Toyota 4Runner : Installation

PROCÉDURE D'INSTALLATION

1. POSER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la cote «A» entre la surface de fixation de la boîte de vitesses du moteur*1 et la surface de fixation de l'embrayage du convertisseur de couple du flasque d'entraînement*2 (étape 1).

(b) Aligner les repères de calage du carter de boîte de vitesses et de l'embrayage du convertisseur de couple, puis engrener les cannelures de l'arbre primaire et de la turbine.

Texte dans l'illustration

*1	Repère d'alignement

Texte dans l'illustration

*1	Repère d'alignement

REMARQUE :

Tourner l'embrayage du convertisseur de couple d'environ 180°.

(d) Tourner l'embrayage du convertisseur de couple et aligner les repères sur l'embrayage du convertisseur de couple et le carter de boîte de vitesses afin d'engager la clé du pignon d'entraînement de la pompe à huile dans la rainure de l'embrayage du convertisseur de couple.

Texte dans l'illustration

*1	Repère d'alignement

AVIS :

Ne pas appuyer sur l'embrayage du convertisseur de couple lors de l'alignement des repères.

(e) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la cote B indiquée sur l'illustration et vérifier que B est supérieure à A (mesurée à l'étape 1).

Distance standard :

A + 1 mm (0.0394 in.) ou plus

2. INSTALLER LE SUPPORT DU CÂBLE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES N° 1

(a) Installer le support du câble de commande de boîte de vitesses n° 1 avec les 2 boulons.

Couple :

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

3. INSTALLER LE SUPPORT DU FAISCEAU DE FILS

(a) Installer les 4 supports avec les 4 boulons.

Couple :

8 N·m {82 kgf·cm, 71 pouce·lbf}

4. INSTALLER L'ENSEMBLE DE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Appliquer de la graisse pour cannelures d'embrayage sur la surface du vilebrequin en contact avec le centre de l'embrayage du convertisseur de couple.

Graisse pour cannelures d'embrayage :

Graisse pour cannelures d'embrayage d'origine Toyota ou équivalent

Quantité maximale de graisse

Environ 1 g (0.0353 oz)

Texte dans l'illustration

*1	Centre de l'embrayage du convertisseur de couple
*2	Vilebrequin

(b) Vérifier que les 2 goupilles de centrage se trouvent sur la surface de contact de la boîte de vitesses du bloc-moteur avant l'installation de la boîte de vitesses.

Couple :

pour le boulon de tête de 17 mm A :

71 N·m {724 kgf·cm, 52 ft·lbf}

pour le boulon de tête de 14 mm B :

37 N·m {377 kgf·cm, 27 ft·lbf}

5. RACCORDER LE FLEXIBLE DU BOUCHON DE RENIFLARD

(a) Raccorder le flexible du bouchon de reniflard au moteur.

6. RACCORDER LE FAISCEAU DE FILS ET LE CONNECTEUR

(a) Raccorder le connecteur du contacteur de stationnement/point mort, le connecteur de fils de boîte de vitesses et les 2 connecteurs du capteur de vitesse.

REMARQUE :

Relever le levier jusqu'à ce que la griffe du connecteur de fils de boîte de vitesses émette un clic de verrouillage.

(b) Raccorder les 2 colliers de connecteur et les 4 colliers de faisceau.

7. INSTALLER LE SUPPORT MOTEUR ARRIÈRE N° 1

(a) Installer le support moteur arrière n° 1 sur la boîte de vitesses avec les 4 boulons.

Couple :

72 N·m {739 kgf·cm, 53 ft·lbf}

(b) Installer le calorifuge du support moteur arrière sur le support moteur.

Couple :

12 N·m {122 kgf·cm, 9 pi·lbf}

8. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE TRAVERSE DE CHÂSSIS N° 3

(a) Installer le sous-ensemble traverse de châssis n° 3 sur le support moteur arrière avec les 4 boulons.

Couple :

30 N·m {306 kgf·cm, 22 ft·lbf}

(b) Installer la traverse de châssis avec les 4 boulons et les 4 écrous.

Couple :

72 N·m {734 kgf·cm, 53 ft·lbf}

9. INSTALLER LES SUPPORTS DE TRAVERSE DE SUSPENSION AVANT GAUCHE ET DROIT (pour X-Runner)

(a) Installer les supports de traverse de suspension avant gauche et droit avec les 8 boulons.

Couple :

33 N·m {337 kgf·cm, 24 ft·lbf}

10. INSTALLER LE PLATEAU D'ENTRAÎNEMENT ET LES BOULONS DE FIXATION DE L'EMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Tourner le vilebrequin pour accéder aux emplacements d'installation des 6 boulons de fixation de l'embrayage du convertisseur de couple et installer chaque boulon tout en maintenant le boulon de poulie de vilebrequin avec une clé.

Couple :

48 N·m {489 kgf·cm, 35 ft·lbf}

AVIS :

Installer d'abord le boulon noir, puis les 5 boulons argentés.

(b) Installer le cache latéral du carter de volant moteur.

11. INSTALLER L'ENSEMBLE DU DÉMARREUR

(a) Installer l'ensemble du démarreur (voir la page ).

12. RACCORDER LE TUYAU D'ENTRÉE N° 1 ET LE TUYAU DE SORTIE N° 1 DU REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Installer provisoirement à la main les extrémités du tuyau d'entrée et du tuyau de sortie du refroidisseur d'huile sur chaque raccord de tuyau du refroidisseur d'huile.

(b) Fermer les 2 colliers de flexible n° 2 et installer les 2 boulons.

Couple :

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

Couple :

34 N·m {347 kgf·cm, 25 ft·lbf}

AVIS :

Utiliser la formule pour calculer les couples de serrage spécifiques dans les cas où une clé à écrou-raccord est combinée à une clé dynamométrique (voir la page ).

13. RACCORDER L'ENSEMBLE DU CÂBLE DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Raccorder le câble de commande de boîte de vitesses au support du câble de commande avec une nouvelle agrafe, puis raccorder l'extrémité du câble au levier de l'arbre de commande avec l'écrou.

Couple :

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

14. INSTALLER LE TIRANT DU COLLECTEUR N° 2

(a) Installer le tirant avec les 3 boulons.

Couple :

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

15. INSTALLER LE TIRANT DU COLLECTEUR

(a) Installer le tirant avec les 3 boulons.

Couple :

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

16. INSTALLER L'ENSEMBLE DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT

(a) Installer l'ensemble du tuyau d'échappement avant (voir la page ).