Description du circuit

Le système de distribution variable (VVT) comprend l'ECM, l'électrovanne de commande d'huile (OCV) et le contrôleur VVT.

L'ECM envoie à l'OCV un signal de commande « cycle de service » cible. Ce signal, appliqué à l'OCV, régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT. Le calage de la distribution est commandé en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, telles que le débit d'air admis, la position du papillon et la température du liquide de refroidissement moteur.

L'ECM commande l'OCV à partir des signaux émis par les capteurs. Le contrôleur VVT régule l'angle de l'arbre à cames d'admission au moyen de la pression d'huile via l'OCV. Ainsi, la position relative entre l'arbre à cames et le vilebrequin est optimisée, le couple moteur s'améliore, la consommation de carburant diminue et les émissions d'échappement se réduisent dans l'ensemble des conditions de conduite. De plus, l'ECM détecte la distribution réelle à partir des signaux du capteur de position d'arbre à cames et du capteur de position de vilebrequin, et effectue une régulation en boucle fermée. C'est ainsi que l'ECM vérifie la distribution cible.

Après l'envoi du signal de cycle de service « cible » à l'OCV, l'ECM surveille le courant de l'OCV afin d'établir le cycle de service « réel ». L'ECM détecte un dysfonctionnement et enregistre un DTC lorsque le rapport de cycle de service réel s'écarte du rapport cible.