Kia Cee'd Quiz
Système de freinage

Dépannage

Dans ce manuel : Système de freinage
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
46étapes
~276min
5/5difficulté
Fait 0 sur 46
Procédure standard de diagnostic et de dépannage
Remarques relatives au diagnostic. Les phénomènes énumérés dans le tableau suivant ne sont pas anormaux.
Symptôme Explication
Bruit lors du contrôle du système Au démarrage du moteur, un claquement sourd peut parfois être audible
depuis le compartiment moteur. Ceci est dû au fait que le système
effectue un autotest.
Bruit de fonctionnement de l'ABS
  1. Bruit du moteur de pompe à l'intérieur du groupe hydraulique ABS (sifflement).
  2. Ce bruit s'accompagne de vibrations de la pédale de frein (grincement).
  3. Pendant le fonctionnement de l'ABS, le bruit provient du châssis du véhicule en raison d'appuis et de relâchements répétés de la pédale de frein (cliquetis : suspension ; grincement : pneus).
Fonctionnement de l'ABS (distance de freinage allongée) Sur les revêtements de chaussée tels que les routes enneigées ou non revêtues, la distance de freinage des véhicules équipés d'ABS peut parfois être plus longue que celle des autres véhicules. Conseillez donc au client de rouler prudemment sur ces routes en réduisant la vitesse du véhicule.
Les conditions de détection du diagnostic peuvent varier selon le code de diagnostic. Lors de la vérification du symptôme de défaut après
effacement du code de diagnostic, vérifier que les exigences indiquées dans « Commentaires » sont remplies.

Liste de contrôle ABS
Tableau des symptômes
Symptôme Zone suspecte
Le système ABS ne fonctionne pas. Uniquement si les étapes 1 à 4 sont normales et que le problème persiste, remplacer le HECU.
  1. Vérifiez le code défaut afin de confirmer qu'un code normal est affiché.
  2. Circuit d'alimentation.
  3. Circuit du capteur de vitesse.
  4. Vérifiez l'absence de fuite dans le circuit hydraulique.
Le système ABS ne fonctionne que par intermittence. Uniquement si les étapes 1 à 4 sont normales et que le problème persiste, remplacer l'ensemble du bloc hydraulique ABS.
  1. Vérifiez le code défaut afin de confirmer qu'un code normal est affiché.
  2. Circuit du capteur de vitesse de roue.
  3. Circuit du contacteur de feux stop.
  4. Vérifiez l'absence de fuite dans le circuit hydraulique.
Communication avec le GDS
impossible.
(Communication avec aucun système
impossible)
  1. Circuit d'alimentation
  2. Ligne CAN
Communication avec le GDS
impossible.
(Communication avec l'ABS uniquement
impossible)
  1. Circuit d'alimentation
  2. Ligne CAN
  3. HECU
Lorsque le contact est mis
(moteur coupé),
le témoin ABS ne s'allume pas.
  1. Circuit du témoin ABS
  2. HECU
Même après le démarrage du moteur, le témoin ABS reste allumé.
  1. Circuit du témoin ABS
  2. HECU

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Le fonctionnement des freins dépend des conditions de conduite et du revêtement de la chaussée, le diagnostic peut donc être difficile. Toutefois, si un code de panne courant apparaît, vérifiez la cause possible suivante. Si le problème persiste, remplacez le module de commande ABS.
  • Circuit d'alimentation défectueux
  • Défaillance du circuit du capteur de vitesse de roue
  • Défaillance du circuit hydraulique due à une fuite
  • HECU défectueux

Procédures de contrôle : vérification du code défaut
  1. Raccordez le GDS au connecteur du bus de communication de données et mettez le contact. ON.
  2. Vérifier qu'un code DTC est affiché. Un code DTC est-il affiché ?
 ▶ Vérifiez le circuit d'alimentation.
▶ Effacer le code de défaut et répéter le contrôle à l'aide du GDS.

Vérifier le circuit d'alimentation
  1. Débranchez le connecteur du module de commande ABS.
  2. Mettez le contact, mesurez la tension entre la borne 32 du connecteur latéral du faisceau du module de commande ABS et la masse de caisse.

    Spécification : environ B+

    La tension est-elle conforme à la spécification ?
 ▶ Contrôlez le circuit de masse.
▶ Vérifiez le faisceau ou le connecteur entre le fusible (10 A) du boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur et le module de commande ABS. Réparez si nécessaire.

Vérifiez le circuit de masse.
  1. Débranchez le connecteur du module de commande ABS.
  2. Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes 13, 38 du module de commande ABS, côté connecteur du faisceau, et le point de masse. La continuité est-elle présente ?
 ▶ Vérifiez le capteur de vitesse de roue. Voir le schéma de câblage.
▶ Réparez la coupure du fil dans le circuit et vérifiez le point de masse.

