Limites du système

Le système de freinage d'urgence automatique (AEB) surveille le véhicule qui précède ou le piéton présent sur la chaussée au moyen des signaux du radar et de la reconnaissance par caméra, afin d'avertir le conducteur d'une collision imminente et, si nécessaire, d'appliquer un freinage d'urgence.

Dans certaines situations, le capteur radar ou la caméra peuvent ne pas détecter le véhicule ou le piéton devant. Dans ces cas, le système AEB peut ne pas fonctionner normalement. Le conducteur doit être particulièrement attentif dans les situations suivantes, où le fonctionnement de l'AEB peut être limité.

Détection de véhicule

Le capteur peut être limité lorsque :

- Le capteur radar ou la caméra est obstrué par un objet étranger ou des débris
- Conditions météorologiques défavorables, telles que forte pluie ou neige, obstruant le champ de détection du capteur radar ou de la caméra
- Présence d'interférences électromagnétiques
- Forte réflexion irrégulière du capteur radar
- Le véhicule qui précède est trop petit pour être détecté par le système de reconnaissance par caméra (par exemple moto ou vélo, etc.)
- Le véhicule qui précède est un véhicule de grand gabarit ou une remorque trop grande pour être détectée par le système de reconnaissance par caméra (par exemple remorque agricole, etc.)
- Le champ de vision du conducteur est mal éclairé (trop sombre, trop éblouissant, reflets ou contre-jour excessif gênant la vision)
- Les feux arrière du véhicule qui précède ne sont pas correctement allumés.
- La luminosité extérieure change brusquement, par exemple à l'entrée ou à la sortie d'un tunnel
- Le véhicule qui précède se déplace de manière erratique

- Conduite en virage

Le fonctionnement du système AEB peut être limité lors de la conduite sur une route sinueuse.

Dans certains cas, sur une route sinueuse, le système AEB peut se déclencher prématurément.

De plus, dans certains cas, le capteur radar avant ou le système de reconnaissance par caméra peut ne pas détecter un véhicule circulant sur une route sinueuse.

Dans ces cas, le conducteur doit respecter une distance de freinage suffisante et, si nécessaire, appuyer sur la pédale de frein pour réduire la vitesse afin de maintenir une distance de sécurité.

- Conduite en pente

Les performances de l'AEB diminuent lors de la conduite en montée ou en descente : il ne reconnaît pas le véhicule qui précède dans la même voie. Il peut émettre inutilement un message d'avertissement et un signal sonore d'alerte, ou ne pas émettre de message d'avertissement ni de signal d'alerte du tout.

Lorsque l'AEB détecte brusquement un véhicule qui précède lors d'une descente, vous pouvez ressentir un freinage brusque.

Regardez toujours devant vous lorsque vous roulez en montée ou en descente et, si nécessaire, appuyez sur la pédale de frein pour réduire la vitesse afin de maintenir la distance.

- Changement de voie

Lorsqu'un véhicule change de voie devant vous, le système AEB peut ne pas le détecter immédiatement, en particulier s'il change brusquement de voie. Dans ce cas, maintenez une distance de sécurité et, si nécessaire, appuyez sur la pédale de frein pour réduire la vitesse afin de conserver une distance de sécurité suffisante.

En circulation dense avec arrêts fréquents, lorsqu'un véhicule s'arrête devant vous après s'être déporté hors de la voie, le système AEB peut ne pas détecter immédiatement le nouveau véhicule qui se trouve désormais devant vous. Dans ce cas, maintenez une distance de sécurité et, si nécessaire, appuyez sur la pédale de frein pour réduire la vitesse afin de conserver une distance de sécurité suffisante.

- Détection du véhicule qui précède

Si le véhicule qui précède transporte une charge dépassant à l'arrière, ou si le véhicule devant vous a une garde au sol élevée, une attention particulière est requise. Le système AEB peut ne pas détecter la saillie de la charge au-delà du véhicule. Dans ces cas, maintenez une distance de sécurité par rapport à l'objet le plus à l'arrière et, si nécessaire, appuyez sur la pédale de frein pour réduire la vitesse afin de conserver la distance.

Détection des piétons

Le capteur peut être limité lorsque :

- Le piéton n'est pas entièrement détecté par le système de reconnaissance par caméra, par exemple si le piéton est penché ou ne marche pas en position verticale
- Le piéton se déplace très vite ou apparaît brusquement dans le champ de la caméra
- Le piéton porte des vêtements qui se confondent facilement avec l'arrière-plan, ce qui rend la détection difficile pour le système de reconnaissance par caméra
- Éclairage extérieur trop intense (par exemple conduite en plein soleil ou éblouissement) ou trop faible (par exemple conduite sur une route rurale sombre la nuit)
- Il est difficile de détecter et de distinguer un piéton des autres objets de l'environnement, par exemple lorsqu'il y a un groupe de piétons ou une foule importante

AVERTISSEMENT

• N'utilisez pas le système de freinage automatique d'urgence lors du remorquage d'un véhicule. L'utilisation de l'AEB pendant le remorquage peut compromettre la sécurité de votre véhicule ou du véhicule tracteur.
• Faites preuve d'une extrême prudence si le véhicule qui précède transporte une charge dépassant de la cabine vers l'arrière, ou lorsqu'il présente une garde au sol élevée.
• Le système AEB est conçu pour détecter et suivre le véhicule qui précède, ou détecter un piéton sur la chaussée, à l'aide des signaux du radar et de la reconnaissance par caméra. Il n'est pas conçu pour détecter les vélos, les motos ou les petits objets à roues, tels que les sacs de voyage, les caddies ou les poussettes.
• N'essayez jamais de vérifier le fonctionnement du système AEB. Cela peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Information

Dans certains cas, le système AEB peut être désactivé en cas d'interférences électromagnétiques.

Information

Cet appareil est conforme à la partie 15 de la réglementation de la FCC.

Le fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit pas provoquer de brouillage nuisible, et

2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.