Diagnose
Prüfablauf
In diesem Handbuch: Diagnose
35Schritte
~210Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 35
Hand-Held-Tester: 1 Aktiven Test mit dem Hand-Held-Tester durchführen (Betrieb des Stromkreisunterbrechungsrelais)

2 ECM-Spannungsversorgungsstromkreis prüfen

3 Stromkreisunterbrechungsrelais prüfen



4 ECM prüfen (Spannung FC)



5 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – Stromkreisunterbrechungsrelais)





7 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Stromkreisunterbrechungsrelais – Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpe – Karosseriemasse)







2 ECM-Spannungsversorgungsstromkreis prüfen

3 Stromkreisunterbrechungsrelais prüfen



4 ECM prüfen (Spannung FC)



5 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – Stromkreisunterbrechungsrelais)





7 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Stromkreisunterbrechungsrelais – Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpe – Karosseriemasse)



- Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
- Zündschalter einschalten und den Hauptschalter des Hand-Held-Testers betätigen.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test / Kraftstoffpumpe / SPD“ wählen.
- Die Relaisfunktion mit dem Hand-Held-Tester ansteuern und prüfen.
Soll: Am Relais ist ein Schaltgeräusch hörbar.





- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais auf Durchgang prüfen.
Sollwert:

- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.



- Zündschalter einschalten.
- Spannung zwischen den Klemmen der ECM-Steckverbinder e3 und e6 messen.
Sollwert:




- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):


- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.
- EFI-Relais wieder einsetzen.





- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Steckverbinder der Kraftstoffpumpe F10 abziehen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):


- Steckverbinder der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.



- Zündschalter einschalten.
- Klemmen FC und E01 des ECM-Steckers verbinden.
- Kraftstoffdruck im Kraftstoffzulaufschlauch prüfen, während dieser abgeklemmt ist.
Ergebnis: Im Kraftstoffzulaufschlauch herrscht Druck.






- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais auf Durchgang prüfen.
Sollwert:

- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.



- Zündschalter einschalten.
- Spannung zwischen den Klemmen der ECM-Steckverbinder e3 und e6 messen.
Sollwert:




- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):


- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.
- EFI-Relais wieder einsetzen.





- Das Stromkreisunterbrechungsrelais aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett (J/B) entnehmen.
- Steckverbinder der Kraftstoffpumpe F10 abziehen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):


- Steckverbinder der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.
- Das Stromkreisunterbrechungsrelais wieder einsetzen.


Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
War diese Seite hilfreich?