Procédures de réparation

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

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   Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite »)
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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Déconnectez le flexible d'alimentation en carburant basse pression de l'entrée basse pression de la pompe haute pression à carburant.
   2. Installez l'outil spécial de mesure de la pression de carburant entre la conduite d'alimentation basse pression et l'entrée basse pression de la pompe haute pression à carburant (voir figure ci-dessous).

      

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   Vérifiez l'absence de fuite de carburant aux raccords entre le tuyau d'alimentation basse pression inférieur, l'entrée basse pression de la pompe haute pression et les composants SST, le contact étant mis.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 480 ~ 520 kPa (4,89 ~ 5,30 kgf/cm², 69,6 ~ 75,4 psi)

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Clapet du régulateur de pression de carburant coincé	Régulateur de pression de carburant

   2. Arrêtez le moteur, puis vérifiez la variation de la pression de carburant indiquée par le manomètre. Valeur spécifiée : la lecture du manomètre doit être maintenue pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
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   Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite »)
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   Fin du test

   1. Retirez l'outil spécial d'entretien (SST) de la conduite d'alimentation basse pression et de l'entrée basse pression de la pompe haute pression de carburant.
   2. Raccordez la conduite d'alimentation basse pression et le flexible basse pression à l'entrée basse pression de la pompe haute pression de carburant.

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

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   Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez le coussin de la banquette arrière. (Voir Carrosserie — « Banquette arrière (ensemble) »)
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   Déposez le capot de service (A) après avoir desserré les vis (B).

   

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   Débranchez le connecteur de la pompe à carburant (A).

   

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   Déconnectez le connecteur électrique de la pompe à carburant haute pression.
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   Brancher la borne négative de la batterie.
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   Faites tourner le moteur pendant environ 20 secondes pour réduire la pression dans les conduites haute et basse pression. Le moteur peut s'arrêter pendant cette période de 20 secondes. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur.
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   Poursuivez l'entretien ou la réparation. Utilisez des chiffons pour couvrir l'orifice et recueillir les projections lors de l'ouverture du circuit haute pression.
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   Réinstallez/rebranchez tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose. Démarrez le moteur, vérifiez son bon fonctionnement et assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant.
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    Une fois la procédure terminée, effacez les DTC à l'aide de l'outil de diagnostic GDS (la procédure décrite ci-dessus entraîne l'enregistrement de DTC).