Pression de gonflage des pneus

Respecter la pression des pneus (y compris celle de la roue de secours) ; la contrôler au moins une fois par mois et avant chaque long trajet (voir l'étiquette collée sur la porte conducteur).

Une pression trop basse peut entraîner une usure prématurée et une surchauffe des pneumatiques, et avoir une influence négative sur la sécurité de conduite :

• risque de dégradation de l'adhérence du pneumatique sur la chaussée,
• risque d'éclatement ou de détérioration de la bande de roulement du pneumatique,

La pression des pneumatiques dépend de la charge du véhicule et de la vitesse de conduite.

Adapter la pression aux conditions d'utilisation (voir l'étiquette située sur le chant de la porte conducteur).

Le contrôle de la pression doit être effectué sur pneus froids : ne pas tenir compte des valeurs plus élevées pouvant apparaître par forte chaleur ou après un long trajet à vitesse soutenue.

Si la vérification de la pression à froid n'est pas possible, il faut appliquer une correction comprise entre 0,2 et 0,3 bar (ou 3 PSI).

Ne jamais dégonfler des pneus chauds.

Attention : un capuchon de valve manquant ou mal vissé peut altérer l'étanchéité des pneus et provoquer une perte de pression.

Toujours utiliser des capuchons de valve identiques aux capuchons d'origine et les serrer à fond.

Véhicule équipé d'un système d'alerte de perte de pression des pneumatiques

En cas de pression trop basse (crevaison, pression insuffisante, etc.), le témoin de contrôle s'allume au tableau de bord, voir le paragraphe « Signal d'alerte de perte de pression des pneus
» au chapitre 2.