Utilisation des autres systèmes de conduite

Régulateur de vitesse

Utilisez le régulateur de vitesse pour maintenir une vitesse constante sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.

1. Témoin.
2. Afficheur.
3. Commutateur du régulateur de vitesse.

Réglage de la vitesse du véhicule

Appuyez sur le bouton « ON-OFF » pour
activer le régulateur de vitesse.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour
désactiver le régulateur de vitesse.

Accélérez ou ralentissez jusqu'à la
vitesse souhaitée, puis poussez le
levier vers le bas pour régler la vitesse.
« SET » s'affiche.

Réglage de la vitesse programmée

1. Augmente la vitesse.
2. Diminue la vitesse.
Maintenez le levier jusqu'à obtenir la
vitesse souhaitée.
Un réglage fin de la vitesse programmée
peut être effectué en poussant légèrement
le levier vers le haut ou vers le bas, puis
en le relâchant.

Annulation et reprise du régulateur de vitesse

1. Tirer le levier vers vous annule
le régulateur de vitesse.
La vitesse programmée est également
annulée lorsque les freins sont
actionnés.
2. Pousser le levier vers le haut reprend
le régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse peut être réglé lorsque

Le levier de vitesses est en position D, ou la position « 4 », « 5 » ou « 6 » de S a été sélectionnée.
La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h.

Accélération

Le véhicule peut accélérer normalement. Après l'accélération, la vitesse programmée est rétablie.

Annulation automatique du régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse cesse de maintenir la vitesse du véhicule dans l'une des situations suivantes :
La vitesse réelle du véhicule descend de plus de 16 km/h en dessous de la vitesse
préréglée.
Dans ce cas, la vitesse programmée mémorisée n'est pas conservée.
La vitesse réelle du véhicule est inférieure à 40 km/h.
Le VSC est activé.

Si le témoin du régulateur de vitesse clignote

Appuyez une fois sur le bouton « ON-OFF » pour désactiver le système, puis appuyez à nouveau sur le bouton pour le réactiver.
Si la vitesse du régulateur de vitesse ne peut pas être programmée ou si le régulateur s'annule immédiatement après son activation, il peut y avoir un dysfonctionnement du système. Faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Lexus.

Régulateur de vitesse à radar dynamique

Le régulateur de vitesse à radar dynamique complète le régulateur de vitesse classique
grâce à une régulation de la distance inter-véhicules. En mode de régulation de la
distance inter-véhicules, le véhicule accélère ou ralentit automatiquement afin de
maintenir une distance de suivi programmée par rapport aux véhicules qui le précèdent.

1. Témoins.
2. Afficheur.
3. Vitesse programmée.
4. Bouton de distance inter-véhicules.
5. Commutateur du régulateur de vitesse.

Réglage de la vitesse du véhicule (mode de régulation de la distance
inter-véhicules)

Appuyez sur le bouton « ON-OFF » pour
activer le régulateur de vitesse.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour
désactiver le régulateur de vitesse.

Accélérez ou ralentissez le véhicule
jusqu'à la vitesse souhaitée, puis
poussez le levier vers le bas pour
régler la vitesse.
« SET » s'affiche.

Réglage de la vitesse programmée

Pour modifier la vitesse programmée, actionnez le levier jusqu'à ce que la vitesse souhaitée s'affiche.

1. Augmente la vitesse.
2. Diminue la vitesse.
Réglage fin : déplacez brièvement
le levier dans le sens souhaité.
Réglage important : maintenez
le levier dans le sens souhaité.

En mode de régulation de distance inter-véhicules, la vitesse programmée sera
augmentée ou diminuée comme suit :
- Lorsque la vitesse programmée est affichée en « MPH ».
Réglage fin : d'environ 1.6 km/h à chaque actionnement du
levier.
Réglage important : d'environ 8 km/h toutes les 0,75 seconde
pendant lesquelles le levier est maintenu.

- Lorsque la vitesse programmée est affichée en « km/h ».
Réglage fin : d'environ 1 km/h à chaque actionnement du
levier.
Réglage important : d'environ 5 km/h toutes les 0,75 seconde
pendant lesquelles le levier est maintenu.
En mode de régulation de vitesse constante, la vitesse programmée sera
augmentée ou diminuée comme suit :
Réglage fin : d'environ 1.6 km/h à chaque actionnement du
levier.
Réglage important : la vitesse programmée peut être augmentée ou diminuée en continu
jusqu'à ce que le levier soit relâché.

Modification de la distance inter-véhicules

Appuyer sur le bouton modifie la
distance inter-véhicules comme
suit :
1. Longue.
2. Moyenne.
3. Courte.
La distance inter-véhicules est
automatiquement réglée sur le
mode longue lorsque le
commutateur « POWER » est placé
en mode ON.
Si un véhicule roule devant vous,
le repère de véhicule précédent
s'affiche également.

