Système antiblocage des roues (ABS)

L'unité de commande de l'ABS surveille en permanence la vitesse de chaque roue. Si une roue est sur le point de se bloquer, l'ABS réagit en relâchant automatiquement puis en réappliquant le frein de cette roue.

Le conducteur sentira une légère vibration dans la pédale de frein et pourra entendre un bruit de crissement provenant du système de freinage. Ce fonctionnement est normal pour le système ABS. Continuez à appuyer sur la pédale de frein sans pomper les freins.

Le témoin d'avertissement s'allume lorsque le système présente une anomalie.

Reportez-vous aux témoins d'avertissement à la section .

AVERTISSEMENT Ne vous fiez pas à l'ABS pour remplacer une conduite sûre : L'ABS ne peut pas compenser une conduite dangereuse et imprudente, une vitesse excessive, une conduite trop près du véhicule qui précède, une conduite sur la glace et la neige, ni l'aquaplaning (réduction de l'adhérence des pneus et du contact avec la chaussée due à l'eau sur la route). Vous pouvez tout de même avoir un accident.

REMARQUE

• Les distances de freinage peuvent être plus longues sur les surfaces meubles (neige ou gravier, par exemple) qui offrent généralement une assise dure. Un véhicule équipé d'un système de freinage normal peut nécessiter une distance d'arrêt plus courte dans ces conditions, car les pneus accumulent un coin de la couche superficielle lorsque les roues dérapent.
• Le bruit de fonctionnement de l'ABS peut être perçu au démarrage du moteur ou immédiatement après le démarrage du véhicule ; il n'indique toutefois aucun dysfonctionnement.