Uso de otros sistemas de conducción

Control de crucero

Utilice el control de crucero para mantener una velocidad fija sin pisar el pedal del acelerador.

1. Indicador.
2. Pantalla.
3. Interruptor del control de crucero.

Ajuste de la velocidad del vehículo

Pulse el botón “ON-OFF” para
activar el control de crucero.
Pulse el botón de nuevo para
desactivar el control de crucero.

Acelere o desacelere hasta la
velocidad deseada y empuje
la palanca hacia abajo para fijar la velocidad.
Se mostrará “SET”.

Ajuste de la velocidad fijada

1. Aumenta la velocidad.
2. Reduce la velocidad.
Mantenga la palanca accionada hasta
obtener la velocidad deseada.
Para un ajuste fino de la velocidad fijada,
empuje ligeramente la palanca hacia arriba o hacia abajo
y suéltela.

Cancelación y reanudación del control de velocidad constante

1. Tire de la palanca hacia usted
para cancelar el control de crucero.
La velocidad fijada también se cancela
al accionar los frenos.
2. Empuje la palanca hacia arriba para
reanudar el control de crucero.

El control de crucero puede ajustarse cuando

l La palanca de cambios está en D o en el rango S con “4”, “5” o “6” seleccionado.
La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h.

Aceleración

El vehículo puede acelerar con normalidad. Después de acelerar, se retoma la velocidad fijada.

Cancelación automática del control de crucero

El control de crucero dejará de mantener la velocidad del vehículo en cualquiera de las siguientes situaciones:
La velocidad real del vehículo cae más de 16 km/h por debajo de la velocidad preestablecida.
En este caso, no se conserva la velocidad fijada memorizada.
La velocidad real del vehículo es inferior a 40 km/h.
Se activa el VSC.

Si el indicador del control de crucero parpadea

Pulse el botón “ON-OFF” una vez para desactivar el sistema y, a continuación, púlselo de nuevo para reactivarlo.
Si no se puede fijar la velocidad del control de crucero o si el control de crucero se cancela inmediatamente después de activarlo, puede haber una avería en el sistema. Haga revisar el vehículo en su concesionario Lexus.

Control de crucero dinámico por radar

El control de crucero dinámico por radar complementa el control de crucero convencional
con un control de distancia vehículo a vehículo. En el modo de control de distancia
vehículo a vehículo, el vehículo acelera o desacelera automáticamente
para mantener una distancia de seguimiento fijada respecto a los vehículos que le preceden.

1. Indicadores.
2. Pantalla.
3. Velocidad fijada.
4. Botón de distancia vehículo a vehículo.
5. Interruptor del control de crucero.

Ajuste de la velocidad del vehículo (modo de control de distancia vehículo a vehículo)

Pulse el botón “ON-OFF” para
activar el control de crucero.
Pulse el botón de nuevo para
desactivar el control de crucero.

Acelere o desacelere el vehículo hasta la
velocidad deseada y empuje la palanca hacia abajo
para fijar la velocidad.
Se mostrará “SET”.

Ajuste de la velocidad fijada

Para cambiar la velocidad fijada, accione la palanca hasta que se muestre la velocidad deseada.

1. Aumenta la velocidad.
2. Reduce la velocidad.
Ajuste fino: mueva brevemente
la palanca en la dirección deseada.
Ajuste grande: mantenga
la palanca en la dirección deseada.

En el modo de control de distancia vehículo a vehículo, la velocidad fijada aumentará o disminuirá de la siguiente manera:
- Cuando la velocidad fijada se muestra en “MPH”.
Ajuste fino: aproximadamente 1.6 km/h cada vez que se accione la palanca.
Ajuste grande: aproximadamente 8 km/h por cada 0,75 segundos que se mantenga la palanca accionada.

- Cuando la velocidad programada se muestra en "km/h".
Ajuste fino: aproximadamente 1 km/h cada vez que se acciona la palanca.
Ajuste grande: aproximadamente 5 km/h por cada 0,75 segundos que se mantenga accionada la palanca.
En el modo de control de velocidad constante, la velocidad programada aumentará o disminuirá de la siguiente manera:
Ajuste fino: aproximadamente 1.6 km/h cada vez que se acciona la palanca.
Ajuste grande: la velocidad programada puede aumentar o disminuir continuamente hasta que se suelte la palanca.

Cambio de la distancia entre vehículos

Al pulsar el botón, la distancia entre vehículos cambia de la siguiente manera:
1. Larga.
2. Media.
3. Corta.
La distancia entre vehículos se ajusta automáticamente al modo largo cuando el interruptor "POWER" se pone en modo ON.
Si hay un vehículo circulando delante de usted, también se mostrará el indicador de vehículo precedente.

