Interruttori elettrici del sistema di raffreddamento - verifica, rimozione e rimontaggio

Interruttore termostatico della ventola elettrica

Verifica

1. Verifica dell'interruttore come parte della procedura di prova della ventola.

Rimozione

2. L'interruttore si trova sul lato del radiatore (vedere figura). Il liquido di raffreddamento deve essere freddo prima di rimuovere l'interruttore.

Interruttore termostatico della ventola di raffreddamento avvitato sul lato del radiatore

3. Scollegare il cavo negativo della batteria. Se necessario, inserire saldamente il freno a mano, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla su cavalletti. Si può quindi accedere all'interruttore da sotto il veicolo.

4. Scaricare il sistema di raffreddamento fino a un livello inferiore a quello dell'interruttore, oppure tenere pronto un tappo adatto da utilizzare per chiudere la sede dell'interruttore sul radiatore durante la rimozione. Se si usa un tappo, prestare molta attenzione a non danneggiare il radiatore e non utilizzare nulla che possa permettere l'ingresso di corpi estranei nel radiatore.

5. Scollegare il connettore del cablaggio dall'interruttore.

6. Svitare con cura l'interruttore dal radiatore e recuperare l'anello di tenuta/rondella.

Rimontaggio

7. Il rimontaggio è l'operazione inversa alla rimozione, utilizzando un nuovo anello di tenuta/rondella. Serrare saldamente l'interruttore e rabboccare/riempire il sistema di raffreddamento.

8. Al termine, avviare il motore e farlo funzionare fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio, quindi continuare a far funzionare il motore e verificare che la ventola di raffreddamento si attivi e funzioni correttamente.

Trasmettitore della temperatura del liquido di raffreddamento

Verifica

9. Il indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, montato nel quadro strumenti, è alimentato con una tensione stabilizzata dall'alimentazione del quadro strumenti (tramite il commutatore di accensione e un fusibile), e la sua massa è controllata dal trasmettitore.

10. Il trasmettitore si trova nella testata, dietro la pompa dell'acqua sui motori 1.2 litri, nel collettore di aspirazione sui motori 1.3 e 1.4 litri, e nel corpo del termostato sui motori 1.6, 1.8 e 2.0 litri (vedere figura). Il trasmettitore contiene un termistore, un componente elettronico la cui resistenza elettrica diminuisce con una velocità predeterminata all'aumentare della temperatura. Quando il liquido di raffreddamento è freddo, la resistenza del trasmettitore è elevata, la corrente che attraversa lo strumento è ridotta e l'ago dell'indicatore punta verso l'estremità «freddo» della scala. Se il trasmettitore è difettoso, deve essere sostituito.

Scollegamento del filo del trasmettitore della temperatura (mostrato il modello 1.8 litri)

11. Se l'indicatore presenta un guasto, verificare prima gli altri strumenti; se non funzionano affatto, controllare l'alimentazione elettrica del quadro strumenti.

Se le letture sono irregolari, potrebbe esservi un guasto nello stabilizzatore di tensione, che richiederà la sostituzione dello stabilizzatore. Se il guasto riguarda solo l'indicatore della temperatura, verificarlo come segue.

12. Se l'ago dell'indicatore rimane all'estremità «freddo» della scala, scollegare il filo del trasmettitore e collegarlo a massa sulla testata. Se l'ago si sposta quando il quadro viene acceso, il trasmettitore è risultato difettoso e deve essere sostituito. Se l'ago non si muove ancora, rimuovere il quadro strumenti e verificare la continuità del cablaggio tra il trasmettitore e l'indicatore, nonché l'alimentazione dell'indicatore. Se la continuità è presente e il guasto persiste, l'indicatore è difettoso e deve essere sostituito.

13. Se l'ago dell'indicatore rimane all'estremità «caldo» della scala, scollegare il filo del trasmettitore.

Se l'ago torna poi all'estremità «freddo» della scala quando il quadro viene acceso, il trasmettitore è risultato difettoso e deve essere sostituito. Se l'ago non si muove ancora, verificare il resto del circuito come descritto in precedenza.

Rimozione

14. Scaricare parzialmente il sistema di raffreddamento fino a un livello appena inferiore a quello del trasmettitore, oppure tenere pronto un tappo adatto da utilizzare per chiudere la sede del trasmettitore durante la rimozione. Se si usa un tappo, prestare molta attenzione a non danneggiare i filetti del trasmettitore e non utilizzare nulla che possa permettere l'ingresso di corpi estranei nel sistema di raffreddamento.

15. Scollegare il cavo negativo della batteria.

16. Scollegare il cablaggio dal trasmettitore, quindi svitare l'unità dalla sua sede.

Rimontaggio

17. Assicurarsi che le filettature del sensore siano pulite e applicare uno strato sottile di sigillante adatto.

18. Rimontare il sensore, serrandolo bene, e ricollegare il cablaggio.

19. Rabboccare il sistema di raffreddamento come descritto in «Controlli settimanali». 20. Al termine, avviare il motore e controllare il funzionamento dell'indicatore della temperatura. Controllare anche eventuali perdite di liquido di raffreddamento.