Conduite
Système antiblocage des roues (ABS)
Dans ce manuel : Conduite
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L'unité de commande de l'ABS surveille en permanence la vitesse de chaque roue. Si une roue est sur le point de se bloquer, l'ABS réagit en relâchant automatiquement puis en réappliquant le frein de cette roue.
Le conducteur sentira une légère vibration dans la pédale de frein et pourra entendre un bruit de crissement provenant du système de freinage. Ce fonctionnement est normal pour le système ABS. Continuez à appuyer sur la pédale de frein sans pomper les freins.
Le témoin d'avertissement s'allume lorsque le système présente une anomalie.
Se reporter à Indications d'avertissement/Témoins d'alerte.
AVERTISSEMENT
Ne pas se fier à l'ABS pour remplacer une conduite sûre :L'ABS ne peut pas compenser une conduite dangereuse ou imprudente, une vitesse excessive, une conduite trop près du véhicule qui précède (suivre un autre véhicule de trop près), la conduite sur la glace et la neige, ni l'aquaplaning (réduction de l'adhérence des pneus et du contact avec la route à cause de l'eau sur la chaussée). Un accident reste possible.REMARQUE
Les distances de freinage peuvent être plus longues sur les surfaces meubles (neige ou gravier, par exemple), qui offrent généralement un fond dur. Dans ces conditions, un véhicule équipé d'un système de freinage normal peut nécessiter une distance d'arrêt plus courte, car les pneus forment un coin de surface lorsque les roues dérapent. Le bruit de fonctionnement de l'ABS peut être audible au démarrage du moteur ou juste après le démarrage du véhicule. Cela n'indique toutefois pas un dysfonctionnement.Testez-vous
Un quiz rapide sur Mazda 6 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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