Cancelación y reanudación del control de velocidad

1. Tirar de la palanca hacia usted cancela el control de crucero.
La programación de velocidad también se cancela al accionar los frenos.
2. Empujar la palanca hacia arriba reanuda el control de crucero y devuelve la velocidad del vehículo a la velocidad programada.
La reanudación está disponible cuando la velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 25 mph (40 km/h).

Conducción en el modo de control de distancia entre vehículos

Este modo utiliza un sensor para detectar la presencia de vehículos hasta aproximadamente 400 pies (120 m) por delante y para calcular la distancia entre su vehículo y el vehículo que circula delante. Tenga en cuenta que la distancia entre vehículos se reducirá al circular por pendientes largas de bajada.

1. Ejemplo de crucero a velocidad constante.
Cuando no hay vehículos delante.
El vehículo circula a la velocidad fijada por el conductor. La distancia deseada entre vehículos también puede programarse mediante el control de distancia entre vehículos.
2. Ejemplo de crucero con deceleración.
Cuando el vehículo que circula delante va más despacio que la velocidad programada.
Cuando se detecta un vehículo circulando delante, el sistema reduce automáticamente la velocidad de su vehículo. Cuando se necesita una mayor reducción de velocidad, el sistema aplica los frenos. Un aviso sonoro le advierte cuando el sistema no puede reducir la velocidad lo suficiente para evitar que su vehículo se acerque al vehículo de delante.
3. Ejemplo de crucero de seguimiento.
Cuando se sigue a un vehículo que circula más despacio que la velocidad programada.
El sistema mantiene el seguimiento ajustando la velocidad ante los cambios de velocidad del vehículo de delante, para mantener la distancia entre vehículos programada por el conductor.
4. Ejemplo de aceleración.
Cuando ya no hay vehículos que circulen más despacio que la velocidad programada.
El sistema acelera hasta alcanzar la velocidad programada. Después vuelve al crucero a velocidad constante.

Advertencia de aproximación

Cuando su vehículo está demasiado cerca del vehículo de delante y no es posible una deceleración automática suficiente mediante el control de crucero, la pantalla parpadeará y sonará el zumbador para alertar al conductor. Un ejemplo de ello sería que otro conductor se cruce delante de usted mientras sigue a un vehículo. Accione los frenos para asegurar una distancia adecuada entre vehículos.

Selección del modo de control de velocidad constante convencional

El control de crucero dinámico por radar puede utilizarse como control de crucero convencional si selecciona el modo de control de velocidad constante.

1. Pulse el botón "ON-OFF" para activar el control de crucero.
Pulse el botón de nuevo para desactivar el control de crucero.
El modo de control de distancia entre vehículos se restablece siempre que el interruptor "POWER" se pone en modo ON.
2. Cambie al modo de control de velocidad constante.
(Empuje la palanca hacia delante y manténgala durante aproximadamente un segundo.)
El indicador del modo de control de velocidad constante se encenderá.

El control de crucero dinámico por radar puede programarse cuando

La palanca de cambios está en D o en la posición "4" o superior, o se ha seleccionado S.
La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 50 km/h.

Cambio de modo

No se puede cambiar al modo de control de velocidad constante si se ha utilizado el modo de control de distancia entre vehículos. Tampoco se puede cambiar del control de velocidad constante al modo de control de distancia entre vehículos. Desactive el sistema pulsando el botón "ON-OFF" y vuelva a activarlo.

Aceleración

El vehículo puede acelerar con normalidad. Tras la aceleración, se reanuda la velocidad programada. Sin embargo, durante el modo de control de distancia entre vehículos, la velocidad del vehículo puede disminuir por debajo de la velocidad programada para mantener la distancia con el vehículo de delante.

Cancelación automática del control de distancia vehículo a vehículo

La conducción con control de distancia entre vehículos se cancela automáticamente en las siguientes situaciones:
La velocidad real del vehículo desciende por debajo de aproximadamente 40 km/h.
Se activa el VSC.
El sensor no puede funcionar correctamente porque está cubierto de alguna forma.
Los limpiaparabrisas funcionan a alta velocidad.
Cuando se activa el modo nieve.
Si la conducción con control de distancia entre vehículos se cancela automáticamente por cualquier otro motivo, puede haber un fallo en el sistema. Póngase en contacto con su concesionario Lexus.

Cancelación automática del control de velocidad constante

El control de crucero dejará de mantener la velocidad del vehículo en las siguientes situaciones:
La velocidad real del vehículo es superior en aproximadamente 16 km/h a la velocidad programada.
En este caso, la velocidad programada memorizada no se conserva.
La velocidad del vehículo desciende por debajo de aproximadamente 40 km/h.
Se activa el VSC.

