Système antiblocage des roues (ABS)

- Le système antiblocage des roues (ABS) est un dispositif sophistiqué, mais il ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une conduite imprudente ou dangereuse. Il peut aider à maintenir le contrôle du véhicule lors du freinage sur surfaces glissantes. Gardez à l'esprit que les distances de freinage sur surfaces glissantes sont plus longues que sur surfaces normales, même avec l'ABS. Les distances de freinage peuvent également être plus longues sur routes cahoteuses, non revêtues ou enneigées, ou lorsque vous utilisez des chaînes à neige. Maintenez toujours une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. En fin de compte, le conducteur est responsable de la sécurité.

- Le type et l'état des pneus peuvent également influer sur l'efficacité du freinage.

Lors du remplacement des pneus, installez des pneus de la dimension spécifiée sur les quatre roues.

Lors de l'installation d'une roue de secours, assurez-vous qu'il s'agit de la dimension et du type appropriés, tels qu'indiqués sur l'étiquette d'informations sur les pneus et la charge. Voir Étiquette d'informations sur les pneus et la charge dans la section Informations techniques et à l'intention du client de ce manuel.

Pour des informations détaillées, voir Roues et pneus dans la section Entretien et travaux à effectuer soi-même de ce manuel.

Le système antiblocage des roues (ABS) contrôle les freins afin d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage appuyé ou d'un freinage sur surfaces glissantes.

Le système détecte la vitesse de rotation de chaque roue et fait varier la pression du liquide de frein pour empêcher chaque roue de se bloquer et de glisser. En évitant le blocage de chaque roue, le système aide le conducteur à conserver la maîtrise de la direction et contribue à limiter les embardées et les tête-à-queue sur surfaces glissantes.

Utilisation du système

Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Appuyez fermement et régulièrement sur la pédale de frein, sans pomper. L'ABS intervient pour empêcher le blocage des roues. Dirigez le véhicule pour éviter les obstacles.

Ne pompez pas sur la pédale de frein. Cela pourrait allonger les distances d'arrêt.

Fonction d'autotest

Le système ABS comprend des capteurs électroniques, des pompes électriques, des électrovannes hydrauliques et un calculateur. Le calculateur possède une fonction de diagnostic intégrée qui teste le système chaque fois que vous démarrez le moteur et que vous déplacez le véhicule à basse vitesse, en marche avant ou arrière. Lors de l'autotest, vous pouvez entendre un claquement et/ou sentir une pulsation dans la pédale de frein. Ce phénomène est normal et n'indique pas un dysfonctionnement. Si le calculateur détecte un dysfonctionnement, il désactive l'ABS et allume le témoin d'alerte ABS du tableau de bord. Le système de freinage fonctionne alors normalement, mais sans assistance antiblocage.

Si le témoin d'alerte ABS s'allume pendant l'autotest ou pendant la conduite, faites contrôler le véhicule par un concessionnaire NISSAN.

Fonctionnement normal

Le système ABS fonctionne à des vitesses supérieures à 3 - 10 km/h. La vitesse varie en fonction des conditions de la route.

Lorsque l'ABS détecte qu'une ou plusieurs roues sont sur le point de se bloquer, le groupe hydraulique applique et relâche rapidement la pression hydraulique. Cette action s'apparente à un pompage très rapide des freins. Vous pouvez ressentir une pulsation dans la pédale de frein, entendre un bruit provenant du compartiment moteur ou ressentir une vibration du groupe hydraulique lorsqu'il fonctionne. C'est normal et indique que l'ABS fonctionne correctement.

Toutefois, cette pulsation peut indiquer que les conditions de route sont dangereuses et qu'il faut redoubler de prudence au volant.