Vérifier le circuit du capteur de vitesse de roue.
  1. Vérifiez le circuit du capteur de vitesse de roue. (Se reporter à la procédure de recherche de pannes DTC) Le résultat est-il normal ?
 ▶ Vérifiez le circuit hydraulique pour rechercher une fuite.
▶ Réparez ou remplacez le capteur de vitesse de roue.

Vérifier l'absence de fuite du circuit hydraulique
  1. Vérifiez l'étanchéité des conduites hydrauliques. Le résultat est-il normal ?
 ▶ Si le problème persiste, remplacez le module de commande ABS.
▶ Réparez les conduites hydrauliques présentant une fuite.

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Le fonctionnement des freins dépend des conditions de conduite et du revêtement de la chaussée, le diagnostic peut donc être difficile. Toutefois, si un code de panne courant apparaît, vérifiez la cause possible suivante. Si le problème persiste, remplacez le module de commande ABS.
  • Circuit d'alimentation défectueux
  • Défaillance du circuit du capteur de vitesse de roue
  • Défaillance du circuit hydraulique due à une fuite
  • HECU défectueux

Procédures de contrôle : vérification du code défaut
  1. Raccordez le GDS au connecteur du bus de communication de données et mettez le contact. ON.
  2. Vérifier qu'un code DTC est affiché. Un code DTC est-il affiché ?
 ▶ Vérifiez le capteur de vitesse de roue. Voir le schéma de câblage.
▶ Effacer le code de défaut et répéter le contrôle à l'aide du GDS.

Vérifier le circuit du capteur de vitesse de roue.
  1. Voir les procédures de recherche de pannes DTC. Le résultat est-il normal ?
 ▶ Vérifiez le contacteur de feu stop. Voir le schéma de câblage.
▶ Réparez ou remplacez le capteur de vitesse de roue.

Vérifier l'absence de fuite du circuit hydraulique
  1. Vérifiez l'étanchéité des conduites hydrauliques. Le résultat est-il normal ?
 ▶ Si le problème persiste, remplacez le module de commande ABS.
▶ Réparez les conduites hydrauliques présentant une fuite.

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Défaut possible dans le circuit d'alimentation (y compris la masse) de la ligne de diagnostic.
  • Coupure du fil
  • Mauvaise masse
  • Circuit d'alimentation défectueux

Procédures de contrôle : vérifiez le circuit d'alimentation pour le diagnostic
  1. Mesurez la tension entre la broche 16 du connecteur du bus de communication de données et la masse de caisse.

    Spécification : environ B+

    La tension est-elle conforme à la spécification ?
 ▶ Vérifiez le circuit de masse pour le diagnostic.
▶ Réparez la coupure du fil. Vérifiez et remplacez le fusible (15 A) du boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur.

Vérifier le circuit de masse pour le diagnostic
  1. Contrôlez la continuité entre la borne 4 du connecteur de la liaison de données et la masse de caisse. Y a-t-il continuité ?
 ▶ Réparez la coupure du fil entre la borne 4 du connecteur du bus de données CAN et le point de masse.

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Si la communication avec le GDS est impossible, la cause peut être une coupure dans le circuit d'alimentation du HECU ou dans le circuit de sortie de diagnostic.
  • Coupure du fil
  • HECU défectueux
  • Circuit d'alimentation défectueux

Procédures de contrôle : vérifiez l'intégrité de la ligne CAN.
  1. Débranchez le connecteur du module de commande ABS.
  2. Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes 26, 14 du connecteur du module de commande ABS et les bornes 6, 14 du connecteur du bus de données CAN. La continuité est-elle présente ?
 ▶ Vérifiez l'alimentation du module de commande ABS.
▶ Réparez la coupure du fil.

Vérifier l'alimentation du module de commande ABS.
  1. Débranchez le connecteur du module de commande ABS.
  2. Mettez le contact, mesurez la tension entre la borne 32 du connecteur latéral du faisceau du module de commande ABS et la masse de caisse.

    Spécification : environ B+

    La tension est-elle conforme à la spécification ?
 ▶ Vérifiez la présence d'une mauvaise masse.
▶ Vérifiez le faisceau ou le connecteur entre le fusible (10 A) du boîtier de fusibles et de relais du compartiment moteur et le module de commande ABS. Réparez si nécessaire.

Vérifiez la présence d'une mauvaise masse.
  1. Vérifiez la continuité du circuit entre la broche 4 du connecteur du bus de communication de données et le point de masse.
    		 ▶ Remplacez le module de commande ABS et vérifiez de nouveau.
    		▶ Réparez la coupure du fil ou la mauvaise masse.

