Système de freinage

Freins assistés
Votre véhicule est équipé de freins assistés qui s’ajustent automatiquement lors de l’utilisation normale. Si l’assistance de freinage est perdue, par exemple suite au calage du moteur ou pour toute autre raison, vous pouvez tout de même arrêter le véhicule en appuyant plus fort sur la pédale de frein que d’habitude. La distance d’arrêt sera toutefois plus longue. Lorsque le moteur ne tourne pas, la réserve d’assistance se réduit partiellement à chaque appui sur la pédale de frein. Ne pompez pas sur la pédale lorsque l’assistance est interrompue. Ne pompez sur la pédale que si cela est nécessaire pour conserver le contrôle de la direction sur surfaces glissantes.
En cas de défaillance des freins
Si les freins de service ne fonctionnent plus alors que le véhicule est en mouvement, vous pouvez effectuer un arrêt d’urgence avec le frein de stationnement.

La distance d'arrêt, cependant, sera beaucoup plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT - Frein de stationnement Tirer le frein de stationnement alors que le véhicule roule à vitesse normale peut provoquer une perte de contrôle soudaine du véhicule. Si vous devez utiliser le frein de stationnement pour arrêter le véhicule, serrez-le avec une extrême prudence.

AVERTISSEMENT - Freins
• Ne roulez pas le pied posé sur la pédale de frein. Cela génère des températures de freinage anormalement élevées, une usure excessive des garnitures et des plaquettes, et des distances d’arrêt plus longues. • Lors de la descente d’une côte longue ou raide, passez un rapport inférieur et évitez d’appuyer en continu sur les freins. Un freinage continu provoquerait une surchauffe des freins et pourrait entraîner une perte temporaire d’efficacité de freinage.

• Des freins mouillés peuvent entraîner une diminution de la décélération habituelle du véhicule et une embardée d'un côté lors du freinage. Après avoir traversé une zone d'eau, appuyez légèrement sur les freins pour retrouver un freinage souple et efficace.

Témoin d’usure des plaquettes de frein
Votre véhicule est équipé de freins à disque. Lorsque les plaquettes sont usées et qu’il est temps de les remplacer, vous entendrez un signal sonore aigu provenant des freins avant ou arrière (selon équipement). Ce bruit peut apparaître et disparaître, ou se produire à chaque appui sur la pédale de frein.

Veuillez noter que certaines conditions de conduite ou certains climats peuvent provoquer un crissement des freins lors du premier freinage (ou d'un freinage léger). Ceci est normal et n'indique pas un problème de freins.

AVIS
Pour éviter des réparations coûteuses des freins, ne continuez pas à rouler avec des plaquettes de frein usées.

AVERTISSEMENT - Usure des freins
Ce signal sonore d’usure des freins signifie que votre véhicule doit être révisé.

Si vous ignorez cet avertissement sonore, vous perdrez progressivement l'efficacité de freinage, ce qui pourrait entraîner un accident grave.

ATTENTION
Remplacez toujours les plaquettes de frein par jeux complets sur le train avant ou le train arrière afin de garantir un freinage homogène et efficace.

Frein de stationnement
Serrage du frein de stationnement Pour serrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein, puis, sans appuyer sur le bouton de déverrouillage, tirez le levier de frein de stationnement aussi haut que possible. Il est en outre recommandé, lorsque vous stationnez le véhicule en pente, de placer le levier de vitesses sur un rapport bas approprié pour les véhicules à boîte manuelle, ou en position P (Parking) pour les véhicules à boîte automatique.

ATTENTION
Rouler avec le frein de stationnement serré provoque une usure excessive des plaquettes (ou garnitures) de frein et des disques de frein.

Desserrage du frein de stationnement Pour desserrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein, puis relevez légèrement le levier de frein de stationnement. Ensuite, appuyez sur le bouton de déverrouillage et abaissez le levier de frein de stationnement tout en maintenant le bouton enfoncé.

AVERTISSEMENT - Frein de stationnement
• Pour éviter tout mouvement involontaire à l’arrêt et lorsque vous quittez le véhicule, n’utilisez pas le levier de vitesses à la place du frein de stationnement. Serrez le frein de stationnement ET assurez-vous que le levier de vitesses est bien engagé en 1re (First) ou en R (Reverse) pour les véhicules à boîte manuelle, et en P (Park) pour les véhicules à boîte automatique.

