Alimentation en air

Suralimentation en air par turbocompresseur et échangeur de type air/air (Fig.10).

FILTRE À AIR

Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé au centre du compartiment moteur.

TURBOCOMPRESSEUR

Turbocompresseur de type à ailette, à géométrie fixe sur la B180 CDI et à géométrie variable sur la B200 CDI (Fig.9) et dissociable du collecteur d'échappement.

Fig. 9

Turbo à géométrie variable

1. 1
   Entrée du compresseur (air frais)
2. 2
   Sortie du compresseur (air suralimenté)
3. 3
   Gaz d'échappement vers la roue de turbine
4. 4
   Sortie des gaz d'échappement
5. 5
   Section de passage, aubes directrices 'fermées'
6. 6
   Section de passage, aubes directrices 'ouvertes'
7. 7
   Carter de turbine
8. 8
   Roue de turbine
9. 9
   Carter de compresseur
10. 10
    Aube orientable
11. 11
    Pivot de guidage, tringlerie de commande
12. 12
    Bague de réglage
13. 13
    Pivot de guidage, aube orientable.

ÉCHANGEUR THERMIQUE

Échangeur de température de type air/air, situé devant le moteur. Il est placé dans le circuit d'alimentation en air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission.

Fig. 10

Circuit de suralimentation

1. 1
   Collecteur d'échappement
2. 2
   Turbocompresseur
3. 3
   Capsule de dépression
4. 4
   Amortisseur de pulsations
5. 5
   Échangeur thermique
6. 6
   Collecteur d'admission
7. 7
   Transmetteur de pression de charge
8. 8
   Capteur de température d'air de suralimentation.