Remarque : lisez les données figées (freeze frame) à l'aide du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II. Les données figées enregistrent les conditions du moteur au moment où un dysfonctionnement est détecté. Lors du dépannage, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, etc., au moment du dysfonctionnement.Testeur portatif1 Effectuez un test actif avec le testeur portatif (actionnez l'OCV)
Raccorder le testeur portatif au DLC3.
démarrer le moteur et le faire chauffer.
mettre le contact et appuyer sur la touche marche/arrêt du testeur portatif.
sélectionner l'élément « Diagnostic / OBD II amélioré / Test actif / VVT CTRL B1 ».
vérifier le régime moteur lors de l'actionnement de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV) à l'aide du testeur portatif.
Valeur standard :
2 Inspecter l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV)3 Inspecter l'ECM (signal OCV)
Contrôle à l'oscilloscope.
au ralenti, vérifier la forme d'onde entre les bornes du connecteur E3 de l'ECM.
Valeur standard :
4 Vérifier le faisceau et le connecteur (électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV) – ECM)
Débrancher le connecteur C2 de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
débrancher le connecteur E3 de l'ECM.
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Rebrancher le connecteur de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
rebrancher le connecteur de l'ECM.
Vérifier la présence de problèmes intermittentsOutil de diagnostic OBD II (hors testeur portatif) :1 Inspecter l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (actionner l'OCV)
Débrancher le connecteur C2 de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
appliquer la tension positive de la batterie entre les bornes de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
vérifier le régime moteur.
Spécification : le régime moteur est instable au ralenti ou le moteur est calé.
rebrancher le connecteur de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
2 Inspecter l'ECM (signal OCV)
Contrôle à l'oscilloscope.
au ralenti, vérifier la forme d'onde entre les bornes du connecteur E3 de l'ECM.
Valeur standard :
3 Vérifier le faisceau et le connecteur (électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV) – ECM)
Débrancher le connecteur C2 de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
débrancher le connecteur E3 de l'ECM.
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Rebrancher le connecteur de l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames.
rebrancher le connecteur de l'ECM.
Vérifier la présence de problèmes intermittents
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.