Ajustes de la distancia entre vehículos

Seleccione una distancia de la tabla siguiente. Tenga en cuenta que las distancias mostradas corresponden a una velocidad del vehículo de 80 km/h. La distancia entre vehículos aumenta o disminuye en función de la velocidad del vehículo.

Sensor de radar y cubierta de la parrilla

Mantenga siempre limpios el sensor y la cubierta de la parrilla para asegurar que el control de distancia entre vehículos funcione correctamente. (Algunas obstrucciones, como nieve, hielo y objetos de plástico, no pueden ser detectadas por el sensor de obstrucciones.)
El control de crucero dinámico por radar se cancela si se detecta una obstrucción.

1. Cubierta de la parrilla.
2. Sensor de radar.

Las luces de advertencia, los mensajes y los zumbadores se utilizan para indicar un fallo del sistema o para informar al conductor de la necesidad de extremar la precaución durante la conducción.

Advertencia de aproximación

En los siguientes casos, es posible que no se muestren advertencias:
Cuando la velocidad del vehículo que circula delante es igual o superior a la velocidad de su vehículo.
Cuando el vehículo que circula delante avanza a una velocidad extremadamente baja.
Inmediatamente después de ajustar la velocidad del control de crucero.
En el instante en que se pisa el acelerador.

Certificación

- Para vehículos vendidos en EE. UU.
ID de FCC: HYQDNMWR005.
Este dispositivo cumple con la Parte 15 de las normas de la FCC. Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas las interferencias que puedan provocar un funcionamiento no deseado.

ADVERTENCIA DE LA FCC
Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autorización del usuario para utilizar el equipo.
Información sobre la exposición a radiofrecuencia:
Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado.
Este equipo debe instalarse y utilizarse a una distancia mínima de 20 cm entre el radiador y su cuerpo.
Este transmisor no debe colocarse junto con otra antena o transmisor, ni funcionar en conjunto con ellos.
- Para vehículos vendidos en Canadá.
El funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluidas las interferencias que puedan provocar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Asistente de estacionamiento intuitivo

La distancia a los obstáculos medida por los sensores se comunica mediante
la pantalla de información múltiple y un zumbador cuando se realiza un
estacionamiento en paralelo o una maniobra para entrar en un garaje. Compruebe
siempre la zona circundante al utilizar este sistema.

Tipos de sensores

1. Sensores de esquina delanteros.
2. Sensores de esquina traseros.
3. Sensores centrales traseros.

Ajuste del modo de asistencia intuitiva al estacionar

1. Pulse el interruptor de menú.
La pantalla de información múltiple
cambiará al modo de control de
funciones electrónicas.
2. Pulse el interruptor “ENTER” hacia
arriba o hacia abajo hasta que aparezca
el indicador de asistente intuitivo de
estacionamiento en la pantalla de
información múltiple.

Pulse el interruptor “ENTER” para
cambiar a “ON”.
Se mostrará el indicador del asistente
intuitivo de estacionamiento.
Cada vez que pulse el interruptor, el
asistente intuitivo de estacionamiento
se activará o desactivará.
Cuando esté activado, el zumbador suena
para informar al conductor de que el
sistema está operativo.
Pulse el interruptor de menú para volver
a la pantalla normal.

Pantalla

Cuando los sensores detectan un obstáculo, se muestra un gráfico en la pantalla de información múltiple según la posición y la distancia al obstáculo.

1. Funcionamiento del sensor de esquina delantero.
2. Funcionamiento del sensor de esquina trasero.
3. Funcionamiento del sensor central trasero.

Indicación de distancia y zumbador

Cuando un sensor detecta un obstáculo, se muestran la dirección y la distancia aproximada al obstáculo, y suena el zumbador. El lugar del obstáculo parpadeará (solo en el nivel de detección 4).

Sensores de esquina delanteros

Sensores de esquina traseros

Sensores centrales traseros

Alcance de detección de los sensores

1. Aproximadamente 2,0 ft (60 cm).
2. Aproximadamente 1,6 ft (50 cm).
3. Aproximadamente 4,9 ft (150 cm).
El diagrama muestra el alcance de
detección de los sensores. Tenga en
cuenta que los sensores no pueden
detectar obstáculos que estén muy
cerca del vehículo.
El alcance de los sensores puede
cambiar según la forma del objeto, etc.

