Réglage des jeux de soupapes de distribution

La dépose de l'arbre à cames d'admission s'effectue comme suit :

· Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le trou du pignon auxiliaire se trouve en haut ; les cames d'admission 1 et 3 enfoncent alors simultanément les poussoirs de la même distance.

· Retirez les deux boulons et le chapeau de palier n° 1.

· Desserrez progressivement les boulons des chapeaux de palier, puis déposez les chapeaux de palier n° 1, 2 et 4 ; le boulon du chapeau n° 3 ne doit pas être retiré complètement, mais laissé vissé de quelques filets.

· Retirez ensuite complètement les boulons du chapeau n° 3, déposez le chapeau et soulevez l'arbre à cames d'échappement en veillant à ne pas endommager la culasse ;

· Retirez les cales de réglage des soupapes dont le jeu ne correspond pas à la valeur prescrite.

· Mesurez à l'aide d'un micromètre l'épaisseur de la cale de réglage retirée ; · Déterminez l'épaisseur de la cale de réglage nécessaire pour obtenir le jeu prescrit à l'aide de la formule suivante : N = T + (A - 0,20 mm), où :

T - épaisseur de la cale de réglage utilisée ; A - jeu mesuré des soupapes ; N - épaisseur de la nouvelle cale de réglage.

· Placez la nouvelle cale de réglage sur le poussoir de soupape.

· Installez l'arbre à cames après remplacement de toutes les cales de la manière suivante : tournez la poulie du vilebrequin jusqu'à ce que la goupille de positionnement de la poulie de courroie de distribution de l'arbre à cames d'échappement se trouve au-dessus du plan de la culasse ; · Appliquez de la graisse universelle sur toutes les surfaces de contact axial de l'arbre à cames d'admission.

· Alignez les repères de calage des pignons des arbres à cames d'admission et d'échappement l'un en face de l'autre, et laissez les pignons s'engrener.

Dans cette position, les cames d'admission n° 1 et n° 3 enfoncent simultanément les poussoirs de la même distance.

· Remettez en place les quatre chapeaux de palier dans leur position d'origine ; les flèches doivent être orientées vers les pignons, et la surface d'appui du chapeau de palier droit de l'arbre à cames sur la culasse doit être enduite de pâte d'étanchéité.

· Appliquez un peu d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des boulons des chapeaux de palier. Mettez les boulons en place et serrez-les uniformément, dans l'ordre prescrit, au couple spécifié (tab. 2.2.1).

· Retirez la goupille du pignon auxiliaire et installez le chapeau de palier n° 1 de sorte que la flèche soit dirigée vers l'avant, vers le pignon.

· Si le chapeau de palier ne s'ajuste pas correctement, repoussez le pignon auxiliaire vers l'arrière à l'aide d'un tournevis, entre le pignon et la culasse. Appliquez un peu d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des boulons, puis serrez-les alternativement et uniformément.

· Vérifiez de nouveau le jeu des soupapes d'échappement en procédant comme suit :

· Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que la came de l'arbre à cames correspondant à la soupape réglée soit dirigée vers le haut.

· Tournez l'encoche du poussoir vers l'avant du véhicule.

· Enfoncez le poussoir vers le bas à l'aide de l'outil de réglage SST09248-55020(А) et placez la pièce auxiliaire de l'outil (В) côté admission (mais pour la soupape arrière 3 - côté échappement) à un petit angle entre le poussoir et l'arbre à cames.

Déposer les cales de réglage (rondelles d'épaisseur) à l'aide de l'outil de réglage spécial SST09248-55020(A) et de la pièce auxiliaire fournie (B). · Déposer la cale de réglage à l'aide d'un petit tournevis et d'un aimant. · Déterminer l'épaisseur de cale nécessaire pour obtenir le jeu aux soupapes requis à l'aide de la formule suivante : N = T + (A - 30 mm), où : T = épaisseur de la cale utilisée, A = jeu aux soupapes mesuré, N = épaisseur de la cale neuve. · Mettre la cale neuve en place sur le poussoir de soupape.

· Enfoncez le poussoir de soupape vers le bas et retirez la pièce auxiliaire (В).

· Vérifiez de nouveau le jeu des soupapes.

· Retirez tous les restes de joints et appliquez un joint en silicone sur la culasse · Placez le joint sur le couvre-culasse, puis installez le couvre-culasse avec les rondelles d'étanchéité et les écrous sur la culasse.

· Raccordez le tuyau de ventilation du carter moteur et les câbles des bougies d'allumage. · Placez le faisceau électrique et le protecteur sur le couvre-culasse, raccordez le câblage de l'alternateur et branchez la borne négative de la batterie.