Systèmes d'aide à la conduite

Pour améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes suivants s'activent automatiquement selon les différentes situations de conduite. Il convient toutefois de rappeler qu'il s'agit uniquement de systèmes auxiliaires : il est important de ne pas trop compter sur eux pendant la conduite du véhicule.

◆ ABS (Système antiblocage des roues)

Aide à empêcher le blocage des roues en cas de freinage brusque ou de freinage sur chaussée glissante

◆ Assistance au freinage

Crée un niveau de force de freinage plus élevé après que la pédale de frein a été enfoncée, lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence

◆ VSC (Contrôle de stabilité du véhicule) (si présent)

Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d'un changement de direction brusque ou lorsqu'il tourne sur chaussée glissante

◆ TRC (Contrôle de traction) (véhicules équipés du système VSC)

Aide à maintenir la puissance motrice et à éviter le patinage des roues motrices lors du démarrage du véhicule ou de l'accélération sur chaussée glissante

◆ EPS (Direction assistée électrique)

Utilise un moteur électrique pour réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant

◆ Système d'aide au démarrage en côte (véhicules équipés du système VSC)

Aide à empêcher le véhicule de reculer lors du démarrage en côte.

◆ PCS (Système de sécurité pré-collision) (si présent)

◆ Signal de freinage d'urgence

Si le freinage est appliqué brusquement, les feux de détresse clignotent automatiquement pour avertir le véhicule qui suit.

Lorsque les systèmes VSC/TRC sont en fonctionnement

Le témoin de patinage clignote lorsque les systèmes TRC/VSC sont en fonctionnement.

Désactivation du système TRC

Si le véhicule est bloqué dans la boue, sur une surface meuble ou dans la neige, le système TRC peut réduire la puissance que le moteur transmet aux roues.

Appuyez surPour désactiver le système : cela peut faciliter le balancement du véhicule d'avant en arrière afin de le dégager.

■ Désactivation du seul système TRC Pour désactiver le système TRC, appuyez brièvement sur le bouton puis relâchez-le.

Le témoin « TRC OFF » s'allume.

Appuyez de nouveau sur le bouton pour réactiver le système.

■ Désactivation des systèmes TRC et VSC Maintenez le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes alors que le véhicule est à l'arrêt pour désactiver les systèmes TRC et VSC.

Le témoin « TRC OFF » et le témoin de désactivation VSC s'allument.* Appuyez de nouveau sur le bouton pour réactiver le système.

*: Sur les véhicules équipés du système de sécurité pré-collision, l'assistance au freinage pré-collision et le freinage pré-collision sont également désactivés. Le témoin d'avertissement PCS s'allume.

■ Bruits et vibrations provoqués par les systèmes ABS, assistance au freinage, VSC et TRC

• Lorsque le moteur est démarré ou juste après que le véhicule a commencé à rouler, un bruit peut provenir du compartiment moteur. Ce bruit n'indique aucun dysfonctionnement de ces systèmes.
• Lorsque les systèmes précités sont en fonctionnement, l'une des situations suivantes peut se produire. Aucune de ces situations n'indique un dysfonctionnement.

• Des vibrations peuvent être ressenties dans la caisse et lors du braquage.
• Lorsque le véhicule s'arrête, un bruit de moteur électrique peut être entendu.
• La pédale de frein peut légèrement pulser après l'activation de l'ABS.
• La pédale de frein peut s'enfoncer légèrement après l'activation de l'ABS.

■ Bruit de fonctionnement de l'EPS Lorsque le volant est tourné, un bruit de moteur électrique (bourdonnement) peut être entendu. Ce bruit n'indique pas la présence d'un dysfonctionnement.

■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC Après la désactivation des systèmes TRC et VSC, ceux-ci se réactivent automatiquement dans les situations suivantes :

• Lorsque le commutateur du moteur est en position « LOCK » (véhicules sans système d'accès et de démarrage intelligent) ou éteint (véhicules équipés du système d'accès et de démarrage intelligent).
• Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si les systèmes TRC et VSC sont désactivés ensemble, ils ne se réactivent pas automatiquement même lorsque la vitesse du véhicule augmente.

■ Efficacité réduite du système EPS Lorsque le système détecte des commandes de braquage répétées pendant une longue période, l'efficacité du système EPS est réduite afin d'éviter sa surchauffe. Par conséquent, le volant peut devenir dur. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direction ou arrêtez le véhicule et coupez le moteur. Le système EPS devrait revenir à son état normal dans un délai de 10 minutes.

