Système de freinage

Frein à pied Votre Mazda est équipée de freins assistés qui se règlent automatiquement avec l'usage normal.

En cas de défaillance de la servoassistance, vous pouvez freiner en appuyant sur la pédale de frein plus fortement que d'habitude. Cependant, la distance d'arrêt sera plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT. Ne pas rouler en roue libre moteur calé ou coupé : trouver un endroit sûr pour s'arrêter. Rouler en roue libre moteur calé ou coupé est dangereux. Le freinage demande plus d'effort, et l'assistance de freinage peut être épuisée si l'on pompe sur la pédale de frein. Cela allonge les distances d'arrêt, voire provoque un accident. Passer un rapport inférieur lors de la descente de fortes pentes :
Rouler avec le pied constamment posé sur la pédale de frein, ou freiner en continu sur de longues distances, est dangereux. Cela provoque une surchauffe des freins, ce qui allonge les distances d'arrêt, voire entraîne une défaillance totale du freinage. Cela peut faire perdre le contrôle du véhicule et provoquer un accident grave. Éviter de freiner en continu.
Sécher des freins mouillés en roulant très lentement et en freinant légèrement jusqu'à ce que les performances de freinage redeviennent normales :
Rouler avec des freins mouillés est dangereux. Une distance d'arrêt accrue ou une déviation du véhicule d'un côté lors du freinage peut entraîner un accident grave. Un freinage léger permet de vérifier si les freins sont affectés. Frein de stationnement AVERTISSEMENT. Avant de quitter le siège conducteur, toujours mettre la clé en position LOCK, serrer le frein de stationnement et vérifier que le levier de sélection est en P (boîte automatique) ou en 1 ou R (boîte manuelle) :
Il est important de placer la clé en position LOCK même si on ne la retire pas du contacteur d'allumage ou si l'on ne quitte pas le véhicule. Laisser la clé dans une autre position désactive certains systèmes de sécurité du véhicule et décharge la batterie. Quitter le siège conducteur sans mettre le contacteur d'allumage en position LOCK, sans serrer le frein de stationnement et sans placer le levier de sélection en P (boîte automatique) ou en 1 ou R (boîte manuelle) est dangereux. Le véhicule peut se déplacer de façon inattendue, ce qui peut provoquer un accident. ATTENTION. Rouler avec le frein de stationnement serré entraîne une usure excessive des garnitures ou des plaquettes de frein. REMARQUE. Pour stationner dans la neige, se reporter à Conduite hivernale concernant l'utilisation du frein de stationnement. Serrage du frein de stationnement

Appuyez sur la pédale de frein, puis tirez fermement le levier du frein de stationnement à fond vers le haut, avec une force suffisante pour immobiliser le véhicule.

Desserrage du frein de stationnement

Appuyez sur la pédale de frein et tirez le levier du frein de stationnement vers le haut, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage. Tout en maintenant le bouton enfoncé, abaissez complètement le levier du frein de stationnement jusqu'à la position de desserrage.

Témoin du système de freinage

Ce voyant remplit les fonctions suivantes :

Témoin du frein de stationnement

Le voyant s'allume lorsque le frein de stationnement est serré, le contacteur d'allumage étant en position START ou ON. Il s'éteint lorsque le frein de stationnement est entièrement desserré.

Avertissement de niveau bas du liquide de frein Si le voyant reste allumé après le desserrage complet du frein de stationnement, il peut y avoir un problème de freinage. Rouler jusqu'au bord de la route et stationner hors de la voie de circulation.

Vous pouvez remarquer que la pédale est plus dure à enfoncer ou qu'elle descend plus près du plancher. Dans les deux cas, l'arrêt du véhicule prendra plus de temps.

1. Moteur arrêté, ouvrir le capot et vérifier immédiatement le niveau de liquide de frein, puis en ajouter si nécessaire.

2. Après avoir ajouté du liquide, vérifiez de nouveau le voyant.

Si le témoin reste allumé, ou si les freins ne fonctionnent pas correctement, ne conduisez pas le véhicule. Faites-le remorquer chez un concessionnaire Mazda agréé.

Même si le voyant s'éteint, faites inspecter votre système de freinage dès que possible par un concessionnaire Mazda agréé.

