Testeur portatif :1 Effectuer un test actif avec le testeur portatif (fonctionnement du relais d'ouverture de circuit)
Raccorder le testeur portatif au DLC3.
mettre le contact et appuyer sur la touche marche/arrêt du testeur portatif.
Sélectionner l'élément « Diagnostic / OBD améliorée II / Test actif / Pompe à carburant / SPD ».
Vérifier le fonctionnement du relais en le commandant avec le testeur portatif.
Valeur standard : un bruit de fonctionnement doit être audible au niveau du relais.
2 Contrôler le circuit d'alimentation de l'ECM3 Contrôler le relais d'ouverture de circuit
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
Vérifier la continuité du relais d'ouverture de circuit.
Valeur standard :
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
4 Contrôler l'ECM (tension FC)
Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
Mesurer la tension entre les bornes des connecteurs ECM e3 et e6.
Valeur standard :
5 Contrôler le faisceau et le connecteur (relais EFI – relais d'ouverture de circuit)
Retirez le relais EFI du compartiment moteur (R/B).
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
Remettre en place le relais EFI.
Remplacer l'ECM6 Contrôler la pompe à carburant7 Contrôler le faisceau et le connecteur (relais d'ouverture de circuit – pompe à carburant, pompe à carburant – masse de caisse)
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
Débrancher le connecteur de la pompe à carburant F10.
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Rebrancher le connecteur de la pompe à carburant.
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
Remplacer l'ECMOutil de diagnostic OBD II (sauf testeur portatif) :1 Contrôler le fonctionnement de la pompe à carburant
Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
Relier les bornes FC et E01 du connecteur de l'ECM.
Vérifier la pression de carburant dans le tuyau d'admission de carburant lorsqu'il est pincé.
Résultat : il existe une pression dans le tuyau d'admission de carburant.
Remarque : à ce stade, un bruit d'écoulement du carburant doit être audible.2 Contrôler le circuit d'alimentation de l'ECM3 Contrôler le relais d'ouverture de circuit
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
Vérifier la continuité du relais d'ouverture de circuit.
Valeur standard :
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
4 Contrôler l'ECM (tension FC)
Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
Mesurer la tension entre les bornes des connecteurs ECM e3 et e6.
Valeur standard :
5 Contrôler le faisceau et le connecteur (relais EFI – relais d'ouverture de circuit)
Retirez le relais EFI du compartiment moteur (R/B).
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
Remettre en place le relais EFI.
Remplacer l'ECM6 Contrôler la pompe à carburant7 Contrôler le faisceau et le connecteur (relais d'ouverture de circuit – pompe à carburant, pompe à carburant – masse de caisse)
Déposer le relais d'ouverture de circuit du boîtier de fusibles et relais du tableau de bord (J/B).
Débrancher le connecteur de la pompe à carburant F10.
mesurer la résistance entre les connecteurs côté faisceau.
Spécification (contrôle de circuit ouvert) :
Spécification (contrôle de court-circuit) :
Rebrancher le connecteur de la pompe à carburant.
Reposer le relais d'ouverture de circuit.
Remplacer l'ECM
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.