Procédures de réparation du servofrein

Essais de fonctionnement du servofrein

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   Faire tourner le moteur une ou deux minutes, puis l'arrêter. Si la pédale s'enfonce complètement la première fois, mais remonte progressivement lors d'appuis répétés, le servofrein fonctionne correctement. Si la hauteur de la pédale reste inchangée, le servofrein ne fonctionne pas.

   

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   Moteur coupé, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. Puis maintenir la pédale enfoncée et démarrer le moteur. Si la pédale s'enfonce légèrement, le servofrein est en bon état. S'il n'y a aucun changement, le servofrein ne fonctionne pas.

   

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   Moteur en marche, appuyer sur la pédale de frein, puis arrêter le moteur. Maintenir la pédale enfoncée pendant 30 secondes. Si la hauteur de la pédale ne change pas, le servofrein est en bon état ; si la pédale remonte, le servofrein ne fonctionne pas. Si les trois essais précédents sont concluants, les performances du servofrein peuvent être considérées comme bonnes. Si l'un des trois essais ci-dessus n'est pas satisfaisant, contrôler le clapet anti-retour, le flexible à dépression et le servofrein.

   

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposez le boîtier de filtre à air complet (A).

   

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   Déconnectez le flexible à dépression (A) du servofrein.

   

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   Déconnectez le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein (A).

   

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   Déposez le maître-cylindre. (Voir Maître-cylindre)
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   Déposer la goupille de sécurité (A) et l'axe à tête plate (B).

   

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   Retirer les écrous de montage.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Déposez le servofrein.
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   Coupez le contact.
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    Déposez la protection inférieure (A).

    Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

    

    

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    Déconnectez le connecteur de la pompe à vide (A).

    

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    Débranchez le flexible à dépression (A).

    

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    Desserrez les boulons du support de pompe à vide (A), puis déposez la pompe à vide et le support.

    Couple de serrage : 19,6 ~ 29 N·m

    

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    Dévissez les 2 boulons et déposez le support de la pompe à vide.

Inspection

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   Inspectez le flexible à vide, le servofrein et la partie de raccordement.
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   Vérifier que le soufflet ne présente pas de dommages.
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   Vérifiez le témoin de frein en position IGN ON (contact mis).
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   Vérifiez que le témoin du système de freinage s'éteint après le relâchement du frein de stationnement, avec un niveau de liquide de frein suffisant. Si le témoin du système de freinage reste allumé, vérifiez les points suivants.

   1. Le témoin du système de freinage s'allume-t-il dans les 5 secondes suivant la mise du contact ? (Erreur de temporisation CAN)

      	? Remettez en place le connecteur de la pompe à vide après l'avoir déposé. Si le témoin du système de freinage s'allume dans les 5 secondes suivant la mise du contact, remplacez la pompe à vide.
      	? Vérifiez 2).

   2. Le témoin du système de freinage s'allume-t-il dans les 45 à 55 secondes ?

      	? Le contacteur à vide du frein est en bon état.
      	? Vérifiez 3).

   3. Le témoin du système de freinage s'allume-t-il dans les 15 à 35 secondes suivant la dépose du flexible à vide du servofrein ?

      	? Remplacez la pompe à vide.
      	? La pompe à vide est en bon état.

Pose

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   La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
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   Réglez la hauteur de la pédale de frein et la course à vide. (Voir Réglage de la hauteur de la pédale de frein et de la course à vide)
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   Après l'installation, purgez le système de freinage. (Voir Système de freinage — « Purge du système de freinage ») (Voir Système ESP — « Purge du système ESP »)
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   La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
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   Serrez les boulons de fixation de la pompe à vide au couple spécifié.