Contacteurs électriques du circuit de refroidissement - contrôle, dépose et repose

Contacteur thermostatique du ventilateur de refroidissement électrique

Contrôle

1. Contrôle du contacteur dans le cadre de la procédure de contrôle du ventilateur.

Dépose

2. Le contacteur se trouve sur le côté du radiateur (voir illustration). Le liquide de refroidissement doit être froid avant de retirer le contacteur.

Contacteur thermostatique du ventilateur de refroidissement vissé sur le côté du radiateur

3. Débranchez la borne négative de la batterie. Si nécessaire, serrez fermement le frein à main, puis soulevez l'avant du véhicule et posez-le sur des chandelles. L'accès au contacteur se fait alors par le dessous du véhicule.

4. Vidangez le circuit de refroidissement jusqu'en dessous du niveau du contacteur, ou préparez un bouchon adapté pour obturer l'orifice du contacteur dans le radiateur pendant la dépose. Si un bouchon est utilisé, veillez à ne pas endommager le radiateur, et n'utilisez aucun élément susceptible de laisser pénétrer des corps étrangers dans le radiateur.

5. Débranchez le connecteur du contacteur.

6. Dévissez soigneusement le contacteur du radiateur et récupérez le joint d'étanchéité.

Repose

7. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, avec un joint d'étanchéité neuf. Serrez fermement le contacteur, puis complétez ou remplissez le circuit de refroidissement.

8. Une fois l'opération terminée, démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à sa température de fonctionnement normale, puis continuez à le faire tourner et vérifiez que le ventilateur de refroidissement se met en marche et fonctionne correctement.

Sonde de température du liquide de refroidissement

Contrôle

9. L'indicateur de température du liquide de refroidissement, monté dans le tableau de bord, reçoit une tension stabilisée provenant de l'alimentation du tableau de bord (via le contacteur d'allumage et un fusible), et sa masse est commandée par la sonde.

10. La sonde se trouve dans la culasse, derrière la pompe à eau sur les moteurs 1,2 litre, dans le collecteur d'admission sur les moteurs 1,3 et 1,4 litre, et dans le boîtier de thermostat sur les moteurs 1,6, 1,8 et 2,0 litres (voir illustration). La sonde contient une thermistance, c'est-à-dire un composant électronique dont la résistance électrique diminue selon une loi déterminée lorsque sa température augmente. Lorsque le liquide de refroidissement est froid, la résistance de la sonde est élevée, le courant traversant l'indicateur est réduit et l'aiguille de l'indicateur pointe vers l'extrémité « froid » de l'échelle. Si la sonde est défectueuse, elle doit être remplacée.

Débranchement du fil de la sonde de température (modèle 1,8 litre représenté)

11. Si l'indicateur présente un défaut, vérifiez d'abord les autres instruments. S'ils ne fonctionnent pas du tout, vérifiez l'alimentation électrique du tableau de bord.

Si les indications sont irrégulières, le stabilisateur de tension peut être défectueux, auquel cas il doit être remplacé. Si le défaut ne concerne que l'indicateur de température, contrôlez-le comme suit.

12. Si l'aiguille de l'indicateur reste à l'extrémité « froid » de l'échelle, débranchez le fil de la sonde et reliez-le à la masse sur la culasse. Si l'aiguille se déplace alors à la mise du contact, la sonde est défectueuse et doit être remplacée. Si l'aiguille ne bouge toujours pas, déposez le tableau de bord et vérifiez la continuité du câblage entre la sonde et l'indicateur, ainsi que l'alimentation de l'indicateur. Si la continuité est assurée et que le défaut persiste, l'indicateur est défectueux et doit être remplacé.

13. Si l'aiguille de l'indicateur reste à l'extrémité « chaud » de l'échelle, débranchez le fil de la sonde.

Si l'aiguille revient alors à l'extrémité « froid » de l'échelle à la mise du contact, la sonde est défectueuse et doit être remplacée. Si l'aiguille ne bouge toujours pas, contrôlez le reste du circuit comme décrit précédemment.

Dépose

14. Vidangez partiellement le circuit de refroidissement jusqu'en dessous du niveau de la sonde, ou préparez un bouchon adapté pour obturer l'orifice de la sonde pendant son retrait. Si un bouchon est utilisé, veillez à ne pas endommager le filetage de la sonde, et n'utilisez aucun élément susceptible de laisser pénétrer des corps étrangers dans le circuit de refroidissement.

15. Débranchez la borne négative de la batterie.

16. Débranchez le câblage de la sonde, puis dévissez l'ensemble de son logement.

Repose

17. Vérifiez que les filetages de la sonde sont propres, puis appliquez-y une fine couche de pâte d'étanchéité adaptée.

18. Remettez la sonde en place, serrez-la à fond et rebranchez le faisceau.

19. Faites l'appoint du circuit de refroidissement comme décrit dans « Contrôles hebdomadaires ». 20. Une fois l'opération terminée, démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement de l'indicateur de température. Contrôlez également l'absence de fuites de liquide de refroidissement.