Annulation et reprise de la régulation de vitesse

1. Tirer le levier vers soi annule le
régulateur de vitesse.
La programmation de vitesse est
également annulée lorsque les
freins sont actionnés.
2. Pousser le levier vers le haut
reprend la régulation de vitesse
et rétablit la vitesse programmée.
La reprise est possible lorsque la
vitesse du véhicule est supérieure à
environ 25 mph (40 km/h).

Conduite en mode de régulation de distance inter-véhicules

Ce mode utilise un capteur pour détecter la présence de véhicules jusqu'à
environ 120 m (400 ft) devant vous et pour évaluer la distance entre votre
véhicule et celui qui vous précède.
Notez que la distance inter-véhicules diminue lors de la circulation sur
de longues pentes descendantes.

1. Exemple de croisière à vitesse constante.
Lorsqu'il n'y a aucun véhicule devant.
Le véhicule roule à la vitesse réglée par le conducteur. La distance inter-véhicules
souhaitée peut également être réglée en utilisant la commande de distance inter-véhicules.
2. Exemple de croisière avec décélération.
Lorsque le véhicule qui précède roule moins vite que la vitesse programmée.
Lorsqu'un véhicule est détecté devant vous, le système réduit automatiquement
la vitesse de votre véhicule. Si une réduction de vitesse plus importante est
nécessaire, le système actionne les freins. Un signal sonore vous avertit lorsque
le système ne peut pas ralentir suffisamment pour éviter que votre véhicule ne
se rapproche trop du véhicule qui précède.
3. Exemple de croisière en suivi.
Lorsque vous suivez un véhicule qui roule moins vite que la vitesse programmée.
Le système poursuit la croisière en suivi en ajustant la vitesse face aux
variations de vitesse du véhicule qui précède, afin de maintenir la distance
inter-véhicules réglée par le conducteur.
4. Exemple d'accélération.
Lorsqu'il n'y a plus de véhicule roulant moins vite que la vitesse programmée.
Le système accélère jusqu'à atteindre la vitesse programmée. Il revient ensuite
à la croisière à vitesse constante.

Avertissement d'approche

Lorsque votre véhicule est trop près d'un véhicule qui précède et que la décélération
automatique par le régulateur de vitesse ne suffit pas, l'afficheur clignote et le
signal sonore retentit pour alerter le conducteur. Cela peut se produire, par exemple,
si un autre conducteur se rabat devant vous alors que vous suivez un véhicule.
Actionnez les freins pour rétablir une distance inter-véhicules appropriée.

Sélection du mode de régulation de vitesse constante classique

Le régulateur de vitesse à radar dynamique peut être utilisé comme régulateur de
vitesse classique si vous sélectionnez le mode de régulation de vitesse constante.

1. Appuyer sur le bouton « ON-OFF »
pour activer le régulateur de vitesse.
Appuyer à nouveau sur le bouton
pour désactiver le régulateur de vitesse.
Le mode de régulation de distance
inter-véhicules est toujours réinitialisé
lorsque le commutateur « POWER »
est placé en mode ON.
2. Passer au mode de régulation de
vitesse constante.
(Pousser le levier vers l'avant et le
maintenir pendant environ une seconde.)
Le témoin de mode de régulation de
vitesse constante s'allume.

Le régulateur de vitesse à radar dynamique peut être réglé lorsque

Le levier de vitesses est sur D ou sur le rapport « 4 » ou supérieur si S a été sélectionné.
La vitesse du véhicule est supérieure à environ 50 km/h.

Changement de mode

Le mode ne peut pas passer en régulation de vitesse constante si le mode de régulation de
distance inter-véhicules a été utilisé. Le passage du régulateur de vitesse constante au
mode de régulation de distance inter-véhicules est également impossible. Désactivez le
système en appuyant sur le bouton « ON-OFF », puis réactivez-le.

Accélération

Le véhicule peut accélérer normalement. Après l'accélération, la vitesse programmée est
rétablie. Toutefois, en mode de régulation de distance inter-véhicules, la vitesse du véhicule
peut descendre en dessous de la vitesse programmée afin de maintenir la distance avec le
véhicule qui précède.

Annulation automatique de la régulation de distance inter-véhicules

La conduite en régulation de distance inter-véhicules est automatiquement annulée dans les
situations suivantes :
La vitesse réelle du véhicule descend en dessous d'environ 40 km/h.
Le VSC est activé.
Le capteur ne peut pas fonctionner correctement car il est recouvert d'une manière ou d'une autre.
Les essuie-glaces fonctionnent à grande vitesse.
Le mode neige est activé.
Si la conduite en régulation de distance inter-véhicules est annulée automatiquement pour toute
autre raison, il peut y avoir un dysfonctionnement du système. Contactez votre concessionnaire Lexus.

Annulation automatique de la régulation de vitesse constante

Le régulateur de vitesse cesse de maintenir la vitesse du véhicule dans les situations suivantes :
La vitesse réelle du véhicule est inférieure d'environ 16 km/h à la
vitesse programmée.
Dans ce cas, la vitesse programmée mémorisée n'est pas conservée.
La vitesse du véhicule descend en dessous d'environ 40 km/h.
Le VSC est activé.

