Kia Sorento : système de climatisation à commande manuelle (si équipé)

1. Molette de vitesse de ventilation
2. Molette de sélection du mode
3. Molette de réglage de la température
4. Bouton de climatisation (A/C)
5. Bouton de commande de l'admission d'air
6. Bouton MARCHE/ARRÊT de la climatisation de 3e rang (commande avant)
7. Commutateur de vitesse du ventilateur de climatisation de 3e rang.

Chauffage et climatisation

1. Démarrez le moteur.

2. Réglez le mode sur la position souhaitée. Pour une efficacité accrue du chauffage et du refroidissement ;

- Chauffage :

- Climatisation :

3. Réglez la commande de température sur la position souhaitée.

4. Réglez la commande d'admission d'air sur la position air extérieur (frais) (si équipé).

5. Réglez la commande de vitesse de ventilateur sur la vitesse souhaitée.

6. Si la climatisation est nécessaire, activez le climatiseur (si équipé).

❈ Sorties d'air de 2e et 3e rangs (E, F, G, H) (G, H : si équipé)

• Le débit d'air des sorties de 2e et 3e rangs est contrôlé par le système de climatisation avant et distribué par le conduit intérieur de plancher (E, F, H).
• Le débit d'air des sorties de 2e et 3e rangs (E, F, H) peut être plus faible que celui du tableau de bord en raison du long conduit.
• Fermez les sorties d'air (F) par temps froid. Le débit d'air des sorties de 2e et 3e rangs peut être légèrement froid en mode chauffage. (Utilisez les sorties d'air de 2e et 3e rangs (F, G) en mode refroidissement.)

Sélecteur de mode

Le sélecteur de mode règle la direction du flux d'air du système de ventilation.

L'air peut être dirigé vers le plancher, les aérateurs du tableau de bord ou le pare-brise. Six symboles représentent les positions de flux d'air : MAX A/C, Face, Bi-Level, Floor, Floor-Defrost et Defrost.

Le mode MAX A/C permet de refroidir l'habitacle plus rapidement.

Niveau visage (B, D, F)

Le flux d'air est dirigé vers le haut du corps et le visage. De plus, chaque buse peut être réglée pour diriger l'air qui en sort.

Bi-niveau (B, D, E, C, F, H)

Le flux d'air est dirigé vers le visage et le plancher.

Plancher (C, E, H, A, D)

La majeure partie du flux d'air est dirigée vers le plancher, et une petite quantité vers les dégivreurs du pare-brise et des vitres latérales.

Plancher/dégivrage (A, C, D, E, H)

La majeure partie du flux d'air est dirigée vers le plancher et le pare-brise, et une petite quantité vers les dégivreurs des vitres latérales.

Position dégivrage (A, D)

La majeure partie du flux d'air est dirigée vers le pare-brise, et une petite quantité vers les dégivreurs des vitres latérales.

Buses du tableau de bord

Les orifices de sortie peuvent être ouverts ou fermés séparément à l'aide de la bague de réglage (si équipé).

Vous pouvez également régler la direction du flux d'air de ces aérateurs à l'aide du levier de commande de ventilation, comme illustré.

Réglage de la température

Le bouton de réglage de la température permet de contrôler la température de l'air sortant du système de ventilation.

Pour modifier la température de l'habitacle, tournez la molette vers la droite pour un air plus chaud ou vers la gauche pour un air plus froid.

Commande de prise d'air

La commande de prise d'air permet de sélectionner la position air extérieur (air frais) ou la position recyclage d'air.

Pour modifier la position du volet d'admission d'air, appuyez sur le bouton de commande.

Position recirculation d'air

En position de recirculation, l'air de l'habitacle traverse le système de chauffage ou de climatisation et est chauffé ou refroidi selon la fonction sélectionnée.

Position air extérieur (frais)

En position d'air extérieur (frais), l'air extérieur entre dans le véhicule et est chauffé ou refroidi selon la fonction sélectionnée.

✽ REMARQUE

Un fonctionnement prolongé du chauffage en mode recyclage (sans climatisation activée) peut provoquer la buée sur le pare-brise et les vitres latérales. L'air de l'habitacle peut également devenir vicié. De plus, une utilisation prolongée de la climatisation en position recyclage d'air entraînera un air excessivement sec dans l'habitacle.

AVERTISSEMENT

• Une utilisation continue du système de climatisation en mode recyclage d'air peut augmenter l'humidité à l'intérieur du véhicule, ce qui peut provoquer la buée des vitres et réduire la visibilité.
• Ne dormez pas dans le véhicule avec la climatisation ou le chauffage en marche. Cela peut entraîner des blessures graves ou la mort par baisse du taux d'oxygène et/ou de la température corporelle.
• Une utilisation prolongée du mode recyclage d'air peut provoquer somnolence et perte de contrôle du véhicule. Réglez la commande d'admission d'air sur la position air extérieur (frais) autant que possible pendant la conduite.

Commande de vitesse du ventilateur

Le contacteur d'allumage doit être en position ON pour que le ventilateur fonctionne.

Le bouton de réglage de la vitesse de ventilation permet de contrôler la vitesse du flux d'air provenant du système de ventilation. Pour modifier la vitesse, tournez le bouton vers la droite pour une vitesse plus élevée ou vers la gauche pour une vitesse plus basse.