• Ne laissez jamais une personne qui ne connaît pas le véhicule, ni des enfants, toucher au frein de stationnement. Si le frein de stationnement est desserré involontairement, des blessures graves peuvent se produire.

Contrôlez le témoin de frein en mettant le contact sur ON (ne démarrez pas le moteur). Ce témoin s’allume lorsque le frein de stationnement est serré, le contact étant sur START ou ON. Avant de rouler, assurez-vous que le frein de stationnement est entièrement desserré et que le témoin de frein est éteint. Si le témoin reste allumé après le desserrage du frein de stationnement, il peut y avoir une défaillance du circuit de freinage. Une intervention immédiate est nécessaire. Si possible, cessez de rouler immédiatement. Si ce n’est pas possible, roulez avec une extrême prudence et ne continuez qu’jusqu’à ce que vous puissiez atteindre un endroit sûr ou un atelier de réparation. Stationnement le long des trottoirs
• Lorsque vous stationnez en côte, garez-vous le plus près possible du trottoir et tournez les roues avant à l’opposé du trottoir, afin que les roues avant touchent le trottoir si le véhicule recule.

• Lorsque vous stationnez votre véhicule en descente, garez-le le plus près possible du trottoir et orientez les roues avant vers le trottoir, de sorte que les roues avant heurtent le trottoir si le véhicule avance.

AVERTISSEMENT - Freins ABS
Votre ABS ne remplace pas une conduite prudente et raisonnée. Vous pouvez toujours avoir un accident. En effet, votre ABS ne pourra probablement pas empêcher un accident dans les conditions de conduite suivantes :
• Conduite dangereuse, comme le fait de négliger les précautions de sécurité, de rouler trop vite ou de suivre de trop près le véhicule qui vous précède. • Conduite à grande vitesse dans des situations où l'adhérence est nettement réduite, par exemple sur chaussée mouillée où un aquaplanage peut se produire. • Conduite à vitesse excessive sur une chaussée en mauvais état.

L'ABS est conçu pour
améliorer l'efficacité maximale de freinage sur les autoroutes et routes typiques en bon état. Sur les chaussées en mauvais état, l'ABS peut en réalité réduire l'efficacité du freinage.

Système antiblocage des roues (ABS) (selon équipement)
L'ABS détecte en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, l'ABS module de façon répétée la pression hydraulique de freinage appliquée aux roues. Lorsque vous freinez dans des conditions susceptibles de bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit « tic-tic » provenant des freins, ou ressentir une vibration correspondante dans la pédale de frein. Ceci est normal et signifie que votre ABS est actif. Pour bénéficier au maximum de l'ABS en situation d'urgence, ne tentez pas de moduler la pression de freinage et n'pompez pas sur la pédale de frein. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou aussi fort que la situation l'exige, et laissez l'ABS contrôler la force appliquée aux freins. • Même avec le système antiblocage des roues, votre véhicule nécessite toujours une distance d'arrêt suffisante. Maintenez toujours une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. • Ralentissez toujours dans les virages. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une vitesse excessive.

• Sur les chaussées meubles ou irrégulières, le fonctionnement du système antiblocage des roues peut entraîner une distance d'arrêt plus longue que pour les véhicules équipés d'un système de freinage conventionnel.

AVIS
• Si le voyant d'alerte ABS est allumé et reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Dans ce cas, toutefois, vos freins classiques fonctionneront normalement.

• Le voyant d'alerte ABS reste allumé environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue son autodiagnostic et le voyant s'éteint si tout est normal. Si le voyant reste allumé, il peut y avoir un problème avec votre ABS. Consultez dès que possible un concessionnaire Kia agréé.

AVIS
• Lorsque vous roulez sur une chaussée offrant une faible adhérence, comme une route verglacée, et que vous actionnez les freins en continu, l'ABS reste actif en permanence et le voyant d'alerte ABS peut s'allumer. Garez votre véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur. • Redémarrez le moteur. Si le voyant d'alerte ABS s'éteint, votre ABS fonctionne normalement.

Dans le cas contraire, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Consultez dès que possible un concessionnaire Kia agréé.

AVIS
Lorsque vous démarrez votre véhicule avec des câbles de démarrage en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner moins régulièrement et le voyant d'alerte ABS peut s'allumer en même temps. Cela est dû à la faible tension de la batterie. Cela ne signifie pas que votre ABS fonctionne mal. • Ne pompez pas sur les freins !

• Faites recharger la batterie avant de conduire le véhicule.