Réglages de la distance inter-véhicules

Sélectionnez une distance dans le tableau ci-dessous. Notez que les distances indiquées correspondent
à une vitesse du véhicule de 80 km/h. La distance inter-véhicules augmente/
diminue en fonction de la vitesse du véhicule.

Capteur radar et cache de la calandre

Gardez toujours le capteur et le cache de la calandre propres afin d'assurer le bon fonctionnement de la régulation de la distance inter-véhicules.
(Certains obstacles, tels que la neige, la glace et les objets en plastique, ne peuvent pas être détectés par le capteur d'obstacles.)
Le régulateur de vitesse radar dynamique est annulé si un obstacle est détecté.

1. Cache de la calandre.
2. Capteur radar.

Les voyants, messages et signaux sonores servent à signaler une anomalie du système ou à informer le conducteur de la nécessité de faire preuve de prudence pendant la conduite.

Avertissement d'approche

Dans les cas suivants, il est possible que les avertissements ne se déclenchent pas :
Lorsque la vitesse du véhicule qui précède est égale ou supérieure à votre vitesse.
Lorsque le véhicule qui précède roule à une vitesse extrêmement lente.
Immédiatement après le réglage de la vitesse du régulateur.
Au moment où l'accélérateur est enfoncé.

Homologation

- Pour les véhicules vendus aux États-Unis.
ID FCC : HYQDNMWR005.
Cet appareil est conforme à la partie 15 de la réglementation FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas provoquer de brouillage préjudiciable, et (2) cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

AVERTISSEMENT FCC
Les modifications ou transformations non expressément approuvées par la partie responsable de la conformité pourraient annuler le droit de l'utilisateur d'utiliser l'équipement.
Informations relatives à l'exposition aux rayonnements radiofréquence :
Cet équipement est conforme aux limites d'exposition aux rayonnements FCC établies pour un environnement non contrôlé.
Cet équipement doit être installé et utilisé à une distance minimale de 20 cm entre le radiateur et votre corps.
Cet émetteur ne doit pas être placé à proximité d'une autre antenne ou d'un autre émetteur, ni fonctionner en association avec ceux-ci.
- Pour les véhicules vendus au Canada.
Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas causer de brouillage, et (2) cet appareil doit accepter tout brouillage, y compris un brouillage pouvant entraîner un fonctionnement indésirable de l'appareil.

Aide au stationnement intuitive

La distance aux obstacles mesurée par les capteurs est signalée via
l'afficheur multi-informations et un avertisseur sonore lors d'un créneau
ou d'une manœuvre d'entrée dans un garage. Vérifiez toujours les abords
du véhicule lorsque vous utilisez ce système.

Types de capteurs

1. Capteurs d'angle avant.
2. Capteurs d'angle arrière.
3. Capteurs centraux arrière.

Réglage du mode d'aide au stationnement intuitive

1. Appuyez sur l'interrupteur MENU.
L'afficheur multi-informations passe
en mode de commande des fonctions électroniques.
2. Appuyez sur l'interrupteur « ENTER » vers le haut ou vers le bas jusqu'à
ce que le symbole de l'aide au stationnement intuitive apparaisse sur
l'afficheur multi-informations.

Appuyez sur l'interrupteur « ENTER » pour
passer sur « ON ».
L'indicateur de l'aide au stationnement intuitive
s'affiche.
Chaque pression sur l'interrupteur active ou désactive
l'aide au stationnement intuitive.
Lorsque le système est activé, l'avertisseur sonore retentit
pour informer le conducteur que le système est opérationnel.
Appuyez sur l'interrupteur MENU pour revenir à l'affichage normal.

Affichage

Lorsque les capteurs détectent un obstacle, un graphique s'affiche sur
l'afficheur multi-informations, en fonction de la position et de la distance de l'obstacle.

1. Fonctionnement du capteur d'angle avant.
2. Fonctionnement du capteur d'angle arrière.
3. Fonctionnement du capteur central arrière.

Affichage de la distance et avertisseur sonore

Lorsqu'un capteur détecte un obstacle, la direction de l'obstacle et sa distance approximative s'affichent, et l'avertisseur sonore retentit.
L'emplacement de l'obstacle clignote (niveau de détection 4 uniquement).

Capteurs d'angle avant

Capteurs d'angle arrière

Capteurs centraux arrière

Portée de détection des capteurs

1. Environ 60 cm.
2. Environ 50 cm.
3. Environ 150 cm.
Le schéma indique la portée de détection des capteurs. Notez que les capteurs ne peuvent pas détecter les obstacles extrêmement proches du véhicule.
La portée des capteurs peut varier selon la forme de l'objet, etc.

L'aide au stationnement intuitive peut être utilisée lorsque

Capteurs d'angle avant :
• L'interrupteur « POWER » est en mode ON.
• Le levier de vitesses n'est pas en position P.
• La vitesse du véhicule est inférieure à environ 10 km/h.
Capteurs d'angle arrière et centraux :
• L'interrupteur « POWER » est en mode ON.
• Le levier de vitesses est en position R.

Informations de détection des capteurs

Certaines conditions du véhicule et de l'environnement peuvent altérer la capacité d'un capteur à détecter correctement un obstacle. Les cas particuliers suivants peuvent se produire :
• Il y a de la saleté, de la neige ou de la glace sur un capteur.
• Un capteur est gelé.
• Un capteur est recouvert de quelque façon que ce soit.
• Le véhicule est fortement incliné d'un côté.
• Sur une route très cahoteuse, en pente, sur du gravier ou sur de l'herbe.
• Les environs du véhicule sont bruyants en raison des klaxons, des moteurs de motocyclettes, des freins pneumatiques de gros véhicules ou d'autres bruits forts produisant des ondes ultrasonores.
• Un autre véhicule équipé de capteurs d'aide au stationnement se trouve à proximité.
• Un capteur est recouvert d'une couche de projections ou de pluie battante.
• Le véhicule est équipé d'une hampe de drapeau fixée sur l'aile ou d'une antenne radio.
• Des anneaux de remorquage sont installés.
• Un pare-chocs ou un capteur a subi un choc violent.
• Le véhicule approche d'un trottoir élevé ou à angle droit.
• Par fort ensoleillement ou par grand froid.
• Une suspension Lexus non d'origine (suspension abaissée, etc.) est installée.
En plus des exemples ci-dessus, il arrive que, en raison de leur forme, des panneaux ou d'autres objets soient jugés par le capteur comme étant plus proches qu'ils ne le sont en réalité.
La forme de l'obstacle peut empêcher un capteur de le détecter. Faites particulièrement attention aux obstacles suivants :
• Fils, clôtures, cordes, etc.
• Coton, neige et autres matériaux qui absorbent les ondes sonores
• Objets à angles vifs
• Obstacles bas
• Obstacles élevés dont la partie supérieure fait saillie vers l'extérieur, en direction de votre véhicule

Certification (Canada uniquement)

Cet appareil ISM est conforme à la norme canadienne ICES-001.

Personnalisation

Les réglages (par ex. le volume de l'avertisseur sonore) peuvent être modifiés.

AVIS :
Précautions lors du lavage du véhicule
Ne pas diriger de jets d'eau ou de vapeur intenses vers la zone des capteurs.
Cela pourrait provoquer un dysfonctionnement des capteurs.
Signes pouvant indiquer un dysfonctionnement du système
Si l'un des cas suivants se produit, le système peut être défaillant en raison d'une panne de capteur
etc. Faites inspecter le véhicule par votre concessionnaire Lexus.
Le signal sonore ne retentit pas lorsque le mode d'aide au stationnement intuitive est activé.
Le témoin de fonctionnement des capteurs clignote et le signal sonore retentit même lorsqu'aucun obstacle
n'est détecté.
Une zone des capteurs a été heurtée ou a subi un choc violent.
L'un des pare-chocs a été heurté.
Le témoin de fonctionnement des capteurs reste allumé alors qu'aucun signal sonore ne retentit.

Suspension pneumatique à régulation électronique

La suspension pneumatique à régulation électronique permet au conducteur de contrôler
la hauteur du véhicule afin d'adapter les conditions de conduite.
Sélectionnez la hauteur souhaitée à l'aide du sélecteur de hauteur.

1. Afficheur multi-informations.
2. Témoin de la suspension pneumatique
à régulation électronique.
3. Bouton de désactivation du contrôle
de hauteur.
4. Sélecteur de hauteur
(tableau de bord côté conducteur).

5. Sélecteur de hauteur (coffre à bagages).

Sélection de la hauteur du véhicule

Modes de hauteur

Mode « HI » : pour la conduite sur routes déformées.
30 mm (1,2 po) plus haut que la hauteur normale.
Le mode « HI » ne peut pas être sélectionné lorsque la vitesse du véhicule dépasse 19 mph
(30 km/h).
Mode « N » : pour la conduite ordinaire.
Hauteur normale.
Mode « LO » : pour la conduite sportive.
Avant du véhicule : 20 mm (0,8 po) plus bas que la hauteur normale.
Arrière du véhicule : 5 mm (0,2 po) plus bas que la hauteur normale.
Mode bagages : pour faciliter la montée/descente et le chargement/
déchargement des bagages.
30 mm (1,2 po) plus bas que la hauteur normale.

Sélecteur de hauteur

- Appuyez sur le sélecteur de hauteur pendant environ 1 seconde.
Tableau de bord côté conducteur

1. Plus haut.
Appuyer sur ce sélecteur lorsque le véhicule
est en mode bagages fait passer la
hauteur du véhicule à celle du mode « N ».
2. Plus bas.
Appuyer sur le sélecteur lorsque le véhicule
est en mode « LO » fait passer la
hauteur du véhicule à celle du mode
bagages.

