Admisión de aire

Sobrealimentación por turbocompresor e intercooler de tipo aire/aire (Fig. 10).

FILTRO DE AIRE

Filtro de aire seco con elemento intercambiable, situado en una caja colocada en el centro del compartimento motor.

TURBOCOMPRESOR

Turbocompresor de tipo de álabes, de geometría fija en el B180 CDI y de geometría variable en el B200 CDI (Fig. 9), y desmontable del colector de escape.

Fig. 9

Turbo de geometría variable

1. 1
   Entrada del compresor (aire fresco)
2. 2
   Salida del compresor (aire sobrealimentado)
3. 3
   Gases de escape hacia la rueda de turbina
4. 4
   Salida de gases de escape
5. 5
   Sección de paso, álabes directores "cerrados"
6. 6
   Sección de paso, álabes directores "abiertos"
7. 7
   Carcasa de turbina
8. 8
   Rueda de turbina
9. 9
   Carcasa del compresor
10. 10
    Álabe orientable
11. 11
    Eje de guiado, varillaje de mando
12. 12
    Anillo de ajuste
13. 13
    Eje de guiado, álabe orientable.

INTERCAMBIADOR TÉRMICO

Intercambiador de temperatura de tipo aire/aire, situado delante del motor. Está colocado en el circuito de admisión de aire entre el turbocompresor y el colector de admisión.

Fig. 10

Circuito de sobrealimentación

1. 1
   Colector de escape
2. 2
   Turbocompresor
3. 3
   Cápsula de depresión
4. 4
   Amortiguador de pulsaciones
5. 5
   Intercambiador térmico
6. 6
   Colector de admisión
7. 7
   Transmisor de presión de sobrealimentación
8. 8
   Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación.