Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Chaque pneu, y compris la roue de secours (si elle est fournie), doit être contrôlé chaque mois, à froid, et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur la plaque du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus, située dans l'encadrement de la porte conducteur.

(Si votre véhicule est équipé de pneus d'une dimension différente de celle indiquée sur la plaque du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.) Pour renforcer la sécurité, votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs pneus sont nettement sous-gonflés. Par conséquent, lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume, arrêtez-vous et contrôlez les 4 pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression appropriée. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance. Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Veuillez noter que le TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau nécessaire pour déclencher le témoin de basse pression du TPMS.

Votre véhicule est également équipé d'un témoin de dysfonctionnement du TPMS, qui indique lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Ce témoin de dysfonctionnement est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se répète à chaque démarrage ultérieur du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste. Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter une basse pression des pneus ou de la signaler comme prévu. Les dysfonctionnements du TPMS peuvent avoir diverses causes, notamment l'installation de pneus ou de roues de remplacement ou de substitution sur le véhicule, qui empêchent le TPMS de fonctionner correctement. Contrôlez toujours le témoin de dysfonctionnement du TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement ou de substitution permettent au TPMS de continuer à fonctionner correctement.

Informations complémentaires :

- Le TPMS ne surveille pas la pression de la roue de secours.

- Le TPMS ne s'active que lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 25 km/h. De plus, ce système peut ne pas détecter une chute soudaine de pression d'un pneu (par exemple une crevaison pendant la conduite).

- Le témoin de basse pression des pneus ne s'éteint pas automatiquement lorsque la pression des pneus est ajustée. Une fois les 4 pneus gonflés à la pression recommandée, le véhicule doit rouler à une vitesse supérieure à 25 km/h pour activer le TPMS et éteindre le témoin de basse pression des pneus. Utilisez un manomètre pour vérifier la pression des pneus.

- La pression des pneus augmente et diminue en fonction de la chaleur générée par le fonctionnement du véhicule et de la température extérieure. Une basse température extérieure peut abaisser la température de l'air à l'intérieur du pneu, ce qui peut entraîner une pression de gonflage plus faible. Le témoin de basse pression des pneus peut alors s'allumer.

Si le témoin s'allume par basse température ambiante, contrôlez la pression des quatre pneus.

- L'étiquette d'information sur les pneus et le chargement (également appelée plaque du véhicule ou étiquette de pression de gonflage des pneus) est située dans l'encadrement de la porte conducteur.

Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Témoin de basse pression des pneus du chapitre Instruments et commandes et à la section Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) du chapitre En cas d'urgence.

- Si le témoin de basse pression des pneus s'allume pendant la conduite, évitez les manœuvres de direction brusques et les freinages appuyés, réduisez la vitesse, rangez-vous dans un endroit sûr et arrêtez le véhicule dès que possible. Rouler avec des pneus sous-gonflés peut endommager définitivement les pneus et augmenter le risque de défaillance. Des dommages graves au véhicule peuvent survenir, pouvant entraîner un accident et des blessures corporelles graves. Contrôlez la pression des 4 pneus. Ajustez la pression au niveau recommandé À FROID indiqué sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement pour éteindre le témoin de basse pression des pneus. Si vous avez une crevaison, remplacez le pneu par la roue de secours dès que possible. (Reportez-vous à la section Crevaison du chapitre En cas d'urgence pour le changement d'un pneu crevé.) - Lorsqu'une roue de secours est montée ou qu'une roue est remplacée, la pression des pneus n'est pas indiquée, le TPMS ne fonctionne pas et le témoin de basse pression des pneus clignote pendant environ 1 minute.

Le témoin reste allumé après 1 minute.

Contactez votre concessionnaire NISSAN dès que possible pour le remplacement des pneus et/ou la réinitialisation du système.

- Le remplacement des pneus par des pneus non spécifiés à l'origine par NISSAN peut affecter le bon fonctionnement du TPMS.

- N'injectez aucun liquide ou aérosol d'étanchéité dans les pneus, car cela peut provoquer un dysfonctionnement des capteurs de pression des pneus.

Ne placez pas de film métallisé ni de pièces métalliques (antenne, etc.) sur les vitres. Cela peut nuire à la réception des signaux des capteurs de pression des pneus, et le TPMS ne fonctionnera pas correctement.

Certains appareils et émetteurs peuvent perturber temporairement le fonctionnement du TPMS et provoquer l'allumage du témoin de basse pression des pneus.

Quelques exemples :

Des installations ou des appareils électriques utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

Un émetteur réglé sur des fréquences similaires est utilisé dans le véhicule ou à proximité.

Un ordinateur (ou un équipement similaire) ou un convertisseur CC/CA est utilisé dans le véhicule ou à proximité.

Avis de la FCC :

Les modifications ou transformations non expressément approuvées par la partie responsable de la conformité pourraient annuler le droit de l'utilisateur à utiliser l'équipement.

Cet appareil est conforme à la partie 15 des règles de la FCC et à la norme RSS-210 d'Industrie Canada.

Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) cet appareil ne doit pas provoquer de brouillage préjudiciable, et (2) cet appareil doit accepter tout brouillage reçu, y compris un brouillage susceptible de provoquer un fonctionnement non souhaité de l'appareil.