- Coffre à bagages.

1. Plus haut.
Appuyer sur ce sélecteur lorsque le véhicule
est en mode bagages fait passer la
hauteur du véhicule à celle du mode « N ».
2. Plus bas.
Appuyer sur ce sélecteur lorsque le véhicule
est en mode « N » fait passer la
hauteur du véhicule à celle du mode
bagages, et non à celle du mode « LO ».

Témoin de la suspension pneumatique à régulation électronique

Le témoin du mode sélectionné
s'allume.
Le témoin clignote pendant que la
hauteur du véhicule change pour
atteindre celle du mode sélectionné.

Désactivation du contrôle de hauteur

Appuyez sur le bouton de désactivation du contrôle
de hauteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Un message
s'affiche sur l'afficheur multi-informations, et la hauteur
du véhicule reste fixée dans le mode actuel.
Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 19 mi/h (30 km/h),
la suspension pneumatique à régulation électronique
est réactivée automatiquement.

Conditions de fonctionnement

Après l'arrêt du système hybride, le véhicule reste abaissé pendant 60 secondes
maximum.
Sélecteur de hauteur (tableau de bord côté conducteur)
• Lorsque le système hybride fonctionne, tous les modes de hauteur peuvent être
sélectionnés.
• Le mode bagages ne peut être sélectionné que lorsque le levier de vitesses est en position P.
Sélecteur de hauteur (coffre à bagages)
• Lorsque le système hybride fonctionne et que le levier de vitesses est en position P, toute
hauteur autre que le mode « LO » peut être sélectionnée.
• Lorsque le commutateur « POWER » est sur arrêt, la hauteur du véhicule ne peut être
qu'abaissée (seul le côté « ∨ » du sélecteur peut être actionné).
Ce sélecteur ne peut être actionné que lorsque le hayon est ouvert.
Bouton de désactivation du contrôle de hauteur
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le commutateur « POWER » est en mode ON, le contrôle
de hauteur peut être désactivé ou réactivé.

Lors du changement de mode de hauteur

Avant d'utiliser le sélecteur de hauteur pour relever ou abaisser le véhicule, assurez-vous
qu'aucun objet situé à proximité ne risque d'endommager le véhicule.

Lorsque le mode « N » est sélectionné

Lors d'une conduite à grande vitesse, la hauteur du véhicule passe automatiquement à celle du
mode « LO ».

Lorsque le mode « HI » est sélectionné

La hauteur du véhicule passe à celle du mode « N » lorsque la vitesse atteint 31 mi/h
(50 km/h) ou lorsque la vitesse a dépassé 30 km/h pendant environ 10 secondes. Même si la vitesse
est ensuite réduite en dessous de 19 mph (30 km/h), la hauteur ne revient pas au mode « HI ».

Lorsque le mode « LO » est sélectionné

La hauteur du véhicule passe à celle du mode « N » lorsque le système hybride est
redémarré.

Lorsque le mode bagages est sélectionné

Si le véhicule commence à rouler alors qu'il est toujours en mode bagages, il passe automatiquement
en mode « N » dès que la vitesse dépasse 8 km/h. Même si la vitesse
est ensuite réduite en dessous de 8 km/h, la hauteur du véhicule ne revient pas automatiquement
au mode bagages.

Bruit de fonctionnement de la suspension pneumatique

Lorsque la hauteur du véhicule est abaissée, par exemple pour monter à bord ou charger le véhicule,
ou lorsque le sélecteur de hauteur est actionné, un bruit du compresseur en fonctionnement ou
du changement de mode peut être perçu. Ce phénomène n'indique pas un dysfonctionnement.

Fonction de mise à niveau automatique

Quels que soient le nombre d'occupants et la charge de bagages, la hauteur du véhicule dans n'importe quel
mode est toujours ajustée à une hauteur fixe par la fonction de mise à niveau automatique.

Durée de changement de mode de hauteur

Si le contrôle de hauteur est actionné en continu pour abaisser le véhicule, le réservoir d'air
de la suspension peut se remplir, ce qui ralentit le fonctionnement du contrôle d'abaissement
de la hauteur.
Pour protéger le compresseur, le système ne relève le véhicule que pendant un total de
100 secondes consécutives. Si l'atteinte de la hauteur sélectionnée prend plus de temps, le
fonctionnement peut être suspendu brièvement puis reprendre. Il peut toutefois être impossible de
changer le mode de hauteur du véhicule à ce moment-là.

La suspension pneumatique à modulation électronique ne fonctionne pas lorsque

La commande de hauteur du véhicule peut ne pas pouvoir changer de mode lorsque le véhicule passe
sur un trottoir élevé ou d'autres surfaces accidentées où la suspension est étirée.

