Contrôles effectués depuis le siège du conducteur

Frein de stationnement

• Contrôlez le fonctionnement du frein de stationnement.

  Une course excessive (trop de crans) indique un réglage incorrect des freins ou du câble.

• Vérifiez que le frein de stationnement ne se desserre pas lorsqu'on tape latéralement sur le levier. Contrôlez la fixation du levier.

Frein de service

• Appuyez sur la pédale de frein et vérifiez qu'elle ne descend pas lentement jusqu'au plancher, ce qui indiquerait une défaillance du maître-cylindre. Relâchez la pédale, attendez quelques secondes, puis appuyez de nouveau. Si la pédale descend presque jusqu'au plancher avant de rencontrer une résistance ferme, un réglage ou une réparation des freins est nécessaire. Si la pédale est molle, de l'air est présent dans le circuit hydraulique ; il doit être purgé.

• Vérifiez que la pédale de frein est bien fixée et en bon état. Contrôlez également la présence de traces de fuite de liquide sur la pédale, le plancher ou les tapis, ce qui indiquerait des joints défectueux dans le maître-cylindre de frein.
• Contrôlez le servofrein (le cas échéant) en actionnant plusieurs fois la pédale de frein, puis en la maintenant enfoncée et en démarrant le moteur. Au démarrage du moteur, la pédale doit descendre légèrement. Dans le cas contraire, le flexible à dépression ou le servofrein lui-même peut être défectueux.

Volant et colonne de direction

• Examinez le volant de direction pour détecter toute fissure ou tout jeu au niveau du moyeu, des branches ou de la jante.
• Déplacez le volant de direction de gauche à droite, puis de haut en bas. Vérifiez que le volant ne joue pas sur la colonne, ce qui indiquerait une usure ou un écrou de fixation desserré.

  Continuez à déplacer le volant comme précédemment, mais en le tournant également légèrement de gauche à droite.

• Vérifiez que le volant ne joue pas sur la colonne et qu'il n'existe aucun mouvement anormal du volant, ce qui indiquerait une usure des roulements de support de colonne ou des accouplements.

Pare-brise et rétroviseurs

• Le pare-brise doit être exempt de fissures ou d'autres dommages importants dans le champ de vision du conducteur. (De petits impacts de gravillons sont admis.) Les rétroviseurs doivent être bien fixés, intacts et réglables.

Ceintures de sécurité et sièges

Remarque : les contrôles suivants s'appliquent à toutes les ceintures de sécurité, avant et arrière.

• Examinez les sangles de toutes les ceintures (y compris les ceintures arrière si elles sont montées) pour détecter les coupures, un effilochage important ou une détérioration. Bouclez et débouclez chaque ceinture pour contrôler les boucles. Le cas échéant, contrôlez le mécanisme d'enrouleur. Vérifiez la fixation de toutes les ancrages de ceintures accessibles depuis l'intérieur du véhicule.
• Les sièges avant doivent être solidement fixés et les dossiers doivent se verrouiller en position verticale.