Description du circuit
Le capteur de position d'arbre à cames (signal G22+) se compose d'un aimant, d'un noyau de fer et d'une bobine captrice.
Le disque de signal G22+ comporte 3 dents sur sa circonférence extérieure et est monté sur la poulie de distribution de l'arbre à cames.
Lorsque les arbres à cames tournent, la saillie du disque de signal et l'entrefer de la bobine captrice varient, ce qui provoque des fluctuations du champ magnétique et génère une force électromotrice dans la bobine captrice.
Le disque de signal NE+ (poulie de distribution du vilebrequin) comporte 34 dents et est monté sur le vilebrequin. Le capteur de signal NE+ génère 34 signaux à chaque tour moteur. L'ECM détermine l'angle du vilebrequin et le régime moteur à partir des signaux NE+, ainsi que le cylindre et l'angle du VVT à partir de la combinaison des signaux G22+ et NE+.
Référence : contrôle à l'aide de l'oscilloscope.
Conseil : la forme d'onde correcte est celle représentée à gauche.
Si aucun signal n'est reçu du capteur de position d'arbre à cames alors que le moteur tourne, ou si la rotation de l'arbre à cames et celle du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.
Stratégie de contrôle
Reportez-vous au DTC P0335
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.