Revue technique Renault Megane: Circuit d'alimentation en gazole

K9K

Le circuit se compose :

d'une jauge (1),
d'une poire d'amorçage (2),
d'un filtre à carburant (3) qui peut être équipé d'un capteur de détection d'eau,
d'une pompe haute pression (4) intégrant une pompe de gavage mécanique (pompe de transfert),
d'un actuateur de débit (5),
d'une rampe d'injection (6) équipée d'un capteur de pression de gazole (7),
de quatre injecteurs électromagnétiques (8) équipés de valves de décharge,
d'un venturi (9),
de différents capteurs,
d'un calculateur d'injection.

IMPORTANT

Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

ATTENTION

Il est interdit :

de démonter l'intérieur de la pompe et des injecteurs.
Seul l'actuateur de débit, le capteur de température de gazole et le venturi peuvent être remplacés,
de déposer le capteur de pression de la rampe de carburant (pour des problèmes de pollution du circuit).
En cas de défaillance du capteur de pression, remplacer impérativement le capteur de pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression.

Le circuit se compose :

d'une poire d'amorçage (1) (située dans le compartiment moteur),
d'un filtre à carburant (2) qui peut être équipé d'un capteur de détection d'eau,
d'un régulateur haute pression (3) fixé sur la pompe,
d'une pompe haute pression (4),
d'une rampe d'injection (5) équipée d'un capteur de pression de gazole et d'un limiteur de pression (6),
de quatre injecteurs électromagnétiques (7),
de différents capteurs,
d'un calculateur d'injection.

IMPORTANT

Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

ATTENTION

Il est interdit de démonter l'intérieur d'une pompe haute pression et des injecteurs.