Remarque : lisez les données figées à l'aide du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II. Les données figées enregistrent les conditions de fonctionnement du moteur au moment où un dysfonctionnement est détecté. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou froid, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, etc. au moment du dysfonctionnement.1 Contrôler le capteur de position d'arbre à cames (résistance)
Mesurer la résistance entre les bornes du connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
Valeur standard :
Remarque : « froid » et « chaud » indiqués ci-dessus désignent la température des bobines elles-mêmes. « Froid » correspond à une plage de –10 °C (14 °F) à 50 °C (122 °F), et « chaud » à une plage de 50 °C (122 °F) à 100 °C (212 °F).2 Contrôler le faisceau et le connecteur (capteur de position d'arbre à cames – ECM)
Débrancher le connecteur C1 du capteur de position d'arbre à cames.
débrancher le connecteur E3 de l'ECM.
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Rebranchez le connecteur du calculateur.
Rebrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
3 Contrôler la mise en place du capteur (capteur de position d'arbre à cames)
Contrôler la mise en place du capteur de position d'arbre à cames.
4 Contrôler l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames (dents du disque)
Contrôler les dents du disque de signal.
Remplacer l'ECM
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Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
