутренний шаровой шарнир поперечной рулевой тяги.

   

5. 5
   Снимите заглушку (А) с корпуса шестерни.

   

6. 6
   Снимите сальник (В) с заглушки (А).

   

7. 7
   Снимите заглушку бугеля (А) и пружину (В), а затем вытащите опорный хомут (С).

   

8. 8
   Снимите уплотнительное кольцо (B) с узла опорной вилки (A).

   

9. 9
   Вытяните узел шестерни (А) из корпуса шестерни.

   

10. 10
    Вытяните планку стойки (A) из корпуса стойки.

    

11. 11
    Сборка обратна разборке.

осмотр

1. 1
   Стойка бар

   • Проверьте зубчатую рейку на наличие повреждений.
   • Проверьте штангу стойки на изгиб и деформацию.

   

2. 2
   Шестерня в сборе

   • Проверьте шестерню на наличие повреждений
   • Проверьте сальник на наличие повреждений.

   

3. 3
   Проверьте внутреннюю часть корпуса стойки на наличие повреждений.
4. 4
   Проверьте сильфоны на предмет разрывов.