Boîtier de direction assistée

Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.

DEPOSE

Déposer les roues avant.

Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux partant du réservoir d’huile.

NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression.

Particularités du moteur F8Q

Déposer (par dessus) :

• la batterie,
• le support batterie,
• les tuyaux HP et BP sur valve de direction.

Couper le collier de maintien du soufflet en caoutchouc et repousser celle-ci vers le tablier.

Débrancher les rotules à l’aide de l’outil T.Av. 476.

Déposer la vis à came de la chape rabattable.

Déconnecter la sonde à oxygène.

Déposer la descente d’échappement.

Déposer la vis (coté moteur) de la biellette de reprise de couple et pivoter le groupe motopropulseur vers l’avant.

Intercaler une cale de maintien.

Débrancher les tuyaux BP et HP sur le boîtier de direction (prévoir l’écoulement d’huile) ainsi que l’écrou de la patte de maintien des tuyaux.

Déposer :

• les deux écrous de l’écran thermique du palier droit du boîtier de direction,
• les écrous de fixation du boîtier de direction et extraire celui-ci coté distribution.

NOTA :

• ne pas démonter les tuyauteries valve-vérin,
• mettre des bouchons dans les piquages du boîtier de direction pour éviter l’entrée d’impuretés.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose en respectant les couples de serrage.

Remplir le circuit d’huile.

Tourner les roues de gauche à droite (moteur non tournant) de façon à répartir l’huile dans le circuit.

Renouveler l’opération moteur tournant puis parfaire le niveau.

Dans le cas d’un boîtier de direction neuf, mettre en place les rotules de direction dans la position repérée au démontage.

Pour cela, desserrer la vis du manchon de réglage parrallélisme et dévisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une clé plate.

Faire un repère ou compter le nombre de tours de filets en prise afin de prérégler le parallélisme lors de repose.

Contrôler le parallélisme.