■ Conditions de fonctionnement de l’aide au démarrage en côte L’aide au démarrage en côte se met en fonction lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies :

• Véhicules à boîte manuelle multimode : le levier de vitesses se trouve dans une position autre que N (démarrage en marche avant ou arrière dans une côte).
• Véhicules à boîte manuelle : le levier de vitesses se trouve dans une position autre que R lors d’un démarrage en marche avant ou arrière dans une côte, ou en position R lors d’un démarrage en marche arrière dans une côte.
• Le véhicule est à l’arrêt.
• La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
• Le frein de stationnement n’est pas serré.

■ Désactivation automatique de l’aide au démarrage en côte L’aide au démarrage en côte se désactive dans l’une des conditions suivantes :

• Véhicules à boîte manuelle multimode : le levier de vitesses est placé en position N.
• Véhicules à boîte manuelle : le levier de vitesses est placé en position R lors d’un démarrage en marche avant ou arrière dans une côte, ou quitte la position R lors d’un démarrage en marche arrière dans une côte.
• La pédale d’accélérateur est enfoncée.
• Le frein de stationnement est serré.
• Environ 2 secondes se sont écoulées depuis le relâchement de la pédale de frein.

■ Conditions de fonctionnement du signal de freinage d’urgence Si les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence est activé :

• Les feux de détresse sont éteints.
• La vitesse réelle du véhicule est supérieure à environ 55 km/h.
• La pédale de frein est enfoncée d’une façon telle que le système évalue, d’après la décélération du véhicule, qu’il s’agit d’un freinage brusque.

■ Désactivation automatique du signal de freinage d’urgence Le signal de freinage d’urgence se désactive dans l’une des conditions suivantes :

• Les feux de détresse sont allumés.
• La pédale de frein est relâchée.
• Le système évalue, d’après la décélération du véhicule, qu’il ne s’agit pas d’un freinage brusque.

AVERTISSEMENT

■ L’ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Les limites d’adhérence des pneus sont dépassées (par exemple avec des pneus excessivement usés sur une chaussée enneigée).
• Le véhicule subit un aquaplanage lors d’une conduite à vitesse élevée sur chaussée mouillée ou glissante.

■ La distance de freinage avec l’ABS en fonctionnement peut être supérieure à la distance de freinage normale L’ABS ne permet pas de réduire la distance de freinage du véhicule. Maintenir toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède, en particulier dans les situations suivantes :

• Lors de la conduite sur chaussée sale, couverte de gravillons ou de neige
• Lors de la conduite avec chaînes à neige
• Lors de la conduite sur des ralentisseurs (dos d’âne)
• Lors de la conduite sur des routes présentant des nids-de-poule ou en mauvais état

■ Le TRC peut ne pas fonctionner correctement lorsque Le contrôle directionnel et la motricité sont difficiles à obtenir sur chaussée glissante, même si le système TRC est en fonctionnement.

Conduire le véhicule avec prudence dans les conditions présentant un risque de perte de stabilité et de motricité.

■ L’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement lorsque

• Ne pas trop compter sur l’aide au démarrage en côte. Elle peut ne pas fonctionner correctement sur les pentes raides et sur les routes verglacées.
• Contrairement au frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas conçue pour maintenir le véhicule immobilisé pendant une longue période. Ne pas essayer d’utiliser l’aide au démarrage en côte pour maintenir le véhicule à l’arrêt sur une pente, car cela pourrait provoquer un accident.

■ Lorsque le VSC est activé Le voyant de patinage clignote. Toujours conduire avec prudence. Une conduite imprudente peut provoquer un accident. Faire particulièrement attention lorsque le voyant clignote.

■ Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés Faire particulièrement attention et adapter sa vitesse aux conditions de la route. Ces systèmes contribuent à assurer la stabilité du véhicule et la motricité : ne pas désactiver le TRC et le VSC sauf en cas de nécessité.

■ Remplacement des pneus Vérifier que les dimensions, la marque, la bande de roulement et la capacité de charge totale de tous les pneus correspondent aux valeurs spécifiées. S’assurer également que les pneus sont gonflés à la pression recommandée.

Si des pneus différents sont montés sur le véhicule, les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionneront pas correctement.

Pour plus d’informations sur le remplacement des pneus ou des roues, contacter un point de service Toyota agréé ou un atelier, ou un autre professionnel dûment qualifié et équipé.

■ Entretien des pneus et de la suspension L’utilisation de pneus défectueux ou la modification de la suspension nuit aux systèmes d’aide à la conduite et peut provoquer leur dysfonctionnement.