Kia Sorento XM 2011-2023 Manuel de réparation

Contrôle et réglage du jeu des soupapes

4étapes
~24min
3/5difficulté
0102030405014.711N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 4
  1. Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
  2. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
    1. Tournez la poulie du vilebrequin et alignez sa rainure sur le repère « T » du couvercle inférieur de la chaîne de distribution.
    2. Vérifiez que les repères PMH (A) des pignons CVVT sont alignés en ligne droite sur la surface de la culasse, comme illustré. Dans le cas contraire, tournez le vilebrequin d'un tour (360°).
  3. Inspectez le jeu des soupapes.
    1. Vérifier uniquement la soupape indiquée sur l'illustration. Mesurer le jeu de soupape.
      A. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.
      B. Notez les mesures de jeu aux soupapes non conformes aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer le poussoir de réglage à remplacer.
      Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F]) [Spécifications] Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 po) Échappement : 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 po)
    2. Tournez la poulie du vilebrequin d'un tour (360°) et alignez la rainure sur le repère de calage « T » du couvercle inférieur de la chaîne de distribution.
    3. Vérifier uniquement les soupapes indiquées, comme illustré. Mesurer le jeu de soupape.
  4. Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.
    1. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
    2. Marquer les chaînes de distribution (A) par rapport aux repères de montage des pignons CVVT.
    3. Retirer le chapeau de palier avant de l'arbre à cames.
    4. Tourner la poulie de vilebrequin de 15° dans le sens horaire.
    5. Retirez le boulon d'orifice de service (A) du couvercle de chaîne de distribution.
    6. Libérez le cliquet du tendeur de chaîne de distribution en tirant la biellette vers le bas à l'aide d'une tige fine.
    7. Retirer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'échappement, puis l'arbre à cames d'échappement.
    8. Retirer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'admission, puis l'arbre à cames d'admission.
    9. Attachez la chaîne de distribution pour l'empêcher de bouger.
    10. Mesurez l'épaisseur du poussoir déposé à l'aide d'un micromètre.
    11. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu des soupapes se situe dans la valeur spécifiée. Jeu des soupapes [température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C] T : Épaisseur du poussoir retiré. A : Jeu des soupapes mesuré. N : Épaisseur du nouveau poussoir. Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 po)] Échappement : N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 po)]
    12. Sélectionnez un nouveau poussoir d'épaisseur aussi proche que possible de la valeur calculée.
    13. Installez le nouveau poussoir sur la culasse.
    14. En maintenant la chaîne de distribution, installez l'ensemble arbre à cames d'admission et CVVT.
    15. Alignez les repères de calage (A) sur les chaînes de distribution et les pignons CVVT.
    16. Installez l'ensemble arbre à cames d'échappement et CVVT après avoir libéré le cliquet du tendeur de chaîne de distribution.
    17. Installez le chapeau de palier avant.
    18. Installez le boulon d'orifice de service.

      Couple de serrage : 11,8 ~ 14.7 N·m

    19. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation (sens horaire), puis vérifiez que les repères PMH (A) des pignons CVVT sont alignés en ligne droite sur la surface de la culasse.
    20. Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes. Jeu des soupapes [température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C] [Spécifications] Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 po) Échappement : 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 po)

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