Remplacement de la courroie de distribution (moteur 4A-FE) - Inspection

· Vérifiez l'usure et les fissures de la courroie de distribution.

· Vérifiez le galet tendeur si des fissures apparaissent sur la face externe de la courroie.

· En cas d'usure unilatérale de la courroie, vérifiez le galet guide de courroie et l'alignement des poulies.

· Vérifiez que le galet tendeur tourne en douceur et sans jeu. Remplacez-le si nécessaire.

· Vérifiez la longueur libre du ressort de tension ; elle doit être de 35,3 mm (fig. 2.3.1.2). Vérifiez la tension du ressort à une longueur de 43,6 mm. Elle doit être de 35 à 39 N (3,6 à 4,0 kgf). Remplacez le ressort si nécessaire.

Fig. 2.3.1.2. Contrôle de la longueur libre du ressort du mécanisme de tension de la courroie de distribution

Installation (moteur 4A-FE) · Placez la goupille de positionnement sur l'arbre à cames en l'alignant avec la rainure de la poulie de l'arbre à cames, puis enfoncez la poulie sur l'arbre.

· Serrez le boulon de la poulie de distribution tout en maintenant l'arbre à cames à l'aide d'une clé sur la partie hexagonale.

· Placez la clavette sur le vilebrequin en face de la rainure de clavette de la poulie et enfoncez la poulie sur l'arbre, le rebord formé devant être tourné vers l'intérieur ; · Installez le galet tendeur avec son boulon de fixation, sans encore le serrer. · Installez le ressort, poussez le galet tendeur aussi loin que possible vers la gauche et serrez le boulon.

· Alignez le trou de la poulie de l'arbre à cames avec le repère du chapeau de palier en tournant l'arbre à cames à l'aide d'une clé sur la partie hexagonale.

· Alignez les repères de la poulie de vilebrequin et du carter de pompe à huile en tournant le vilebrequin.

· Installez la courroie de distribution (en cas de réutilisation, respectez les repères faits lors de la dépose) et vérifiez la tension de la courroie entre les poulies de l'arbre à cames et du vilebrequin.

· Desserrez le boulon du galet tendeur et tournez lentement le vilebrequin de deux tours complets vers la droite.

· Vérifiez que les repères des deux poulies sont alignés. (Si ce n'est pas le cas, déposez la courroie de distribution et reposez-la.)

· Serrez le boulon du galet tendeur.

· Déposez le boulon de la poulie de vilebrequin.

· Vérifiez la flèche de la courroie entre les poulies de l'arbre à cames et du vilebrequin. Elle doit être de 5 à 6 mm sous 20 N (2 kgf). Sinon, réglez de nouveau le galet tendeur.

· Installez le galet guide de courroie, bord creux tourné vers l'extérieur.

· Installez les couvercles de distribution (de bas en haut).

· Installez la poulie sur le nez de vilebrequin et serrez le boulon de la poulie.

· Installez le couvercle de culasse avec un nouveau joint.

· Raccordez les tuyaux de ventilation du carter et les câbles des bougies d'allumage.

· Installez le capuchon de protection du faisceau, les câbles et les bougies d'allumage.

· Installez la poulie de la pompe à eau et la courroie d'alternateur.

· Réglez la tension de la courroie. La flèche entre la pompe à eau et l'alternateur, sous une force de 98 N (10 kg), doit être de 7 à 9 mm pour une courroie neuve et de 11,5 à 13,5 mm pour une courroie d'occasion.

· Après l'installation d'une courroie d'alternateur neuve, laissez tourner le moteur pendant 5 min, puis vérifiez à nouveau la tension de la courroie.

· Installez le pare-boue et la roue droite, puis redescendez le véhicule au sol.

· Installez et remplissez le réservoir de lave-glace, puis rebranchez la borne négative de la batterie.