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Le témoin ABS s'éteint lorsque le HECU est alimenté.
Mettez le contact sur ON pour le contrôle initial. Par conséquent, si le témoin ne s'allume pas,
la cause peut être une coupure du circuit d'alimentation du témoin, une ampoule grillée,
une coupure dans les deux circuits entre le témoin ABS et le
HECU, ou un HECU défectueux.
  • Ampoule du témoin ABS défectueuse
  • Fusible grillé lié à l'ABS dans le compartiment moteur.
  • Module du témoin ABS défectueux
  • HECU défectueux

Procédures de contrôle : vérification du problème
  1. Débranchez le connecteur du module de commande ABS et mettez le contact.
  2. Le témoin ABS s'allume-t-il ?
    		 ▶ Vérifiez à nouveau après le remplacement du HECU ABS.
    		▶ Vérifiez l'alimentation du témoin ABS.
  3. Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M01), puis mettez le contact.
  4. Mesurez la tension entre la borne 39 (M01) du connecteur latéral du faisceau du combiné d'instruments et la masse de caisse.

    Spécification : environ B+

    La tension est-elle conforme à la spécification ?
Vérifier l'alimentation du témoin ABS.
 ▶ Vérifiez la résistance du circuit CAN du témoin ABS.
▶ Vérifiez si le fusible est grillé.

Vérifier la résistance du circuit CAN du témoin ABS.
  1. Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M01), puis coupez le contact.
  2. Mesurez la résistance entre les bornes 23 et 24 (M01) du connecteur du faisceau du combiné d'instruments.

    Spécification : 60 Ω

La résistance est-elle conforme à la spécification ?
 ▶ Réparez le témoin ABS. Remplacez le témoin ou le combiné d'instruments complet si nécessaire.
▶ Vérifiez le circuit CAN. Vérifiez le câblage du témoin ABS.

Vérifier le câblage du circuit CAN du témoin ABS.
  1. Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M01) et le connecteur du HECU ABS, puis coupez le contact.
  2. Vérifiez la continuité du circuit entre la borne 23 (M01) du connecteur latéral du faisceau du combiné d'instruments et la borne 26, côté faisceau du HECU ABS. Vérifiez la continuité du circuit entre la borne 24 (M01) du connecteur latéral du faisceau du combiné d'instruments et la borne 14, côté faisceau du HECU ABS.

    Spécification : inférieure à 1 Ω

    La résistance est-elle conforme à la spécification ?
 ▶ Réparez le court-circuit du câblage entre les bornes 26, 14 du connecteur du faisceau du HECU ABS et le module du témoin ABS.
▶ Réparez la coupure du câblage entre les bornes 26, 14 du connecteur du faisceau du HECU ABS et le module du témoin ABS.

Condition de détection
Symptômes de panne Cause possible
Si le HECU détecte une défaillance, il allume le témoin ABS
et interdit simultanément la commande ABS. Le HECU enregistre alors
le code de défaut en mémoire. Si le témoin ABS reste allumé
malgré l'affichage d'un code normal, la cause peut être une coupure
ou un court-circuit dans le circuit du témoin ABS.
  • Coupure du fil
  • Combiné d'instruments défectueux
  • Module du témoin ABS défectueux
  • HECU défectueux

Procédures de contrôle : vérifiez la sortie du code défaut.
  1. Raccordez le GDS au connecteur de bus de communication de données à 16 broches situé derrière le panneau de protection latéral du siège conducteur.
  2. Vérifiez la sortie des DTC à l'aide du GDS. Un code de panne est-il affiché ?
 ▶ Effectuez la procédure de recherche et de dépannage des DTC (voir Recherche et dépannage des DTC).
▶ Vérifiez la résistance du circuit CAN du témoin ABS.

Vérifier la résistance du circuit CAN du témoin ABS.
  1. Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M01), puis coupez le contact.
  2. Mesurez la résistance entre les bornes 23 et 24 (M01) du connecteur du faisceau du combiné d'instruments.

    Spécification : 60 Ω

    La résistance est-elle conforme à la spécification ?
    		 ▶ Réparez l'ampoule du témoin d'avertissement ABS ou le combiné d'instruments.
    		▶ Vérifiez le circuit CAN. Vérifiez le câblage du témoin ABS.
  3. Débranchez le connecteur du combiné d'instruments (M01) et le connecteur du HECU ABS, puis coupez le contact.
  4. Vérifiez la continuité du circuit entre la borne 23 (M01) du connecteur latéral du faisceau du combiné d'instruments et la borne 26, côté faisceau du HECU ABS. Vérifiez la continuité du circuit entre la borne 24 (M01) du connecteur latéral du faisceau du combiné d'instruments et la borne 14, côté faisceau du HECU ABS.

    Spécification : inférieure à 1 Ω

    Y a-t-il continuité ?
Vérifier le câblage du circuit CAN du témoin ABS.
 ▶ Réparez le court-circuit du câblage entre les bornes 26, 14 du connecteur du faisceau du HECU ABS et le module du témoin ABS. S'il n'y a pas de problème de câblage, vérifiez à nouveau après le remplacement du HECU ABS.
▶ Réparez le court-circuit du câblage entre les bornes 26, 14 du connecteur du faisceau du HECU ABS et le module du témoin ABS. S'il n'y a pas de problème de câblage, vérifiez à nouveau après le remplacement du HECU ABS.

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Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.