Toyota 4Runner: Описание системы

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(a) Система кондиционирования воздуха имеет следующие функции управления.

Управление	Общие сведения
Ручное управление	Блок управления кондиционером управляет положениями заслонок (заслонка забора воздуха, заслонка смешивания воздуха и заслонка режима) и частотой вращения вентилятора в соответствии с положениями выключателей (диска регулировки температуры, диска вентилятора, переключателя режимов и переключателя REC/FRS).
Управление впуском воздуха	Приводит в действие сервопривод заслонки рециркуляции в соответствии с работой переключателя REC/FRS и перемещает заслонки в положение свежего воздуха или рециркуляции.
Управление компрессором	Блок управления кондиционером сравнивает сигналы частоты вращения шкива компрессора, которые передает ЭБУ двигателя (датчик положения коленчатого вала). Когда блок управления кондиционером определяет, что шкив компрессора заблокирован, он выключает электромагнитную муфту компрессора.
Управление дефроstером	Логика управления дефростером используется для улучшения работы дефростера.
Управление дефроstером	Управление переключением режима подачи свежего воздуха для обогрева и обдува стекла	Управление переключением режима подачи свежего воздуха для обогрева и обдува стекла переводит систему из режима рециркуляции в режим подачи свежего воздуха для повышения эффективности обдува стекла.
Управление режимом MAX A/C	Когда диск регулировки температуры находится в положении MAX A/C, блок управления кондиционером включает компрессор кондиционера и приводит в действие сервопривод заслонки рециркуляции, устанавливая заслонку забора воздуха в положение рециркуляции*, что повышает эффективность охлаждения.
Управление обогревом заднего стекла	Когда зажигание включено и нажата кнопка обогрева заднего стекла, система включает обогреватель стекла примерно на 15 минут. Однако время работы обогрева заднего стекла может быть увеличено примерно до 255 минут, если выполняются оба следующих условия: Температура окружающего воздуха: 0 °C или ниже Скорость автомобиля: 50 км/ч или выше
Диагностика	Код неисправности (DTC) сохраняется в памяти, когда блок управления кондиционером обнаруживает неисправность в системе кондиционирования воздуха.

*: без DEF, режим FOOT/DEF

2. ПОЛОЖЕНИЕ РЕЖИМОВ И РАБОТА ЗАСЛОНОК

Функции основной заслонки

Управляющая заслонка	Положение управления	Положение заслонки	Работа системы
Заслонка управления впуском воздуха	Наружный воздух	A	Подаёт наружный воздух.
Заслонка управления впуском воздуха	Рециркуляция	B	Осуществляет рециркуляцию внутреннего воздуха.
Заслонка смешивания воздуха	От MAX COOL до MAX HOT	E - D - C	Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха для плавного регулирования температуры от горячей до холодной.
Заслонка MAX COOL	MAX COOL	V	Открыта в положении MAX COOL.
Заслонка MAX COOL	Кроме MAX COOL	W	Закрыта во всех положениях, кроме положения MAX COOL.
Заслонка MAX HOT	MAX HOT	Y	Открыта в положении MAX HOT.
Заслонка MAX HOT	Кроме MAX HOT	X	Закрыта во всех положениях, кроме положения MAX HOT.
Заслонка режимов	Лицо	F, I, N, T, X	Воздух выходит из центральных фронтальных дефлекторов, боковых дефлекторов и дефлекторов в лицевой панели задней части салона.
	Двухуровневый	G, L, N, T, X	Воздух выходит из центральных дефлекторов передней панели, боковых дефлекторов, дефлекторов задних пассажиров и каналов обдува ног передних и задних пассажиров.
	Ноги	H, M, P, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, O, T, X (кроме положения MAX HOT)	Воздух выходит из каналов обдува ног передних и задних пассажиров. Кроме того, слегка выходит воздух из переднего дефроста, боковых дефлекторов, центральных дефлекторов передней панели и дефлекторов задних пассажиров.
	Ноги/Обдув стекла	H, K, R, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, Q, T, X (кроме положения MAX HOT)	Обдув ветрового стекла через передний дефлектор и боковые дефлекторы, при этом воздух также выходит из каналов обдува ног передних и задних пассажиров. Кроме того, слегка выходит воздух из центральных дефлекторов передней панели и дефлекторов задних пассажиров.
	Обдув стекла	H, I, S, U, X	Обдув ветрового стекла через передние дефлекторы обдува стекла.