El asistente intuitivo de estacionamiento puede utilizarse cuando

Sensores de esquina delanteros:
• El interruptor “POWER” está en modo ON.
• La palanca de cambios está en una posición distinta de P.
• La velocidad del vehículo es inferior a aproximadamente 10 km/h.
Sensores de esquina y centrales traseros:
• El interruptor “POWER” está en modo ON.
• La palanca de cambios está en R.

Información de detección de los sensores

Ciertas condiciones del vehículo y del entorno pueden afectar la capacidad de un sensor para detectar correctamente un obstáculo. A continuación se enumeran casos particulares en los que esto puede ocurrir.
• Hay suciedad, nieve o hielo en un sensor.
• Un sensor está congelado.
• Un sensor está cubierto de cualquier forma.
• El vehículo está muy inclinado hacia un lado.
• En una carretera muy irregular, en una pendiente, sobre grava o sobre hierba.
• El entorno del vehículo es ruidoso por bocinas, motores de motocicleta, frenos neumáticos de vehículos grandes u otros ruidos fuertes que producen ondas ultrasónicas.
• Hay otro vehículo equipado con sensores de asistencia de estacionamiento en las proximidades.
• Un sensor está cubierto por una capa de pulverización o por lluvia intensa.
• El vehículo está equipado con un poste de guardabarros o una antena de radio.
• Hay ganchos de remolque instalados.
• Un parachoques o un sensor recibe un impacto fuerte.
• El vehículo se aproxima a un bordillo alto o en ángulo recto.
• Con luz solar intensa o clima muy frío.
• Hay instalada una suspensión no original de Lexus (suspensión rebajada, etc.).
Además de los ejemplos anteriores, existen casos en los que, debido a su forma, las señales y otros objetos pueden ser juzgados por un sensor como más cercanos de lo que realmente están.
La forma del obstáculo puede impedir que un sensor lo detecte. Preste especial atención a los siguientes obstáculos:
• Cables, vallas, cuerdas, etc.
• Algodón, nieve y otros materiales que absorben las ondas sonoras.
• Objetos con ángulos agudos.
• Obstáculos bajos.
• Obstáculos altos con partes superiores que sobresalen hacia el exterior en la dirección de su vehículo.

Certificación (solo Canadá)

Este dispositivo ISM cumple con la norma canadiense ICES-001.

Personalización

Se pueden cambiar los ajustes (por ejemplo, el volumen del zumbador).

AVISO:
Notas al lavar el vehículo
No aplique chorros intensos de agua ni vapor en la zona de los sensores.
Hacerlo puede provocar un mal funcionamiento del sensor.
Condiciones que pueden indicar fallos en el sistema
Si ocurre alguno de los siguientes casos, el sistema podría estar funcionando mal debido a un fallo del sensor, etc. Haga revisar el vehículo en su concesionario Lexus.
El zumbador no suena cuando se activa el modo del asistente de estacionamiento intuitivo.
El indicador de funcionamiento del sensor parpadea y suena el zumbador aunque no se detecte ningún obstáculo.
Se golpea una zona de los sensores o recibe un impacto fuerte.
Se golpea cualquiera de los parachoques.
El indicador de funcionamiento del sensor permanece encendido aunque no suene el zumbador.

Suspensión neumática con modulación electrónica

La suspensión neumática con modulación electrónica permite al conductor controlar la altura del vehículo para adaptar las condiciones de conducción.
Seleccione la altura deseada con el selector de altura.

1. Pantalla multiinformativa.
2. Indicador de la suspensión neumática con modulación electrónica.
3. Botón de desactivación del control de altura.
4. Selector de altura
(panel de instrumentos, lado del conductor).

5. Selector de altura (compartimento de equipaje).

Selección de la altura del vehículo

Modos de altura

Modo “HI”: para conducir por carreteras irregulares.
30 mm (1,2 in) más alto que la altura normal.
El modo “HI” no se puede seleccionar cuando la velocidad del vehículo supera 19 mph (30 km/h).
Modo “N”: para la conducción normal.
Altura normal.
Modo “LO”: para la conducción deportiva.
Parte delantera del vehículo: 20 mm (0,8 in) más bajo que la altura normal.
Parte trasera del vehículo: 5 mm (0,2 in) más bajo que la altura normal.
Modo de carga: para facilitar la entrada/salida y la carga/descarga de equipaje.
30 mm (1,2 in) más bajo que la altura normal.

Selector de altura

- Pulse el selector de altura durante aproximadamente 1 segundo.
Panel de instrumentos, lado del conductor

1. Subir.
Al pulsar este interruptor con el vehículo
en modo de carga, la altura del vehículo
cambia a la del modo “N”.
2. Bajar.
Al pulsar el interruptor con el vehículo
en modo “LO”, la altura del vehículo
cambia a la del modo de carga.

