Description du système
1. GÉNÉRALITÉS
(a) Le système de climatisation comporte les commandes suivantes.
Commande | Généralités |
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|---|---|---|
Commande manuelle |
L'amplificateur de climatisation commande la position des volets (volet d'entrée d'air, volet de mélange d'air et volet de mode) ainsi que la vitesse du ventilateur, selon la position des commutateurs (molette de température, molette de ventilateur, commutateur de mode et commutateur REC/FRS). |
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Commande de l'entrée d'air |
Commande le servomoteur du volet de recyclage selon l'action du commutateur REC/FRS et place les volets en position air frais ou recyclage. |
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Commande du compresseur |
Le amplificateur de climatisation compare les signaux de vitesse de la poulie du climatiseur, transmis par l'ECM (capteur de position de vilebrequin). Lorsque l'amplificateur de climatisation détermine que la poulie du climatiseur est bloquée, il coupe l'embrayage magnétique. |
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Commande du dégivrage |
La logique de commande du dégivrage est utilisée pour améliorer les performances de dégivrage. |
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Commande de commutation en air frais pour le désembuage |
La commande de commutation en air frais pour le désembuage fait passer le système du mode recyclage au mode air frais afin d'améliorer les performances de désembuage. |
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Commande de climatisation MAX |
Lorsque la molette de température est en position MAX A/C, l'amplificateur de climatisation met en marche le compresseur de climatisation et active le servomoteur du volet de recyclage pour placer le volet d'entrée d'air en position recyclage*, améliorant ainsi l'efficacité du refroidissement. |
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Commande du dégivreur de lunette arrière |
Lorsque le contacteur d'allumage est sur ON et que le commutateur du dégivreur de lunette arrière est enfoncé, le système active le réchauffeur du dégivreur pendant env. 15 minutes. Toutefois, la durée de fonctionnement du dégivreur de lunette arrière peut être prolongée jusqu'à env. 255 minutes lorsque les deux conditions suivantes sont remplies :
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Diagnostic |
Un code de panne (DTC) est mémorisé lorsque l'amplificateur de climatisation détecte une anomalie dans le système de climatisation. |
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- *: sans DEF, mode PIED/DEF
2. POSITION DU MODE ET FONCTIONNEMENT DES VOLETS
Fonction du volet principal Volet de commande | Position de fonctionnement | Position du volet | Fonctionnement |
|---|---|---|---|
Volet de commande d'entrée d'air |
Air frais |
A |
Admet de l'air frais. |
Recyclage d'air |
B |
Recycle l'air intérieur. |
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Volet de mixage d'air |
MAX FROID à MAX CHAUD |
E - D - C |
Fait varier le mélange d'air froid et d'air chaud afin de régler la température en continu, de chaud à froid. |
Volet MAX FROID |
MAX FROID |
V |
Ouvert en position MAX FROID. |
Sauf MAX FROID |
W |
Fermé dans toutes les positions sauf la position MAX FROID. |
|
Volet MAX CHAUD |
MAX CHAUD |
Y |
Ouvert en position MAX CHAUD. |
Sauf MAX CHAUD |
X |
Fermé dans toutes les positions sauf la position MAX CHAUD. |
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Volet de commande de mode |
Aérateurs (VISAGE) .png) | F, I, N, T, X |
L'air souffle par les bouches centrales avant, les bouches latérales et les bouches de la face arrière. |
Bi-niveau .png) | G, L, N, T, X |
De l'air sort par les bouches centrales avant, les bouches latérales, les bouches de visage arrière et les gaines des bouches de pieds avant et arrière. |
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Pieds .png) | H, M, P, T, W, Y (position MAX HOT) H, M, O, T, X (sauf position MAX HOT) |
De l'air sort par les gaines des bouches de pieds avant et arrière. De plus, un léger flux d'air sort par le dégivreur avant, les bouches latérales, les bouches centrales avant et les bouches de visage arrière. |
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Pieds/Dégivrage .png) | H, K, R, T, W, Y (position MAX HOT) H, M, Q, T, X (sauf position MAX HOT) |
Dégivre le pare-brise par le dégivreur avant et les bouches latérales, tout en soufflant de l'air par les gaines des bouches de pieds avant et arrière. De plus, un léger flux d'air sort par les bouches centrales avant et les bouches de visage arrière. |
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Dégivrage .png) | H, I, S, U, X |
Dégivre le pare-brise par les dégivreurs avant. |
3. SORTIES D'AIR ET DÉBIT D'AIR
.png)
Indication (Mode) | Bouche centrale avant | Bouche latérale | Bouche de pieds avant | Bouche de visage arrière | Bouche de pieds arrière | Dégivreur avant |
|---|---|---|---|---|---|---|
A | B | C | D | E | F |
|
Aérateurs (VISAGE) | .png) | | - |
.png) | - |
- |
Bi-niveau | .png) | | | | | - |
Pieds | .png) | | | | | |
Pieds/Dégivrage | | | | | | |
Dégivrage | - |
- |
- |
- |
- |
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REMARQUE :
La taille du cercle indique la proportion du débit d'air.
