Contrôles effectués véhicule posé au sol

Identification du véhicule

• Les plaques d'immatriculation doivent être en bon état, bien fixées et lisibles, avec des lettres et des chiffres correctement espacés : l'espacement en (A) doit être le double de celui en (B).

• La plaque VIN (A) et la plaque d'homologation (B) doivent être lisibles.

Équipements électriques

• Mettez le contact et contrôlez le fonctionnement de l'avertisseur sonore.
• Contrôlez les lave-glaces et les essuie-glaces en examinant les balais d'essuie-glace ; remplacez les balais endommagés ou durcis. Vérifiez également le fonctionnement des feux stop.

• Contrôlez le fonctionnement des feux de position et des feux de plaque d'immatriculation. Les verres et les catadioptres doivent être bien fixés, propres et en bon état.
• Contrôlez le fonctionnement et le réglage des projecteurs. Les réflecteurs des projecteurs ne doivent pas être ternis et les verres doivent être intacts.
• Mettez le contact et contrôlez le fonctionnement des clignotants (y compris le témoin au tableau de bord) et des feux de détresse. Le fonctionnement des feux de position et des feux stop ne doit pas affecter les clignotants ; si c'est le cas, la cause est généralement une mauvaise masse au niveau du groupe de feux arrière.
• Contrôlez le fonctionnement du ou des feux antibrouillard arrière, y compris le témoin au tableau de bord ou dans le commutateur.

Frein de service

• Examinez le maître-cylindre, les canalisations de frein et le servofrein pour détecter les fuites, les fixations desserrées, la corrosion ou tout autre dommage.

• Inspectez les deux flexibles de frein avant pour détecter les fissures ou la détérioration du caoutchouc. Braquez le volant de butée à butée et assurez-vous que les flexibles ne touchent ni la roue, ni le pneu, ni aucune partie de la direction ou de la suspension.

  Le frein étant fermement enfoncé, contrôlez les flexibles pour détecter tout gonflement ou toute fuite sous pression.

Direction et suspension

• Demandez à votre assistant de faire légèrement tourner le volant de direction de gauche à droite, jusqu'au point où la boîte de direction commence tout juste à transmettre ce mouvement aux roues. Vérifiez l'absence de jeu excessif entre le volant et la boîte de direction, ce qui indiquerait une usure ou un défaut de fixation des articulations de la colonne, de l'accouplement colonne-boîte de direction, ou de la boîte de direction elle-même.
• Demandez à votre assistant de tourner le volant plus énergiquement dans chaque sens, jusqu'à ce que les roues commencent juste à tourner. Pendant ce temps, examinez toutes les articulations, biellettes, raccords et fixations de la direction. Remplacez tout élément présentant des signes d'usure ou de dommage. Sur les véhicules équipés d'une direction assistée, contrôlez la fixation et l'état de la pompe de direction, de la courroie d'entraînement et des flexibles.
• Vérifiez que le véhicule est à niveau et à peu près à la hauteur de caisse correcte.

Amortisseurs

• Appuyez sur chaque coin du véhicule à tour de rôle, puis relâchez-le. Le véhicule doit remonter puis reprendre sa position normale. Si le véhicule continue à monter et descendre, l'amortisseur est défectueux. Un amortisseur bloqué fera également échouer le véhicule au contrôle.

Ligne d'échappement

• Démarrez le moteur. Demandez à votre assistant de maintenir un chiffon sur le tuyau d'échappement, puis contrôlez l'ensemble du circuit pour détecter d'éventuelles fuites. Réparez ou remplacez les sections qui fuient.