AVIS :
Mode « HI »
Le mode « HI » doit être utilisé pour la conduite hors route. Le centre de gravité du véhicule étant plus haut dans ce réglage, le véhicule peut devenir instable en cas de virage brusque.
Ne sélectionnez pas le mode « HI » lors du chargement de bagages sur le porte-bagages de toit. Cela peut entraîner une perte de contrôle ou un renversement du véhicule.
Ne sélectionnez pas le mode « LO » lorsque vous roulez sur des routes cahoteuses.
Si le dessous de caisse du véhicule touche une surface routière accidentée, le véhicule peut être endommagé. Soyez également prudent lorsque vous conduisez pendant le retour automatique du véhicule du mode bagage ou du mode « LO » vers le mode « N ».
Retour automatique au mode « N »
Dans les situations suivantes, la hauteur du véhicule augmente automatiquement. Soyez prudent dans tout endroit où l'espace au-dessus du véhicule est limité.
Le véhicule commence à se déplacer alors qu'il est encore en mode bagage.
Le système hybride est redémarré alors que le véhicule est en mode « LO ».
Hauteur du véhicule à l'arrêt
Si la température change ou si le véhicule reste stationné longtemps, la hauteur du véhicule peut diminuer.

Système de moniteur de vision arrière (type fixé au rétroviseur intérieur)

Le système de moniteur de vision arrière aide le conducteur en affichant une image
de la zone située derrière le véhicule. L'image est affichée en miroir sur
l'écran. Cette image inversée est semblable à celle du rétroviseur intérieur.

L'image de la vision arrière s'affiche
lorsque le levier de sélection est en position R.
• Si le levier de sélection est déplacé hors de R,
l'écran s'éteint.
• L'écran reste allumé pendant environ 5 minutes.

Le système de moniteur de vision arrière peut être utilisé lorsque

Le bouton « POWER » est en mode ON et le hayon est complètement fermé.

Activation/désactivation de l'écran

Lorsque l'écran est affiché, appuyez sur le
bouton « AUTO » du rétroviseur intérieur pour
activer/désactiver l'écran.
Écran activé : le voyant vert s'allume.
Écran désactivé : le voyant orange s'allume.
Le rétroviseur intérieur antiéblouissement automatique
revient à l'écran activé chaque fois que le bouton
« POWER » est mis en mode ON.

Zone affichée

La zone couverte par la caméra est limitée.
Les objets situés à proximité de l'un des coins du
pare-chocs ou sous le pare-chocs ne sont pas
visibles à l'écran.
La zone affichée à l'écran peut varier selon
l'orientation du véhicule ou l'état de la route.

Caméra du système de moniteur de vision arrière

Dans les cas suivants, il peut être difficile de
voir les images à l'écran, même lorsque le
système fonctionne correctement :
Le véhicule se trouve dans une zone sombre,
par exemple la nuit.
La température près de l'objectif est
extrêmement élevée ou basse.
Des gouttelettes d'eau se trouvent sur
l'objectif de la caméra ou l'humidité est
élevée, par exemple sous la pluie.
La caméra présente des rayures ou de la saleté.
Des corps étrangers, tels que neige ou boue,
adhèrent à l'objectif de la caméra.
Le soleil ou les phares éclairent directement
l'objectif de la caméra.

Effet de traînée lumineuse

Si une lumière vive, comme la lumière du soleil
réfléchie par la carrosserie du véhicule, est captée
par la caméra, un effet de traînée lumineuse*
propre à la caméra peut se produire.
*: Effet de traînée lumineuse ⎯ Phénomène qui
se produit lorsqu'une lumière vive est captée par
la caméra ; à l'image transmise, la source lumineuse
semble présenter une traînée verticale au-dessus
et en dessous d'elle.

Systèmes d'aide à la conduite

Pour améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes suivants
fonctionnent automatiquement selon diverses situations de conduite. Gardez toutefois
à l'esprit que ces systèmes sont complémentaires et ne doivent pas être trop sollicités
lors de la conduite du véhicule.

ABS (système antiblocage des roues)

Aide à éviter le blocage des roues lorsque les freins sont actionnés brusquement ou lorsque les freins sont actionnés sur une chaussée glissante

Assistance au freinage

Génère une force de freinage accrue après l'enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation de freinage d'urgence

VSC (Contrôle de stabilité du véhicule)

Aide le conducteur à maîtriser les dérapages lors d'un écart brusque ou d'un virage
sur chaussée glissante

TRAC (Antipatinage)

Maintient la puissance motrice et aide à empêcher le patinage de l'une des roues motrices
lors du démarrage ou de l'accélération du véhicule sur chaussée glissante

EPS (Direction assistée électrique)

Utilise un moteur électrique pour réduire l'effort nécessaire
pour tourner le volant

Système de suspension stabilisatrice active (selon équipement)

Réduit le roulis en virage en fonction des conditions du véhicule, telles que
le mouvement du volant et la vitesse du véhicule, afin de maintenir une
tenue de route stable

VDIM (Gestion intégrée de la dynamique du véhicule)

Assure la commande intégrée de l'ABS, de l'assistance au freinage, du TRAC, du VSC, de
l'aide au démarrage en côte et de la direction assistée électrique.
Maintient la stabilité du véhicule lors d'un écart sur chaussée glissante en
commandant les freins et la puissance du système hybride.