- Compartimento de equipaje.

1. Subir.
Al pulsar este interruptor con el vehículo
en modo de carga, la altura del vehículo
cambia a la del modo “N”.
2. Bajar.
Al pulsar este interruptor con el vehículo
en modo “N”, la altura del vehículo
cambia a la del modo de carga, no a la del
modo “LO”.

Indicador de la suspensión neumática con modulación electrónica

Se encenderá el indicador del modo
seleccionado.
El indicador parpadeará mientras la altura
del vehículo cambia a la del modo
seleccionado.

Desactivación del control de altura

Pulse el botón de desactivación del control de altura
con el vehículo detenido. Aparecerá un mensaje en la
pantalla multiinformativa y la altura del vehículo
se mantendrá fija en el modo actual.
Cuando la velocidad del vehículo supere 19 mph
(30 km/h), la suspensión neumática con modulación
electrónica se reactivará automáticamente.

Condiciones de funcionamiento

Tras detener el sistema híbrido, el vehículo permanecerá bajo durante un máximo de
60 segundos.
Selector de altura (panel de instrumentos, lado del conductor)
• Con el sistema híbrido en funcionamiento, se puede seleccionar cualquier modo de altura.
• El modo de carga solo se puede seleccionar con la palanca de cambios en la posición P.
Selector de altura (compartimento de equipaje)
• Con el sistema híbrido en funcionamiento y la palanca de cambios en la posición P, se puede seleccionar cualquier altura del vehículo excepto el modo “LO”.
• Cuando el interruptor “POWER” está apagado, la altura del vehículo solo puede bajar (solo se puede accionar el lado “∨” del interruptor).
Este interruptor solo se puede accionar con el portón trasero abierto.
Botón de desactivación del control de altura
Con el vehículo detenido y el interruptor “POWER” en modo ON, el control de altura del vehículo se puede desactivar o reactivar.

Al cambiar los modos de altura del vehículo

Antes de accionar el selector de altura para subir o bajar el vehículo, asegúrese de que no haya objetos en la zona circundante que puedan dañar el vehículo.

Cuando se selecciona el modo “N”

Durante la conducción a alta velocidad, la altura del vehículo cambiará automáticamente a la del modo “LO”.

Cuando se selecciona el modo “HI”

La altura del vehículo cambiará a la del modo “N” cuando la velocidad alcance 31 mph (50 km/h) o cuando la velocidad haya superado 30 km/h durante aproximadamente 10 segundos. Aunque después la velocidad se reduzca por debajo de 19 mph (30 km/h), la altura no volverá al modo “HI”.

Cuando se selecciona el modo “LO”

La altura del vehículo cambiará a la del modo “N” cuando se vuelva a arrancar el sistema híbrido.

Cuando se selecciona el modo de carga

Si el vehículo empieza a moverse estando todavía en modo de carga, cambiará automáticamente al modo “N” una vez que la velocidad supere 8 km/h. Aunque la velocidad se reduzca por debajo de 8 km/h, la altura del vehículo no volverá automáticamente al modo de carga.

Ruido de funcionamiento de la suspensión neumática

Cuando la altura del vehículo se reduce, por ejemplo al subir o cargar el vehículo, o cuando se acciona el selector de altura, puede oírse el compresor en funcionamiento o el cambio de modo. Esto no indica un fallo.

Función de nivelación automática

Independientemente del número de ocupantes y de la carga de equipaje, la altura del vehículo en cualquier modo se ajusta siempre a una altura fija mediante la función de nivelación automática.

Tiempo de cambio del modo de altura del vehículo

Si el control de altura se acciona de forma continua para bajar el vehículo, el depósito de aire de la suspensión puede llenarse, lo que hace que la bajada del vehículo sea lenta.
Para proteger el compresor, el sistema solo subirá el vehículo durante un total de 100 segundos consecutivos. Si tarda más de este tiempo en alcanzar la altura seleccionada, el funcionamiento puede suspenderse brevemente y reanudarse después. Sin embargo, es posible que en ese momento no se pueda cambiar el modo de altura del vehículo.

La suspensión neumática con modulación electrónica no funciona cuando

Es posible que el control de altura del vehículo no pueda cambiar de modo cuando el vehículo pase
sobre un bordillo alto u otras superficies irregulares en las que la suspensión se estira.

