Elektrische Schalter des Kühlsystems – Prüfung, Aus- und Einbau

Thermoschalter für elektrischen Kühlerlüfter

Prüfen

1. Prüfung des Schalters im Rahmen des Lüfterprüfverfahrens.

Ausbau

2. Der Schalter sitzt seitlich am Kühler (siehe Abbildung). Das Kühlmittel muss vor dem Ausbau des Schalters kalt sein.

Thermoschalter für Kühlerlüfter, seitlich in den Kühler eingeschraubt

3. Batterie-Minuspol abklemmen. Falls erforderlich, Handbremse fest anziehen, dann die Fahrzeugfront anheben und auf Stützböcken abstützen. Der Schalter ist dann von unten zugänglich.

4. Entweder das Kühlsystem bis unterhalb der Höhe des Schalters entleeren oder einen geeigneten Stopfen bereithalten, mit dem die Schalteröffnung im Kühler während des Ausbaus verschlossen werden kann. Bei Verwendung eines Stopfens darauf achten, den Kühler nicht zu beschädigen, und nichts verwenden, wodurch Fremdkörper in den Kühler gelangen könnten.

5. Den Kabelstecker vom Schalter abziehen.

6. Den Schalter vorsichtig aus dem Kühler herausschrauben und den Dichtring/die Dichtscheibe entnehmen.

Einbau

7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, wobei ein neuer Dichtring/eine neue Dichtscheibe verwendet wird. Den Schalter fest anziehen und das Kühlsystem auffüllen bzw. nachfüllen.

8. Nach Abschluss den Motor starten und laufen lassen, bis er normale Betriebstemperatur erreicht. Danach weiterlaufen lassen und prüfen, ob der Kühlerlüfter einschaltet und einwandfrei funktioniert.

Geber für Kühlmitteltemperaturanzeige

Prüfen

9. Die im Armaturenbrett montierte Kühlmitteltemperaturanzeige wird über die Stromversorgung des Armaturenbretts (über Zündschloss und eine Sicherung) mit stabilisierter Spannung versorgt, und ihre Masse wird über den Geber geschaltet.

10. Der Geber sitzt im Zylinderkopf, hinter der Wasserpumpe bei 1,2-Liter-Motoren, im Ansaugkrümmer bei 1,3- und 1,4-Liter-Motoren sowie im Thermostatgehäuse bei 1,6-, 1,8- und 2,0-Liter-Motoren (siehe Abbildung). Der Geber enthält einen Thermistor, ein elektronisches Bauteil, dessen elektrischer Widerstand mit steigender Temperatur in einem vorgegebenen Maß abnimmt. Ist das Kühlmittel kalt, ist der Widerstand des Gebers hoch, der Stromfluss durch die Anzeige ist verringert, und die Anzeigenadel zeigt in Richtung des Endes „kalt“ der Skala. Ist der Geber defekt, muss er ersetzt werden.

Abklemmen des Kabels am Temperaturgeber für die Kühlmitteltemperaturanzeige (Modell 1,8 Liter abgebildet)

11. Tritt an der Anzeige ein Fehler auf, prüfen Sie zunächst die übrigen Instrumente. Funktionieren sie gar nicht, prüfen Sie die Stromversorgung des Armaturenbretts.

Sind die Anzeigewerte unregelmäßig, kann ein Fehler im Spannungsstabilisator vorliegen, der den Austausch des Stabilisators erforderlich macht. Liegt der Fehler allein in der Temperaturanzeige, prüfen Sie diese wie folgt.

12. Verbleibt die Anzeigenadel am Ende „kalt“ der Skala, trennen Sie das Geberkabel ab und legen Sie es an den Zylinderkopf an Masse. Schlägt die Nadel dann bei eingeschalteter Zündung aus, ist der Geber als defekt erwiesen und muss ersetzt werden. Bewegt sich die Nadel immer noch nicht, bauen Sie das Armaturenbrett aus und prüfen Sie die Durchgängigkeit der Verkabelung zwischen Geber und Anzeige sowie die Zuleitung zur Anzeige. Ist die Durchgängigkeit gegeben und der Fehler besteht weiterhin, ist die Anzeige defekt und muss ersetzt werden.

13. Verbleibt die Anzeigenadel am Ende „heiß“ der Skala, trennen Sie das Geberkabel ab.

Kehrt die Nadel bei eingeschalteter Zündung dann an das Ende „kalt“ der Skala zurück, ist der Geber als defekt erwiesen und muss ersetzt werden. Bewegt sich die Nadel immer noch nicht, prüfen Sie den übrigen Stromkreis wie zuvor beschrieben.

Ausbau

14. Entweder das Kühlsystem teilweise bis knapp unterhalb der Höhe des Gebers entleeren oder einen geeigneten Stopfen bereithalten, mit dem die Geberöffnung während des Ausbaus verschlossen werden kann. Bei Verwendung eines Stopfens darauf achten, die Gewinde des Gebers nicht zu beschädigen, und nichts verwenden, wodurch Fremdkörper in das Kühlsystem gelangen könnten.

15. Batterie-Minuspol abklemmen.

16. Die Verkabelung am Geber abziehen und das Bauteil anschließend aus seiner Aufnahme herausschrauben.

Einbau

17. Sicherstellen, dass die Gewindegänge des Gebers sauber sind, und eine dünne Schicht geeigneten Dichtmittels auftragen.

18. Geber wieder einbauen, fest anziehen und die Kabel wieder anschließen.

19. Kühlsystem wie unter "Wöchentliche Kontrollen" beschrieben auffüllen. 20. Nach Abschluss den Motor starten und die Funktion der Temperaturanzeige prüfen. Außerdem auf Kühlmittelaustritt achten.