Parallélisme avant

*1 : Liquide de refroidissement et huile moteur aux niveaux prescrits. Roue de secours, cric et outils en place.

*2 : La différence entre gauche et droite ne doit pas dépasser 1°30'.

*3 : La distance entre le centre de la roue et le bord de l'aile est de 402 mm {15,8 in} (valeur de référence).

1. Desserrer les contre-écrous des rotules de direction.

2. Retirer le collier du soufflet de boîtier de direction.

3. Tourner les biellettes de direction pour égaliser la longueur L.

4. Tourner les biellettes de direction de manière égale pour obtenir le bon angle de braquage maximal.

5. Serrer les contre-écrous des rotules de direction.

6. Vérifier que le soufflet n'est pas tordu, puis reposer le collier.

7. Régler le pincement après avoir réglé l'angle de braquage.

1. Centrer le volant et vérifier que les roues/pneus sont droits.

2. Desserrer les contre-écrous des rotules de direction gauche et droite et tourner les biellettes de manière égale. Les deux biellettes ont un filetage à droite ; tourner la biellette droite vers l'avant du véhicule et la gauche vers l'arrière augmente le pincement.

• Une rotation complète des deux biellettes modifie le pincement d'environ 6 mm {0,24 in} (0°36').

3. Serrer les contre-écrous des rotules de direction au couple prescrit.

4. Vérifier que le soufflet n'est pas tordu, puis reposer le collier.