Wechsel des Steuerriemens (für Motor 4A-FE) - Inspektion

· Prüfen Sie den Steuerriemen auf Verschleiß und Risse.

· Prüfen Sie die Spannrolle, wenn Risse auf der Außenseite des Riemens festgestellt werden.

· Wenn einseitiger Riemenverschleiß festgestellt wird, prüfen Sie die Riemenführungsrolle und die Ausrichtung der Riemenscheiben.

· Prüfen Sie, ob die Spannrolle leichtgängig läuft und kein Spiel hat. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

· Prüfen Sie die freie Länge der Spannfeder; sie muss 35,3 mm betragen (Abb. 2.3.1.2). Prüfen Sie die Federkraft bei einer Länge von 43,6 mm. Sie muss 35-39 N (3,6-4,0 kg) betragen. Ersetzen Sie die Feder bei Bedarf.

Abb. 2.3.1.2. Prüfung der freien Länge der Feder des Steuerriemenspanners

Einbau (für Motor 4A-FE) · Setzen Sie den Zentrierstift an der Nockenwelle in eine Linie mit der Nut der Nockenwellen-Riemenscheibe und schieben Sie die Riemenscheibe auf die Welle.

· Ziehen Sie die Riemenscheibenschraube an, während die Nockenwelle am Sechskant mit einem Schraubenschlüssel gehalten wird.

· Setzen Sie die Passfeder in die Kurbelwelle gegenüber der Passfedernut der Riemenscheibe ein und schieben Sie die Riemenscheibe auf die Welle, wobei der entstehende Absatz nach innen zeigen muss; · Setzen Sie die Spannrolle mit der Befestigungsschraube ein, ziehen Sie die Schraube aber noch nicht an. · Setzen Sie die Feder ein, schieben Sie die Spannrolle so weit wie möglich nach links und ziehen Sie die Schraube an.

· Richten Sie die Bohrung in der Nockenwellen-Riemenscheibe gegenüber der Markierung am Lagerdeckel aus, indem Sie die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel am Sechskant drehen.

· Richten Sie die Markierungen an der Kurbelwellen-Riemenscheibe und am Ölpumpengehäuse einander gegenüber aus, indem Sie die Kurbelwelle drehen.

· Setzen Sie den Steuerriemen ein (bei Wiederverwendung des Riemens auf die beim Ausbau angebrachten Markierungen achten) und prüfen Sie die Riemenspannung zwischen den Riemenscheiben der Nockenwelle und der Steuerwelle.

· Lösen Sie die Schraube der Spannrolle und drehen Sie die Kurbelwelle langsam zwei volle Umdrehungen nach rechts.

· Prüfen Sie, ob die Markierungen beider Riemenscheiben einander gegenüberstehen. (Ist dies nicht der Fall, nehmen Sie den Steuerriemen ab und legen Sie ihn erneut auf.)

· Ziehen Sie die Schraube der Spannrolle an.

· Entfernen Sie die Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe.

· Prüfen Sie die Durchbiegung des Riemens zwischen den Riemenscheiben der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Sie muss bei 20 N (2 kg) 5-6 mm betragen. Ist dies nicht der Fall, stellen Sie die Spannrolle erneut ein.

· Setzen Sie die Riemenführungsrolle mit dem hohlen Rand nach außen ein.

· Setzen Sie die Abdeckungen des Steuertriebs ein (von unten nach oben).

· Setzen Sie die Scheibe auf den Wellenstumpf der Kurbelwelle und ziehen Sie die Scheibenschraube an.

· Setzen Sie die Zylinderkopfhaube mit einer neuen Dichtung ein.

· Schließen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche und die Zündkerzenkabel an.

· Montieren Sie die Schutzkappe der Verkabelung, die Zündkabel und die Zündkerzen.

· Montieren Sie die Riemenscheibe der Wasserpumpe und den Generatorriemen.

· Stellen Sie die Riemenspannung ein. Die Durchbiegung zwischen Wasserpumpe und Generator bei 98 N (10 kg) muss bei einem neuen Riemen 7-9 mm und bei einem gebrauchten Riemen 11,5-13,5 mm betragen.

· Nach der Montage eines neuen Generatorriemens lassen Sie den Motor 5 Minuten laufen und prüfen Sie die Riemenspannung erneut.

· Montieren Sie den Spritzschutz und das rechte Rad und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden ab.

· Montieren Sie den Scheibenwaschbehälter und füllen Sie ihn, und schließen Sie danach das Minuspolkabel der Batterie an.