REMARQUE. Devoir ajouter du liquide de frein est parfois le signe d'une fuite. Consulter un concessionnaire Mazda agréé dès que possible, même si le voyant de frein n'est plus allumé. AVERTISSEMENT. Ne pas rouler avec le voyant du système de freinage allumé. Contacter un concessionnaire Mazda agréé pour faire contrôler les freins dès que possible : Rouler avec le voyant du système de freinage allumé est dangereux. Cela indique que les freins peuvent ne pas fonctionner du tout ou risquent de lâcher à tout moment. Si ce voyant reste allumé, après avoir vérifié que le frein de stationnement est complètement desserré, faire contrôler les freins immédiatement. Système antiblocage des roues (ABS) L'unité de commande ABS surveille en permanence la vitesse de chaque roue. Si une roue est sur le point de se bloquer, l'ABS relâche puis réapplique automatiquement le frein de cette roue.

Le conducteur ressentira une légère vibration dans la pédale de frein et pourra entendre un bruit de claquement provenant du système de freinage. Ce phénomène est normal lorsque l'ABS fonctionne. Continuez d'appuyer sur la pédale de frein sans la pomper.

AVERTISSEMENT. Ne pas compter sur l'ABS pour remplacer une conduite sûre :
L'ABS ne peut pas compenser une conduite dangereuse ou imprudente, une vitesse excessive, un suivi trop serré (suivre un autre véhicule de trop près) ou une conduite sur glace et neige, ni l'aquaplanage (adhérence et contact des pneus avec la route réduits par la présence d'eau sur la chaussée). Un accident reste possible. REMARQUE. - Les distances de freinage peuvent être plus longues sur les surfaces meubles (neige ou gravier, par exemple), qui offrent généralement un support solide. Un véhicule équipé d'un système de freinage classique peut nécessiter une distance d'arrêt moindre dans ces conditions, car les pneus forment un coin de matériau de surface lorsque les roues dérapent. - Le bruit de fonctionnement de l'ABS peut être audible au démarrage du moteur ou immédiatement après le démarrage du véhicule. Il n'indique cependant pas un dysfonctionnement. Voyant d'avertissement ABS

Le voyant reste allumé quelques secondes lorsque le contacteur d'allumage est placé en position ON.

Si le voyant ABS reste allumé pendant la conduite, le calculateur ABS a détecté un dysfonctionnement du système. Dans ce cas, vos freins fonctionnent normalement, comme si le véhicule n'était pas équipé de l'ABS.

Si cela se produit, consultez un concessionnaire Mazda agréé dès que possible.

REMARQUE. Lorsque le moteur est démarré à l'aide de câbles pour recharger la batterie, le régime moteur devient irrégulier et le voyant d'avertissement ABS peut s'allumer. Dans ce cas, cela résulte d'une batterie faible et n'indique pas un dysfonctionnement de l'ABS. Recharger la batterie. Avertissement du système de répartition électronique de la force de freinage

Si le calculateur de répartition électronique de la force de freinage détermine que certains composants fonctionnent mal, il peut allumer simultanément le voyant du système de freinage et le voyant ABS. Le problème provient probablement du système de répartition électronique de la force de freinage.

AVERTISSEMENT. Ne conduisez pas lorsque le voyant ABS et le voyant de frein sont allumés. Faites remorquer le véhicule chez un concessionnaire Mazda agréé pour faire contrôler les freins dès que possible :
Il est dangereux de rouler lorsque le voyant du système de freinage et le voyant ABS sont allumés en même temps. Lorsque les deux voyants sont allumés, les roues arrière peuvent se bloquer plus rapidement lors d'un freinage d'urgence que dans des conditions normales. Assistance au freinage Lors de situations de freinage d'urgence où il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein avec plus de force, le système d'assistance au freinage fournit une aide au freinage, améliorant ainsi les performances de freinage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou rapidement, les freins s'appliquent plus fermement.

REMARQUE. - Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou plus rapidement, la pédale paraît plus souple, mais les freins mordent davantage. Il s'agit d'un effet normal du fonctionnement de l'assistance au freinage et cela n'indique pas une anomalie. - Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou plus rapidement, un bruit de claquement provenant du servofrein peut être audible. Il s'agit d'un effet normal de l'assistance au freinage et cela n'indique pas une anomalie. - Le système d'assistance au freinage ne remplace pas le fonctionnement du système de freinage principal du véhicule.