AVISO:
Modo “HI”
El modo “HI” debe utilizarse para conducir fuera de carretera. Como el centro de gravedad del vehículo es
más alto en este ajuste, el vehículo puede volverse inestable si se realiza un giro brusco.
No seleccione el modo “HI” al cargar equipaje en la baca del techo. Esto puede
provocar una pérdida de control o el vuelco del vehículo.
No seleccione el modo “LO” al conducir por carreteras con baches.
Si los bajos del vehículo tocan una superficie irregular de la carretera, el vehículo puede
resultar dañado. Tenga también cuidado al conducir mientras el vehículo regresa automáticamente desde el modo de carga o “LO” al modo “N”.
Retorno automático al modo “N”
En las siguientes situaciones, la altura del vehículo aumentará automáticamente. Tenga
cuidado en cualquier lugar donde el espacio superior sea limitado.
El vehículo comienza a moverse mientras todavía está en modo de carga.
El sistema híbrido se reinicia mientras el vehículo está en modo “LO”.
Altura del vehículo estacionado
Si la temperatura cambia o el vehículo permanece estacionado durante mucho tiempo, la altura del vehículo
puede disminuir.

Sistema de monitor de visión trasera (tipo montado en el espejo retrovisor)

El sistema de monitor de visión trasera ayuda al conductor mostrando una imagen de
la zona situada detrás del vehículo. La imagen se muestra invertida en la
pantalla. Esta imagen invertida es similar a la que aparece en el espejo retrovisor interior.

La imagen de visión trasera se muestra
cuando la palanca de cambios está en la
posición R.
• Si la palanca de cambios se mueve
fuera de R, la pantalla se apaga.
• La pantalla permanece encendida
durante aproximadamente 5 minutos.

El sistema de monitor de visión trasera puede utilizarse cuando

El interruptor “POWER” está en modo ON y la puerta trasera está completamente cerrada.

Encendido/apagado de la pantalla

Cuando la pantalla esté visible, pulse el
botón “AUTO” del espejo retrovisor interior
para encender/apagar la pantalla.
Pantalla encendida: se enciende el indicador verde.
Pantalla apagada: se enciende el indicador naranja.
El espejo retrovisor interior antideslumbramiento
automático volverá a encender la pantalla cada vez
que el interruptor “POWER” se gire al modo ON.

Área mostrada

El área que abarca la cámara es limitada.
Los objetos cercanos a cualquiera de las esquinas
del parachoques o debajo del parachoques no
pueden verse en la pantalla.
El área mostrada en la pantalla puede variar según
la orientación del vehículo o las condiciones de la carretera.

Cámara del sistema de monitor de visión trasera

En los siguientes casos, puede resultar difícil
ver las imágenes en la pantalla, incluso cuando
el sistema funciona correctamente:
El vehículo se encuentra en una zona oscura,
como por la noche.
La temperatura cerca de la lente es
extremadamente alta o baja.
Hay gotas de agua en la lente de la cámara
o la humedad es alta, como cuando llueve.
La cámara tiene arañazos o suciedad.
Materias extrañas, como nieve o barro, se
adhieren a la lente de la cámara.
El sol o los faros iluminan directamente la
lente de la cámara.

Efecto de halo (smear)

Si la cámara capta una luz intensa, como la luz del sol reflejada
en la carrocería del vehículo, puede producirse un efecto de
mancha* característico de la cámara.
*: Efecto de mancha: fenómeno que se produce cuando la cámara
capta una luz intensa; al transmitirla, la fuente de luz parece tener
una raya vertical por encima y por debajo de ella.

Sistemas de asistencia a la conducción

Para ayudar a mejorar la seguridad y el rendimiento de la conducción, los siguientes sistemas
funcionan automáticamente en respuesta a diversas situaciones de conducción. Sin embargo, tenga
en cuenta que estos sistemas son complementarios y no deben utilizarse en exceso
al conducir el vehículo.

ABS (sistema antibloqueo de frenos)

Ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas cuando se frenan bruscamente o si se frena al conducir sobre una superficie resbaladiza.

Asistente de frenado

Genera un mayor nivel de fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno, cuando el sistema detecta una situación de frenada de emergencia

VSC (control de estabilidad del vehículo)

Ayuda al conductor a controlar el derrapaje al realizar un giro brusco o al girar sobre superficies resbaladizas

TRAC (Control de tracción)

Mantiene la potencia de tracción y ayuda a evitar que cualquiera de las ruedas motrices patine al arrancar o acelerar el vehículo sobre una superficie resbaladiza

EPS (Dirección asistida eléctrica)

Utiliza un motor eléctrico para reducir el esfuerzo necesario para girar el volante

Sistema de suspensión con estabilizador activo (si está equipado)

Reduce el balanceo en las curvas según las condiciones del vehículo, como el movimiento del volante y la velocidad del vehículo, para mantener una postura estable del vehículo

VDIM (Gestión integrada de la dinámica del vehículo)

Proporciona control integrado del ABS, asistente de frenado, TRAC, VSC, sistema de control de asistencia en pendientes y sistemas EPS.
Mantiene la estabilidad del vehículo al realizar maniobras bruscas sobre superficies resbaladizas, controlando los frenos y la potencia del sistema híbrido.