3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ПОТОКА ВОЗДУХА

Индикация (Режим)	Центральный дефлектор передней панели	Боковой дефлектор	Канал обдува ног передних пассажиров	Дефлектор задних пассажиров	Канал обдува ног задних пассажиров	Передний дефлектор обдува стекла
Индикация (Режим)	A	B	C	D	E	F
Лицо			-		-	-
Двухуровневый						-
Ноги
Ноги/Обдув стекла
Обдув стекла	-	-	-	-	-

ПОДСКАЗКА:

Размер круга показывает долю расхода воздуха.

4. ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Датчик блокировки компрессора кондиционера передает на блок управления кондиционером сигналы частоты вращения шкива компрессора. Блок управления кондиционером определяет, заблокирован ли компрессор кондиционера, используя эти сигналы и сигналы частоты вращения двигателя.

5. ТЕРМИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ № 1

Термистор № 1 испарителя определяет температуру холодного воздуха сразу после прохождения через испаритель по изменению сопротивления и передаёт значение температуры в блок усилителя кондиционера.

6. ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

Вентилятор в сборе с электродвигателем имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется блоком управления кондиционером с помощью широтно-импульсной модуляции.

7. ЖГУТ ПРОВОДОВ КОНДИЦИОНЕРА (ШИННЫЙ КОННЕКТОР)

(a) В жгуте проводов, соединяющем сервопривод с блоком усилителя кондиционера, используется шинный разъём.

Тип разъёма	Подсоединено к
*1: Шинный разъём	Сервопривод заслонки в сборе LH (сервопривод заслонки режимов)
*2: Шинный разъём	Сервопривод заслонки RH (сервопривод заслонки смешивания воздуха)
*3: Шинный разъём	Сервопривод заслонки рециркуляции в сборе
*4: Шинный разъём	Блок усилителя системы кондиционирования в сборе
*5: Разъём	Термистор № 1 испарителя

(b) Каждый шинный разъём имеет встроенную микросхему связи/привода, которая обменивается данными с разъёмом каждого сервопривода, управляет сервоприводом и имеет функцию определения положения.

8. СЕРВОПРИВОД

(a) Сервопривод импульсного типа определяет относительное положение с помощью двухбитовых сигналов включения/выключения.

Вращение двигателя в прямом и обратном направлениях определяется по двум сигналам, A и B, которые формируют четыре типа импульсных комбинаций. Блок усилителя кондиционера подсчитывает количество импульсных комбинаций для определения остановленного положения.

9. УЗЕЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ (с PTC-нагревателем)

(a) Общие сведения

(1) PTC-нагреватель расположен над радиатором отопителя в корпусе кондиционера.

(2) PTC-нагреватель состоит из PTC-элемента, алюминиевых ребер и латунных пластин. При подаче тока на PTC-элемент он выделяет тепло, которое нагревает воздух, проходящий через корпус.

(b) Условия работы PTC-нагревателя

(1) Включение и выключение PTC-нагревателя управляется блоком усилителя системы кондиционирования в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры наружного воздуха, частоты вращения коленчатого вала двигателя, положения заслонки смешивания воздуха и электрической нагрузки (коэффициента нагрузки генератора).

Например, количество работающих PTC-нагревателей меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на графике ниже.

10. ТЕРМИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ)

Термистор испарителя (датчик температуры наружного воздуха) определяет температуру наружного воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает сигнал на блок усилителя системы кондиционирования.

Описание системы

Проверьте себя