Systembeschreibung

Manuelle Steuerung

Die Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe steuert die Klappenstellungen (Lufteinlassklappe, Mischklappe und Modusklappe) und die Gebläsedrehzahl entsprechend den Stellungen der Schalter (Temperatur-Einstellknopf, Gebläse-Einstellknopf, Modus-Wahlschalter und REC/FRS-Schalter).

Regelung der Luftansaugung

Steuert die Umluftklappen-Stellmotor-Unterbaugruppe entsprechend der Betätigung des REC/FRS-Schalters und bewegt die Klappen in die Frischluft- oder Umluftstellung.

Kompressorregelung

Das Klimaanlagen-Verstärkermodul vergleicht die Signale der A/C-Riemenscheibendrehzahl, die vom ECM (Kurbelwellenpositionssensor) übermittelt werden. Stellt das Klimaanlagen-Verstärkermodul fest, dass die A/C-Riemenscheibe blockiert ist, schaltet es die Magnetkupplung ab.

Entfrosterregelung

Die Entfrosterlogik dient dazu, die Entfrosterleistung zu verbessern.

Umschaltsteuerung Frischluft-Entfrostermodus

Die Umschaltsteuerung Frischluft-Entfrostermodus schaltet das System vom Umluftbetrieb in den Frischluftbetrieb, um die Entfrosterleistung zu verbessern.

MAX-Klimaanlagensteuerung

Wenn der Temperatur-Einstellknopf in der Stellung MAX A/C steht, schaltet die Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe den Klimakompressor ein und betätigt die Umluftklappen-Stellmotor-Unterbaugruppe, um die Lufteinlassklappe in die Umluftstellung* zu bringen, wodurch die Kühlleistung verbessert wird.

Heckscheibenheizungsregelung

Bei eingeschalteter Zündung und betätigtem Schalter der Heckscheibenheizung wird das System aktiviert, um die Heizung der Heckscheibe für ca. 15 Minuten eingeschaltet zu halten. Die Betriebszeit der Heckscheibenheizung kann jedoch auf bis zu ca. 255 Minuten verlängert werden, wenn beide der folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:

• Außentemperatur: 0 °C oder weniger
• Fahrzeuggeschwindigkeit: 50 km/h oder mehr

Diagnose

Ein Diagnosefehlercode (DTC) wird im Speicher abgelegt, wenn das Klimaanlagen-Verstärkermodul ein Problem mit der Klimaanlage erkennt.

Lufteinlass-Steuerklappe

Frischluft

A

Saugt Frischluft an.

Umluft

B

Führt Innenraumluft im Umluftbetrieb zurück.

Mischluftklappe

MAX COOL bis MAX HOT

E - D - C

Verändert das Mischungsverhältnis von kalter und warmer Luft, um die Temperatur stufenlos von warm bis kalt zu regeln.

MAX COOL-Klappe

MAX COOL

V

In der Stellung MAX COOL geöffnet.

Außer MAX COOL

W

In allen Stellungen außer der Stellung MAX COOL geschlossen.

MAX HOT-Klappe

MAX HOT

Y

In der Stellung MAX HOT geöffnet.

Außer MAX HOT

X

In allen Stellungen außer der Stellung MAX HOT geschlossen.

Modusklappe

Gesicht

F, I, N, T, X

Luft strömt aus den mittleren Frontdüsen, den Seitendüsen und den hinteren Gesichtsdüsen.

Bi-Level

G, L, N, T, X

Luft strömt aus den mittleren Frontdüsen, den Seitendüsen, den hinteren Gesichtsdüsen sowie den vorderen und hinteren Fußraumdüsen aus.

Fuß

H, M, P, T, W, Y (Stellung MAX HOT)

H, M, O, T, X (außer Stellung MAX HOT)

Luft strömt aus den vorderen und hinteren Fußraumdüsen aus.

Zusätzlich strömt etwas Luft aus dem Frontscheiben-Defroster, den Seitendüsen, den mittleren Frontdüsen und den hinteren Gesichtsdüsen aus.

Fuß/Defrost

H, K, R, T, W, Y (Stellung MAX HOT)

H, M, Q, T, X (außer Stellung MAX HOT)

Entfeuchtet die Frontscheibe über den Frontscheiben-Defroster und die Seitendüsen, während Luft gleichzeitig aus den vorderen und hinteren Fußraumdüsen ausströmt.

Zusätzlich strömt etwas Luft aus den mittleren Frontdüsen und den hinteren Gesichtsdüsen aus.

Defrost

H, I, S, U, X

Entfeuchtet die Frontscheibe über die Frontscheiben-Defroster.

Gesicht

-

-

-

Bi-Level

-

Fuß

Fuß/Defrost

Defrost

-

-

-

-

-

*1: BUS-Stecker

Klappenstellmotor-Unterbaugruppe links (Modusklappen-Stellmotor)

*2: BUS-Stecker

Klappenstellmotor-Unterbaugruppe RH (Mischklappen-Stellmotor)

*3: BUS-Stecker

Umluftklappen-Stellmotor-Unterbaugruppe

*4: BUS-Stecker

Klimaautomatik-Verstärker-Baugruppe

*5: Stecker

Thermistor Nr. 1 am Verdampfer