Placer la molette de vitesse du ventilateur sur la position « 0 » coupe le ventilateur.

Climatisation

Appuyez sur le bouton A/C pour activer le climatiseur (le témoin s'allume). Appuyez à nouveau sur le bouton pour le désactiver.

Climatisation de la 3e rangée (si équipé)

Pour activer le système de commande de climatisation de la 3e rangée

1. Appuyez sur le bouton MARCHE/ARRÊT de la climatisation de 3e rang (le témoin du bouton s'allume), situé sur la face avant de la commande de climatisation, puis réglez la vitesse de ventilation souhaitée à l'aide du commutateur de vitesse du ventilateur de 3e rang.

2. Pour désactiver le système de commande de climatisation de la 3e rangée, appuyez à nouveau sur le bouton ON/OFF de climatisation de la 3e rangée situé sur le panneau de commande de climatisation avant, ou réglez la vitesse du ventilateur sur OFF à l'aide du commutateur de vitesse de ventilateur de la 3e rangée.

Fonctionnement du système

Ventilation

1. Réglez le mode sur
position.

2. Réglez la commande d'admission d'air sur la position air extérieur (frais).

3. Réglez la commande de température sur la position souhaitée.

4. Réglez la commande de vitesse de ventilateur sur la vitesse souhaitée.

Chauffage

1. Réglez le mode sur
position.

2. Réglez la commande d'admission d'air sur la position air extérieur (frais).

3. Réglez la commande de température sur la position souhaitée.

4. Réglez la commande de vitesse de ventilateur sur la vitesse souhaitée.

5. Si un chauffage avec déshumidification est nécessaire, activez le climatiseur (si équipé).

Si le pare-brise s'embue, réglez le mode surou
.

• Pour éviter que la poussière ou les odeurs désagréables ne pénètrent dans l'habitacle par la ventilation, réglez temporairement la commande d'admission d'air en position de recyclage de l'air. Veillez à remettre la commande en position d'air frais une fois la gêne disparue, afin de conserver un air frais dans le véhicule. Cela aide le conducteur à rester vigilant et à se sentir à l'aise.
• L'air destiné au chauffage/à la climatisation est aspiré uniquement à travers les grilles situées devant le pare-brise. Veillez à ce que ces grilles ne soient pas obstruées par des feuilles, de la neige, de la glace ou d'autres obstacles.
• Pour empêcher la formation de buée à l'intérieur du pare-brise, placez la commande d'admission d'air en position air frais, réglez la vitesse du ventilateur sur la position souhaitée, activez le climatiseur (A/C) et réglez la commande de température sur la température désirée.

Climatisation

Les systèmes de climatisation Kia sont remplis de réfrigérant.

1. Démarrez le moteur. Appuyez sur le bouton du climatiseur.

2. Réglez le mode sur
position.

3. Réglez la commande d'admission d'air sur la position air extérieur ou recyclage d'air.

4. Réglez la vitesse du ventilateur et la température pour obtenir un confort optimal.

ATTENTION

• Le circuit de réfrigérant doit être entretenu uniquement par des techniciens formés et certifiés, afin d'assurer un fonctionnement correct et sûr.
• Le circuit de réfrigérant doit être entretenu dans un endroit bien ventilé.
• L'évaporateur de climatisation (serpentin de refroidissement) ne doit jamais être réparé. Il doit être remplacé par un évaporateur neuf. Les évaporateurs MAC de remplacement doivent être certifiés (et marqués) conformes à la norme SAE J2842.

✽ REMARQUE

• Lorsque le climatiseur est en marche, surveillez l'indicateur de température lors de la conduite en montée ou dans des conditions de circulation dense par temps chaud. Le fonctionnement du climatiseur peut entraîner une surchauffe du moteur. Si l'indicateur de température indique une surchauffe du moteur, continuez à utiliser le ventilateur mais éteignez le climatiseur.
• Lorsque vous ouvrez les vitres par temps humide, la climatisation peut provoquer la formation de gouttes d'eau à l'intérieur du véhicule. Comme une quantité excessive de gouttes d'eau peut endommager les équipements électriques, utilisez la climatisation uniquement lorsque les vitres sont fermées.

• Si le véhicule a été stationné en plein soleil par temps chaud, ouvrez les vitres pendant un court instant pour évacuer l'air chaud de l'habitacle.
• Pour réduire l'humidité sur les vitres les jours de pluie ou d'humidité, réduisez l'humidité à l'intérieur du véhicule en laissant la climatisation en marche.
• Pendant le fonctionnement de la climatisation, vous pouvez parfois remarquer une légère variation du régime moteur lorsque le compresseur de climatisation fonctionne. Ce comportement est normal.
• Utilisez le climatiseur chaque mois pendant quelques minutes seulement afin de garantir les performances maximales du système.
• Lorsque la climatisation fonctionne, vous pouvez observer un écoulement d'eau claire (voire une flaque) sous le côté passager du véhicule. Ce phénomène est normal.
• Le fonctionnement de la climatisation en mode recyclage assure un refroidissement maximal ; toutefois, une utilisation prolongée dans ce mode peut rendre l'air à l'intérieur du véhicule désagréable.
• Pendant le fonctionnement en mode refroidissement, vous pouvez parfois remarquer un flux d'air embué, dû au refroidissement rapide et à l'entrée d'air humide. Ce phénomène est normal.