Lorsque les systèmes VSC/TRAC sont en fonctionnement

Si le véhicule risque de déraper
ou si l'une des roues motrices
patine, le voyant de dérapage clignote
pour indiquer que les systèmes
VSC/TRAC sont en fonctionnement.
Un avertisseur sonore (intermittent)
retentit pour indiquer que le VSC est
en fonctionnement.

Désactivation des systèmes TRAC et/ou VSC

Si le véhicule est immobilisé dans de la neige fraîche ou de la boue, les systèmes
TRAC/VSC peuvent réduire la puissance transmise par le système hybride aux roues.
Il peut être nécessaire de désactiver le système pour pouvoir balancer le véhicule
afin de le dégager.

Désactivation du système TRAC uniquement

Pour désactiver le système TRAC,
appuyez brièvement sur le bouton puis relâchez-le.
Un message s'affiche sur l'écran multi-informations.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour réactiver le
système.

Désactivation des systèmes TRAC et VSC

Pour désactiver les systèmes TRAC et VSC,
maintenez le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes
alors que le véhicule est à l'arrêt.
Un message s'affiche sur l'écran multi-informations et le
voyant de désactivation VSC s'allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour réactiver les
systèmes.

Bruits et vibrations provoqués par l'ABS, le VSC, le TRAC et l'assistance au freinage

Un bruit peut être perçu depuis le compartiment moteur lorsque le système hybride
est mis en marche ou juste après le démarrage du véhicule. Ce bruit n'indique pas
de dysfonctionnement de ces systèmes.
L'un des phénomènes suivants peut se produire lorsque les systèmes ci-dessus
fonctionnent. Aucun d'eux n'indique un dysfonctionnement.
• Des vibrations peuvent être ressenties dans la caisse et le volant.
• Un bruit de moteur peut être perçu après l'arrêt du véhicule.
• La pédale de frein peut pulser légèrement après l'activation de l'ABS.
• La pédale de frein peut s'enfoncer légèrement après l'activation de l'ABS.

Bruit de fonctionnement de l'EPS

Lorsque le volant est manœuvré, un bruit de moteur (ronronnement) peut être
perçu. Ce bruit n'indique pas un dysfonctionnement.

Réactivation des systèmes TRAC/VSC

La mise à l'arrêt du système hybride après la désactivation des systèmes TRAC/VSC
entraîne leur réactivation automatique.

Réactivation du système TRAC en fonction de la vitesse du véhicule

Lorsque seul le système TRAC est désactivé, il se réactive dès que la vitesse du
véhicule augmente. En revanche, lorsque les systèmes TRAC et VSC sont tous deux
désactivés, ils ne se réactivent pas même si la vitesse du véhicule augmente.

Efficacité réduite du système EPS

L'efficacité du système EPS est réduite afin d'éviter sa surchauffe lorsque le volant
est sollicité fréquemment pendant une longue période. Il peut en résulter un volant
plus lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement le volant ou arrêtez le
véhicule et mettez le système hybride hors fonction. Le système EPS devrait revenir
à la normale dans les 10 minutes.

Si le voyant de dérapage s'allume

Cela peut indiquer un dysfonctionnement de la fonction VSC ou TRC.
Contactez votre concessionnaire Lexus.

Aide au démarrage en côte

La commande d'aide au démarrage en côte empêche le véhicule de reculer
lors d'un démarrage en pente ou sur une surface glissante.

Pour activer la commande d'aide au démarrage en côte,
appuyez davantage sur la pédale de frein
lorsque le véhicule est
complètement immobilisé.
Un bip retentit une fois pour indiquer que le système est activé.
Le témoin de patinage commence également à clignoter.

La commande d'aide au démarrage en côte peut fonctionner lorsque

l Le levier de sélection n'est pas en position P.
Le frein de stationnement n'est pas serré.
La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée.

Aide au démarrage en côte

Pendant le fonctionnement de la commande d'aide au démarrage en côte, les freins restent automatiquement
serrés après que le conducteur a relâché la pédale de frein. Les feux stop et le feu stop
surélevé s'allument.
La commande d'aide au démarrage en côte fonctionne pendant environ 2 secondes après le relâchement
de la pédale de frein.
Si le témoin de patinage ne clignote pas et que le bip ne retentit pas lorsque la pédale de frein
est davantage enfoncée, relâchez légèrement la pression sur la pédale de frein (ne laissez pas
le véhicule reculer), puis appuyez de nouveau fermement. Si le système ne fonctionne toujours pas,
vérifiez si les conditions de fonctionnement décrites ci-dessus sont remplies.