Cuando los sistemas VSC/TRAC están en funcionamiento

Si el vehículo corre peligro de derrapar o si alguna de las ruedas motrices
patina, la luz indicadora de derrape parpadea
para indicar que los sistemas VSC/TRAC
están en funcionamiento.
Un zumbador (intermitente) suena
para indicar que el VSC está en funcionamiento.

Desactivación de los sistemas TRAC y/o VSC

Si el vehículo queda atascado en nieve recién caída o en barro, los sistemas TRAC/VSC pueden reducir la potencia que el sistema híbrido envía a las ruedas. Puede ser necesario desactivar el sistema para poder balancear el vehículo y liberarlo.

Desactivación únicamente del sistema TRAC

Para desactivar el sistema TRAC, pulse y suelte rápidamente el botón.
Aparecerá un mensaje en la pantalla multiinformativa.
Pulse el botón de nuevo para volver a activar el sistema.

Desactivación de los sistemas TRAC y VSC

Para desactivar los sistemas TRAC y VSC, mantenga pulsado el botón durante más de 3 segundos con el vehículo detenido.
Aparecerá un mensaje en la pantalla multiinformativa y se encenderá la luz indicadora de VSC desactivado.
Pulse el botón de nuevo para volver a activar los sistemas.

Ruidos y vibraciones causados por el ABS, VSC, TRAC y el asistente de frenado

Es posible que se oiga un ruido en el compartimento del motor cuando se pone en marcha el sistema híbrido o justo después de que el vehículo comience a moverse. Este ruido no indica que se haya producido una avería en ninguno de estos sistemas.
Cualquiera de las siguientes situaciones puede producirse cuando los sistemas anteriores están en funcionamiento. Ninguna de ellas indica que se haya producido una avería.
• Se pueden sentir vibraciones a través de la carrocería y del volante.
• Se puede oír un ruido de motor después de que el vehículo se detenga.
• El pedal del freno puede pulsar ligeramente después de que se active el ABS.
• El pedal del freno puede hundirse ligeramente después de que se active el ABS.

Ruido de funcionamiento de la EPS

Al accionar el volante, puede oírse un ruido de motor (zumbido). Esto no indica una avería.

Reactivación de los sistemas TRAC/VSC

Al apagar el sistema híbrido después de desactivar los sistemas TRAC/VSC, estos se reactivarán automáticamente.

Reactivación del sistema TRAC según la velocidad del vehículo

Cuando solo se desactiva el sistema TRAC, este se volverá a activar al aumentar la velocidad del vehículo. Sin embargo, cuando se desactivan los sistemas TRAC y VSC, no se activarán aunque aumente la velocidad del vehículo.

Efectividad reducida del sistema EPS

La efectividad del sistema EPS se reduce para evitar que se sobrecaliente cuando se accione el volante con frecuencia durante un periodo prolongado. Como resultado, el volante puede sentirse pesado. Si esto ocurre, evite accionar el volante en exceso o detenga el vehículo y apague el sistema híbrido. El sistema EPS debería volver a la normalidad en un plazo de 10 minutos.

Si se enciende la luz indicadora de derrape

Puede indicar una avería en la función VSC o TRC.
Póngase en contacto con su concesionario Lexus.

Control de asistencia en arranque en pendiente

El control de asistencia en pendientes evita que el vehículo retroceda
al arrancar en una cuesta o pendiente resbaladiza.

Para activar el control de asistencia en pendientes,
pise el pedal de freno con más fuerza
cuando el vehículo esté
completamente detenido.
Sonará un zumbador una vez para indicar que el sistema está activado.
El indicador de deslizamiento también comenzará
a parpadear.

El control de asistencia en pendientes puede utilizarse cuando

l La palanca de cambios no está en una posición distinta de P.
El freno de estacionamiento no está accionado.
El pedal del acelerador no está pisado.

Control de asistencia en arranque en pendiente

Mientras el control de asistencia en pendientes está funcionando, los frenos permanecen aplicados automáticamente después de que el conductor suelte el pedal de freno. Las luces de freno y la luz de freno elevada se encienden.
El control de asistencia en pendientes funciona durante unos 2 segundos después de soltar el pedal de freno.
Si el indicador de deslizamiento no parpadea y el zumbador no suena al pisar más el pedal de freno, reduzca ligeramente la presión sobre el pedal de freno (sin permitir que el vehículo retroceda) y luego vuelva a pisarlo con firmeza. Si el sistema sigue sin funcionar, compruebe si se cumplen las condiciones de funcionamiento explicadas anteriormente.

