Remplacement de la courroie de distribution (moteur 4A-FE) - Dépose

· Débranchez la borne négative de la batterie.

· Vidangez le liquide du réservoir de lave-glace avant droit dans le compartiment moteur, puis dévissez les vis de fixation, débranchez le tuyau et le câblage électrique et retirez le réservoir.

· Déposez le couvercle de l'arbre à cames.

· Desserrez de un à deux tours les boulons fixant la poulie menante à la pompe à eau (c'est plus facile lorsque la courroie n'est pas encore déposée). Remarque : la poulie devra être déplacée sur le côté ultérieurement pour déposer le couvercle central de la courroie de distribution.

· Placez des cales sous les roues arrière, soulevez l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et mettez-le sur des chandelles.

· Déposez la roue avant droite, puis dévissez les boulons et retirez le pare-boue du côté droit du compartiment moteur.

· Desserrez les boulons de la poulie de la pompe à eau.

· Desserrez le boulon de pivot et le boulon de blocage de l'alternateur.

· Desserrez la vis de réglage de l'alternateur et déposez la courroie d'alternateur.

· Déposez les boulons de la poulie de la pompe à eau.

· Déposez les câbles haute tension et dévissez les bougies d'allumage.

· Déposez le faisceau et les colliers autour du couvre-culasse, retirez le protège-câblage 2 et déposez les flexibles de ventilation du carter 6, 7 du couvre-culasse.

Fig. 2.3.1.1. Vue générale du moteur 4A-FE ,

où : 1 - câbles haute tension ; 2 - protège-faisceau autour du couvre-culasse ; 3 - régulateur de pression de carburant ; 3 - rampe d'injecteurs ; 5 - collecteur d'admission ; 6, 7 - flexibles de ventilation du carter ; 8 - connecteur d'injecteur ; 9 - connecteur basse tension du distributeur d'allumage ; 10 - distributeur d'allumage ; 11 - durite supérieure du circuit de refroidissement.

· Déposez les écrous, les rondelles d'étanchéité, le couvercle de culasse et le joint du couvercle de culasse.

· Placez le piston du cylindre n° 1 au PMH en fin de course de compression, en alignant la rainure de la poulie de vilebrequin avec le repère « O » du couvercle inférieur de la distribution. Vérifiez que le trou présent dans la poulie de l'arbre à cames est aligné avec le repère du chapeau de palier. Si ce n'est pas le cas, tournez le vilebrequin d'un tour complet (360°) supplémentaire.

· Déposez le boulon de la poulie de vilebrequin et retirez la poulie à l'aide de l'extracteur SST 09213 - 60017.

· Déposez les trois couvercles de la distribution.

· Déposez le galet guide de courroie.

· Déposez la courroie de distribution.

· Dévissez le boulon du galet extérieur, poussez le galet tendeur aussi loin que possible vers la gauche et fixez-le provisoirement.

· Déposez la courroie de distribution.

· Déposez le boulon du galet tendeur, le galet tendeur et le ressort de tension.

· Retirez la poulie de vilebrequin. Si nécessaire, utilisez deux tournevis ; placez des chiffons entre le bloc-moteur et les tournevis pour éviter tout dommage.

· Déposez la poulie de l'arbre à cames. Lors du desserrage des boulons, maintenez l'arbre à cames à l'aide d'une clé sur la partie hexagonale.