Toyota 4Runner: Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. WANDLERKUPPLUNGS-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Mit einer Schieblehre und einem Haarlineal das Maß "A" zwischen der Getriebe-Anlagefläche des Motors*1 und der Wandlerkupplungs-Anlagefläche der Antriebsplatte*2 messen (Schritt 1).

(b) Die Markierungen am Getriebegehäuse und an der Wandlerkupplung ausrichten und dann die Verzahnungen der Eingangswelle und des Turbinenrads ineinanderstecken.

Text in der Abbildung

*1	Markierung

Text in der Abbildung

*1	Markierung

HINWEIS:

Die Wandlerkupplung ca. 180° drehen.

(d) Die Wandlerkupplung drehen und die Markierungen an der Wandlerkupplung und am Getriebegehäuse ausrichten, sodass die Nase des Ölpumpen-Antriebszahnrads in die Nut der Wandlerkupplung passt.

Text in der Abbildung

*1	Markierung

HINWEIS:

Beim Ausrichten der Markierungen nicht gegen die Wandlerkupplung drücken.

(e) Mit einer Schieblehre und einem Haarlineal das in der Abbildung gezeigte Maß B messen und prüfen, dass B größer als A (gemessen in Schritt 1) ist.

Standardabstand:

A + 1 mm (0,0394 in.) oder mehr

2. NR. 1 HALTERUNG DES GETRIEBE-SCHALTSEILS EINBAUEN

(a) Die Halterung des Getriebe-Schaltseils Nr. 1 mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

3. HALTERUNG DES KABELBAUMS EINBAUEN

(a) Die 4 Halterungen mit den 4 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

8 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}

4. AUTOMATIKGETRIEBE EINBAUEN

(a) Kupplungs-Keilwellenfett auf die Oberfläche der Kurbelwelle auftragen, die mit dem Zentrierteil der Wandler-Überbrückungskupplung in Kontakt kommt.

Kupplungs-Keilwellenfett:

Toyota Original Kupplungs-Keilwellenfett oder gleichwertig

Maximale Fettmenge

Ungefähr 1 g (0,0353 oz.)

Text in der Abbildung

*1	Zentrierteil der Wandler-Überbrückungskupplung
*2	Kurbelwelle

(b) Vor dem Einbau des Getriebes sicherstellen, dass sich die 2 Passstifte auf der Getriebe-Anlagefläche des Motorblocks befinden.

Drehmoment:

für 17-mm-Kopfschraube A:

71 N·m {724 kgf·cm, 52 ft·lbf}

für 14-mm-Kopfschraube B:

37 N·m {377 kgf·cm, 27 ft·lbf}

5. ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH ANSCHLIESSEN

(a) Den Entlüftungsschlauch am Motor anschließen.

6. KABELBAUM UND STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Steckverbinder des Parkstellungs-/Leerlaufschalters, den Steckverbinder der Getriebeleitung und die 2 Steckverbinder der Drehzahlsensoren anschließen.

HINWEIS:

Den Hebel nach oben drücken, bis der Haken des Steckverbinders der Getriebeleitung hörbar einrastet.

(b) Die 2 Steckverbinder-Clips und die 4 Kabelbaum-Clips anschließen.

7. HINTERES MOTORLAGER NR. 1 EINBAUEN

(a) Das hintere Motorlager Nr. 1 mit den 4 Schrauben am Getriebe einbauen.

Drehmoment:

72 N·m {739 kgf·cm, 53 ft·lbf}

(b) Den hinteren Motorlager-Hitzeschutz am Motorlager anbringen.

Drehmoment:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

8. QUERTRÄGER-UNTERBAUGRUPPE NR. 3 EINBAUEN

(a) Die Querträger-Unterbaugruppe Nr. 3 mit den 4 Schrauben am hinteren Motorlager einbauen.

Drehmoment:

30 N·m {306 kgf·cm, 22 ft·lbf}

(b) Den Rahmenquerträger mit den 4 Schrauben und 4 Muttern einbauen.

Drehmoment:

72 N·m {734 kgf·cm, 53 ft·lbf}

9. HALTERUNG DER VORDERACHSTRÄGER LINKS UND RECHTS EINBAUEN (für X-Runner)

(a) Die Halterung des Vorderachsträgers links und rechts mit den 8 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

33 N·m {337 kgf·cm, 24 ft·lbf}

10. FLEXPLATTE UND SCHRAUBEN DER WANDLER-ÜBERBRÜCKUNGSKUPPLUNG EINBAUEN

(a) Die Kurbelwelle drehen, um Zugang zu den Einbaupositionen der 6 Schrauben der Wandler-Überbrückungskupplung zu erhalten, und jede Schraube einbauen, während die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel gehalten wird.

Drehmoment:

48 N·m {489 kgf·cm, 35 ft·lbf}

HINWEIS:

Zuerst die schwarze Schraube und danach die 5 silbernen Schrauben einbauen.

(b) Die seitliche Abdeckung des Getriebegehäuses einbauen.

11. ANLASSER EINBAUEN

(a) Den Anlasser einbauen (siehe Seite ).

12. ÖLKÜHLER-ZULAUFROHR NR. 1 UND ÖLKÜHLER-ABLAUFROHR NR. 1 ANSCHLIESSEN

(a) Die Enden des Ölkühler-Zulaufrohrs und des Ölkühler-Ablaufrohrs von Hand vorläufig an den jeweiligen Ölkühler-Rohranschlüssen anbringen.

(b) Die 2 Schlauchklemmen Nr. 2 für flexible Schläuche schließen und die 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

Drehmoment:

34 N·m {347 kgf·cm, 25 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Formel zur Berechnung der speziellen Anzugsdrehmomente verwenden, wenn ein Bremsleitungsschlüssel mit einem Drehmomentschlüssel kombiniert wird (siehe Seite ).

13. SCHALTSEILBAUGRUPPE DES GETRIEBES ANSCHLIESSEN

(a) Das Getriebe-Schaltseil mit einer neuen Klammer an der Halterung des Getriebe-Schaltseils anschließen und das Seilende mit der Mutter am Schaltwellenhebel befestigen.

Drehmoment:

14 N·m {143 kgf·cm, 10 ft·lbf}

14. KRÜMMERSTREBE NR. 2 EINBAUEN

(a) Die Strebe mit den 3 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

15. KRÜMMERSTREBE EINBAUEN

(a) Die Strebe mit den 3 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

16. VORDERE ABGASLEITUNGSBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die vordere Abgasleitungsbaugruppe einbauen (siehe Seite ).