Bip de la commande d'aide au démarrage en côte

Lorsque la commande d'aide au démarrage en côte est activée, le bip retentit une fois.
Dans les situations suivantes, la commande d'aide au démarrage en côte est annulée et le bip
retentit deux fois.
• Aucune tentative de conduite n'est effectuée dans les 2 secondes environ suivant le relâchement
de la pédale de frein.
• Le levier de sélection est placé en position P.
• Le frein de stationnement est serré.
• La pédale de frein est de nouveau enfoncée.
• La pédale de frein a été enfoncée pendant plus de 3 minutes environ.

Si le voyant de dérapage s'allume

Cela peut indiquer un dysfonctionnement du système. Contactez votre concessionnaire Lexus.

Système de pré-collision

Lorsque le capteur radar détecte une collision frontale inévitable, les systèmes de sécurité
tels que les freins et les ceintures de sécurité sont automatiquement activés afin de
tenter de réduire les dommages au véhicule.

Prétensionneurs de ceintures de sécurité de pré-collision (ceintures avant uniquement)

Si le capteur de pré-collision détecte qu'une collision est inévitable, le système de pré-collision
rétracte la ceinture de sécurité avant que la collision ne se produise.
Il en va de même si le conducteur effectue un freinage d'urgence ou perd
le contrôle du véhicule.
Toutefois, le système ne fonctionne pas en cas de dérapage lorsque les systèmes TRAC/VSC
sont désactivés.

Assistance au freinage de pré-collision

En cas de risque élevé de collision frontale, le système applique une force de freinage plus importante
en fonction de la force avec laquelle la pédale de frein est enfoncée.

Capteur radar

Le capteur radar détecte les véhicules
ou autres obstacles sur la route devant
ou à proximité du véhicule et détermine
si une collision est imminente en fonction
de la position, de la vitesse et de la direction
des obstacles.

Le système de pré-collision est opérationnel lorsque

Ceintures de sécurité de pré-collision liées au capteur radar
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 5 km/h.
• La vitesse d'approche de votre véhicule vers l'obstacle ou le véhicule venant en sens inverse est supérieure à environ 30 km/h.
• Les occupants avant portent une ceinture de sécurité.
Ceintures de sécurité de pré-collision en cas de freinage brusque ou de dérapage
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 30 km/h.
• Le système détecte un freinage brusque ou un dérapage.
• Les occupants avant portent une ceinture de sécurité.
Assistance au freinage de pré-collision
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 30 km/h.
• La vitesse d'approche de votre véhicule vers l'obstacle ou le véhicule qui vous précède est supérieure à environ 30 km/h.
• La pédale de frein est enfoncée.

Situations pouvant déclencher le système même en l'absence de risque de collision

Lorsqu'un objet se trouve au bord de la route à l'entrée d'un virage.
Lors du dépassement d'un véhicule venant en sens inverse dans un virage.
Lors du passage sur un pont en fer étroit.
Lorsqu'un objet métallique se trouve sur la chaussée.
Lors de la conduite sur une chaussée irrégulière.
Lors du dépassement d'un véhicule venant en sens inverse dans un virage à gauche.
Lorsque votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule qui vous précède.
Lorsque le système est activé dans les situations décrites ci-dessus, il est également possible que les ceintures
de sécurité se rétractent rapidement et que les freins soient actionnés avec une force supérieure à la normale.
Si la ceinture de sécurité reste bloquée en position rétractée, arrêtez le véhicule dans un endroit sûr, détachez
la ceinture de sécurité, puis rattachez-la.

Obstacles non détectés

Le capteur ne peut pas détecter les obstacles en plastique, tels que les cônes de signalisation. Il peut aussi arriver
que le capteur ne détecte pas les piétons, les animaux, les bicyclettes, les motocyclettes, les arbres
ou les congères.

En cas de dysfonctionnement du système

Les témoins d'avertissement et/ou les messages d'avertissement s'allument ou clignotent.

Homologation

- Pour les véhicules vendus aux États-Unis
FCC ID: HYQDNMWR005
Cet appareil est conforme à la partie 15 du règlement de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas provoquer de brouillage préjudiciable, et (2) cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage susceptible d'entraîner un fonctionnement indésirable.

AVERTISSEMENT FCC
Les modifications non expressément approuvées par la partie responsable de la
conformité peuvent annuler le droit de l'utilisateur à utiliser l'équipement.
Informations relatives à l'exposition aux radiofréquences :
Cet équipement est conforme aux limites d'exposition aux radiofréquences de la FCC
établies pour un environnement non contrôlé.
Cet équipement doit être installé et utilisé à une distance minimale de 20 cm
entre le radiateur et votre corps.
Cet émetteur ne doit pas être placé à proximité d'une autre antenne ou d'un autre
émetteur, ni fonctionner en association avec eux.
- Pour les véhicules vendus au Canada.
Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas causer
d'interférences, et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les
interférences susceptibles de provoquer un fonctionnement indésirable de l'appareil.