Fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle

Schéma de passage des rapports de la boîte manuelle

La grille de passage des vitesses de la boîte-pont est classique, comme indiqué. Enfoncez complètement la pédale d'embrayage pendant le changement de rapport, puis relâchez-la lentement.

Un dispositif de sécurité empêche le passage accidentel de 5 à R (marche arrière). Le levier de sélection doit être placé au point mort avant d’être amené en R.

AVERTISSEMENT. N'utilisez pas le frein moteur brutal sur chaussée glissante ou à vitesse élevée :
Rétrograder sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à vitesse élevée, provoque un frein moteur brutal, ce qui est dangereux. Le changement soudain de vitesse des pneus peut provoquer leur dérapage. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident.Veillez à laisser le levier de vitesses en position 1 ou R et à serrer le frein de stationnement lorsque vous quittez le véhicule sans surveillance : sinon le véhicule pourrait se déplacer et provoquer un accident. ATTENTION. Gardez le pied à l'écart de la pédale d'embrayage
sauf lors des changements de rapport. N'utilisez pas non plus l'embrayage pour maintenir le véhicule dans une côte. Garder le pied sur l'embrayage provoque une usure inutile et des dommages à l'embrayage. Assurez-vous que le véhicule est complètement à l'arrêt
avant de passer en R. Passer en R alors que le véhicule roule encore peut endommager la boîte-pont. REMARQUE. Si le passage en R est difficile, repassez au point mort, relâchez la pédale d'embrayage et réessayez. Recommandations pour le changement de rapport Passage au rapport supérieur

Pour une accélération normale, nous recommandons les points de passage de rapport suivants.

Rapport	Vitesse du véhicule
1 à 2	21 km/h
2 à 3	39 km/h
3 à 4	55 km/h
4 à 5	78 km/h

Pour la conduite en croisière

Rapport	Vitesse du véhicule
1 à 2	18 km/h
2 à 3	29 km/h
3 à 4	47 km/h
4 à 5	68 km/h

Rétrogradage Lorsque vous devez ralentir dans la circulation dense ou dans une forte descente, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Cela réduit le risque de calage et offre une meilleure accélération lorsque vous avez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.