4. CAPTEUR DE VERROUILLAGE A/C
Le capteur de verrouillage du compresseur de climatisation envoie à l'amplificateur de climatisation les signaux de vitesse de la poulie du compresseur. L'amplificateur de climatisation détermine si le compresseur est bloqué à partir de ces signaux et des signaux de régime moteur.
5. THERMISTANCE N° 1 DU REFROIDISSEUR
La thermistance n° 1 du refroidisseur détecte la température de l'air froid immédiatement après son passage dans l'évaporateur, sous forme de variations de résistance, et transmet la température à l'ensemble amplificateur de climatisation.
6. ENSEMBLE SOUFFLANTE AVEC MOTEUR DE VENTILATEUR
L'ensemble soufflante avec moteur de ventilateur comporte un contrôleur de soufflante intégré et est commandé par l'amplificateur de climatisation par commande à rapport cyclique.
7. FAISCEAU DE CÂBLAGE DE CLIMATISATION (CONNECTEUR BUS)
(a) Un connecteur BUS est utilisé dans le faisceau reliant le servomoteur à l'ensemble amplificateur de climatisation.
Type de connecteur | Raccordé à |
|---|---|
*1 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet GAUCHE (servomoteur de volet de mode) |
*2 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet droit (servomoteur de volet de mélange d'air) |
*3 : Connecteur BUS |
Sous-ensemble servomoteur de volet de recirculation |
*4 : Connecteur BUS |
Ensemble amplificateur de climatisation |
*5 : Connecteur |
Thermistance n° 1 du refroidisseur |
(b) Chaque connecteur BUS intègre un circuit intégré de communication/pilotage qui communique avec le connecteur de chaque servomoteur, actionne le servomoteur et assure une fonction de détection de position.
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8. SERVOMOTEUR
(a) Le servomoteur à motif d'impulsions détecte la position relative à l'aide de signaux marche/arrêt sur 2 bits.
Les rotations avant et arrière de ce moteur sont détectées à l'aide de deux signaux, A et B, qui produisent quatre types de motifs. L'ensemble amplificateur de climatisation compte le nombre de motifs d'impulsions afin de déterminer la position d'arrêt.
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9. ENSEMBLE CHAUFFAGE RAPIDE (avec résistance PTC)
(a) Généralités
(1) Le chauffage PTC est situé au-dessus du radiateur de chauffage, dans le boîtier de climatisation.
(2) Le chauffage PTC se compose d'un élément PTC, d'ailettes en aluminium et de plaques en laiton. Lorsqu'un courant est appliqué à l'élément PTC, celui-ci génère de la chaleur pour réchauffer l'air qui traverse le boîtier.
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(b) Conditions de fonctionnement du chauffage PTC
(1) La mise en marche et l'arrêt du chauffage PTC sont commandés par l'ensemble amplificateur de climatisation en fonction de la température du liquide de refroidissement moteur, de la température ambiante, du régime moteur, du réglage du mixage d'air et de la charge électrique (rapport de puissance du générateur).
Par exemple, le nombre de chauffages PTC en fonctionnement varie selon la température du liquide de refroidissement moteur, comme indiqué sur le graphique ci-dessous.
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10. THERMISTANCE DU REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE AMBIANTE)
La thermistance du refroidisseur (capteur de température ambiante) détecte la température extérieure à partir des variations de résistance de sa thermistance intégrée et envoie un signal à l'ensemble amplificateur de climatisation.
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