Zumbador del control de asistencia en pendientes

Cuando se activa el control de asistencia en pendientes, el zumbador sonará una vez.
En las siguientes situaciones, el control de asistencia en pendientes se cancelará y el zumbador sonará dos veces.
• No se intenta conducir el vehículo en aproximadamente 2 segundos después de soltar el pedal de freno.
• La palanca de cambios se mueve a P.
• Se acciona el freno de estacionamiento.
• Se vuelve a pisar el pedal de freno.
• El pedal de freno se ha pisado durante más de aproximadamente 3 minutos.

Si se enciende la luz indicadora de derrape

Puede indicar un fallo en el sistema. Póngase en contacto con un concesionario Lexus.

Sistema de precolisión

Cuando el sensor de radar detecta una colisión frontal inevitable, los sistemas de seguridad
como los frenos y los cinturones de seguridad se activan automáticamente para
intentar reducir los daños del vehículo.

Cinturones de seguridad precolisión (solo cinturones de los asientos delanteros)

Si el sensor de precolisión detecta que una colisión es inevitable, el sistema de precolisión recogerá el cinturón de seguridad antes de que se produzca la colisión. Lo mismo ocurrirá si el conductor realiza una frenada de emergencia o pierde el control del vehículo. Sin embargo, el sistema no funcionará en caso de derrape cuando los sistemas TRAC/VSC estén desactivados.

Asistente de frenado precolisión

Cuando existe una alta probabilidad de colisión frontal, el sistema aplica una fuerza de frenado mayor en relación con la fuerza con la que se pisa el pedal de freno.

Sensor de radar

El sensor de radar detecta vehículos u otros obstáculos situados en la carretera o cerca de ella, delante del vehículo, y determina si una colisión es inminente en función de la posición, la velocidad y la dirección de los obstáculos.

El sistema previo a la colisión está operativo cuando:

Cinturones de seguridad de precolisión vinculados al sensor de radar
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 5 km/h.
• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula en sentido contrario es superior a aproximadamente 30 km/h.
• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.
Cinturones de seguridad de precolisión en caso de frenada brusca o derrape
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 km/h.
• El sistema detecta una frenada brusca o un derrape.
• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.
Asistente de frenado de precolisión
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 km/h.
• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a aproximadamente 30 km/h.
• Se pisa el pedal de freno.

Condiciones que pueden activar el sistema aunque no haya peligro de colisión

Cuando hay un objeto al borde de la carretera en la entrada de una curva.
Al adelantar a un vehículo que circula en sentido contrario en una curva.
Al circular por un puente de hierro estrecho.
Cuando hay un objeto metálico en la superficie de la carretera.
Al circular por una superficie de carretera irregular.
Al adelantar a un vehículo que circula en sentido contrario en un giro a la izquierda.
Cuando su vehículo se acerca rápidamente al vehículo que circula delante.
Cuando el sistema se activa en las situaciones descritas anteriormente, también existe la posibilidad de que los cinturones de seguridad se recojan rápidamente y los frenos se apliquen con una fuerza superior a la normal. Si el cinturón de seguridad queda bloqueado en posición recogida, detenga el vehículo en un lugar seguro, suelte el cinturón de seguridad y vuelva a abrocharlo.

Obstáculos no detectados

El sensor no puede detectar obstáculos de plástico, como conos de tráfico. También puede haber ocasiones en las que el sensor no detecte peatones, animales, bicicletas, motocicletas, árboles o montones de nieve.

Cuando hay un fallo en el sistema

Las luces de advertencia y/o los mensajes de advertencia se encenderán o parpadearán.

Certificación

- Para vehículos vendidos en EE. UU.
ID de FCC: HYQDNMWR005
Este dispositivo cumple con la Parte 15 de las normas de la FCC. Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas las interferencias que puedan provocar un funcionamiento no deseado.

ADVERTENCIA DE LA FCC
Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte responsable de
el cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.
Información sobre la exposición a radiofrecuencia:
Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un
entorno no controlado.
Este equipo debe instalarse y operarse con una distancia mínima de 20 cm
entre el radiador y su cuerpo.
Este transmisor no debe ubicarse junto a otra antena o transmisor ni funcionar junto con ellos.
- Para vehículos vendidos en Canadá.
El funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar
interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluidas las interferencias
que puedan provocar un funcionamiento no deseado del dispositivo.